汪司机

皆电创作者

ID:52621781

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简介：这个人很懒，什么都没有留下…
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汪司机
01-10

丰田

前面说了，丰田PHEV因为混动构型的原因，纯电模式MG2始终拖着MG1转，电耗不占优势。丰田实力如此雄厚，为什么不对PHEV做优化？

优化的办法就是MG2主驱动改成双小电机按效率最优策略进行驱动，无巧不成书，这种设计就出现在丰田自家的纯电车BZ4X上。

BZ4X两驱版单电机150kw，四驱版双电机共160KW，每个电机80KW，功率的设置与其它纯电车明显不同，两个电机的总功率并没有明显增加。

双小电机的第一个目的是相对于单大电机的铁损不明显增加，第二个目的是有利于进行双电机驱动效率最优控制。顾名思义就是除了加速等其它触发四驱的工况时，两个小电机仍然会同时工作，各自工作在自身最优的效率区间

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加电

汪司机
01-10

特斯拉

model y焕新版，白色颜值还行，车架没怎么改吧

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汪司机
01-03

乐道

经常有人拿“10年前的电池包多厚、10年后的电池包多薄”来否定蔚来换电

平心而论，电池包的尺寸不是越小越薄越好，尺寸合适，能做MPV、SUV、轿车就行了。

固定的电池包外尺寸与电池技术进步不矛盾，恰恰相反，蔚来也非常希望电池技术进步。电池包就是个装电芯的盒子，与里面电芯的技术进步没有关系。

不可否认，现款蔚来的老电池包确实厚了点，所以新蔚来可能要忍痛更新一下尺寸，但更新电池包三围不会是常态，也许只会更新这一次。

乐道系列的电池包尺寸就非常完美，它甚至可能是一劳永逸的，将来可以更薄，但已经没有必要。

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汪司机
01-02

智能驾驶

【单向离合器】在丰田混动中的作用

混动车的电池功率大了，人们就希望两个混动电机同时发力驱动车轮，比如丰田前驱PHEV的双电机驱动，坦克Hi4-Z的双电机四驱。

但是功率分流变速器中mg1电机与车轮没有直接相连，如图1，以齿圈关联的车轮前进方向为顺。

当发动机熄火时，太阳轮mg1发力企图驱动车轮顺转时，连接曲轴的行星架便会受到反转的扭矩，一旦它发生反转卸力，mg1的动力就无法完整传递到车轮，不能双电机驱动。

当发动机点火后，机械流动力驱动车轮时，行星架顺转。可见，在这个混动中，行星架只需要顺转，反转是有害的。

自然能想到，要给行星架装一个单向棘轮，让它只能顺转。

如图2，丰田来了个单

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汪司机
12-31

特斯拉

model 3和model y，中国区智驾也不行、续航也不突出，它们是靠着什么核心优势，这么多年屹立不倒？

尤其是model 3快7年了，按传统的思路要大换代了，但在3和y身上没看到一点要换代的迹象。不用“品牌光环”根本解释不了。

我想了几天几夜想不明白，最后和一个新提model y的朋友聊了聊才解惑。 ​​​

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汪司机
12-12

蔚来ET9

蔚来ET9其实可以迟点再做

80万的换电豪车，研发投入大、全球受众小，靠它贡献销量、增加营收、提升毛利很难吧。ET9应该是一个拔高品牌形象的投资，是一个花钱的项目。

这种项目适合有共和国长子身份的红旗、如日中天的比亚迪，但对一个以2026年要全面盈利为目标的新势力来讲，商业意义何在？ ​

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汪司机
12-11

小米汽车

长L113、长”车脖子“，至少有3个优势
1、小偏碰撞无敌
2、同级最大前备箱
3、造型比例出众 ​​​

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汪司机
12-11

蔚来

蔚来ET9其实可以迟点再做

80万的换电豪车，研发投入大、全球受众小，靠它贡献销量、增加营收、提升毛利很难吧。ET9应该是一个拔高品牌形象的投资，是一个花钱的项目。

这种项目适合有共和国长子身份的红旗、如日中天的比亚迪，但对一个以2026年要全面盈利为目标的新势力来讲，商业意义何在？ ​​​

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汪司机
08-27

综合

如果要论增强型麦弗逊，除了问界M7，我认为图中的超级麦算一个

考考大家洞察本质的能力，有没有人能用简单的语言描述出这个复杂悬架的本质结构？

提示一下，与dual axis具有本质上的区别，通用的HiPer-Strut以及思域type R、梅甘娜RS的dual axis，都是在麦弗逊基础上单开一个转向节。而这个，用的是将不同类型悬架叠加在一起组成一个新悬架的思想，本质上不是麦弗逊。

也正是如此，这个超级麦，既能自由设定主销偏置距、又能自由设计camber gain。

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汪司机
08-27

综合

选装轮毂应该怎么设计？

记得我小时候，喜欢5辐轮圈，不喜欢多辐，二十来年过去了，现在审美正好相反。

我分析下原因，小时候经常跑大马路上去看车，跑在路上转起来的5辐条甚至3辐条看着更紧绷显得悬架更有质感，而多辐条显得松散。现在有意去看的车都是停着的，密密麻麻的多辐条轮显得优雅（也有可能是现在的轮圈直径更大，能撑得起多辐条）

所以人类对轮圈的审美无非是多辐与5辐，新势力的车轮圈样式选择更多，目的就是照顾各种审美避免客户因不喜欢轮圈造型而流失。不妨参考一下我的观点，选装轮圈的花样专门围绕着多辐与5辐两个大类去做。

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已经到底啦～