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皆电创作者
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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

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2天前

综合

部分城市上调公共充电桩服务费有充电企业上调50%服务费# 我之前就说过，充电涨价是肯定会发生的，新能源车普及率不断提高，“韭菜”熟了可以割了[笑cry]
不赚钱的买卖没人干，充电桩建设前期需要高成本的投入，低价运营抢占市场份额并不是一个可持续的商业模式，没有钱赚的话也没法让企业有进一步的动力去进一步推动充电设施的建设，所以涨价属于无法避免。但有市场调节这只手在，涨价也不会很离谱，毕竟充电站运营商不止一家

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2天前

长安汽车

长安汽车与华为签署投资合作备忘录，具体内容看图1。
简单理解，华为将会为“智能汽车解决方案业务”成立新公司，长安有意投资。这家公司也会对其他战略合作车企开放股权，与长安和华为一起推动新公司的发展。
长安跟华为合作的签约照里，深蓝的@邓承浩以及阿维塔的@谭本宏也出现在了镜头里。要知道，这样正式的照片里不会有一个多余的没相干的人，我大胆猜一个，这家新公司里，深蓝和阿维塔也都会是股东之一。

#长安汽车与华为签署投资合作备忘录

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6天前

综合

今天拆了一套数智电驱，里面有十层绕组！
十层电机厉害在哪？今天我们来盘盘道，哪怕在纯电车领域，十层电机都是“天顶星科技”，能做到8层，就已经算是非常优秀了，平均水平只在6层左右，它能提升槽满率，对功率和效率都有帮助。
如果拿芯片来类比，6层电机就好比7nm工艺，达到能用水平线；8层好比5nm工艺，属于能耗比的甜点；那10层就是妥妥的3nm工艺了，把十层电机装进混动车里，就好比把一块苹果M3塞到iPhone里，属于是牛到过剩。
据我所知，算上纯电和混动一起，用上了10层电机的除了特斯拉，就是@长安启源了，我说得对吗？

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11-22

综合

电动车200多极速值不值得吹？
确实值得吹啊，要干到200+kph电机转速就要20000+rpm，F=mω²r，离心力比以前高两倍了，技术不行的话，电机都转碎了。
再给大家讲个小故事，如果去德国开250的车速，开雨刮器都是叽叽嘎嘎的，一句话，车速一高很多想不到的问题都来了。

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昨天 09:32

蔚来

#长安与蔚来开展换电合作# 对蔚来来说，最理想的状态是可以像特斯拉一样，大家都加入到后者的nacs充电标准。
不过话说回来，对于各厂家来说，让旗下车型都切换到可换电模式，估计要比切换充电标准高成本得多，所以，接下来是技术路线之争了，蔚来多了一个战友，长安多了一个选择。

#长安与蔚来开展换电合作

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11-20

小鹏X9

MPV在广州车展大爆发了，吃饱饭以后的消费升级，这一点和日本社会很像——中国人有大家庭概念，这是欧美国家没有的。

在买车1.0时代，轿车是首选，体面。

进入2.0时代，SUV成为新欢，GS4、H6、CR-V、途观等等SUV一车全能。

3.0时代有两个标签，一个是MPV拓展的用车场景越来越丰富，当然不仅仅是E9/D9等MPV，也可以把理想L9等都带进去，虽然是SUV，但和MPV一样是大空间玩法；另一个标签则是电，不论是纯电还是插电，电可以拓展出很多过去油车时代不可想象的场景，可以说，带电以后，传统日系油混MPV就一下子不那么香了。

50w左右，车展可以看看理想Mega
40w左右，车展可

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11-17

零跑C10

主打家庭用车大五座SUV，说要给你一个更理想的家。继慕尼黑车展之后，这是我们第二次在车展上看到零跑C10，这次是新车正式和国内消费者见面，同时发布会上官方更是和大家分享了一波C10的内饰设计理念。

★ 新车长宽高分别是4739/1900/1680mm，轴距2825mm，妥妥的大5座中型SUV尺寸。

★ 既然宣传自己“家用”，“更理想的家”，那C10在空间上肯定有自己独到的优势。新车第二排最大腿部空间可以去到1050mm，并且支持靠背调整。而且如下图所示，前排座椅头枕可插拔，靠背更是可以170°放平，然后与后座形成一张双人床。
后排亲子座舱也非常加分，考虑最小的家庭成员，设置婴幼儿置物架能够

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11-16

综合

开门拉风，你觉得要花多少钱？劳斯莱斯的对开门，卖你6、700万；特斯拉的鸥翼门抹了个零，卖你7、80万，还是很贵对不对？现在有台鸥翼门的昊铂HT，卖21.39万起，你觉得如何？

★ 鸥翼门要卖28.69万元起，不过正常平开门的版本也不普通，入门不简装。手触碰到的全是皮革包裹（NAPPA真皮座椅），触感很好。去看车的朋友记得体验下它的前排十点按摩座椅，四项电动腿托、加热、通风、按摩功能，很减压。多说一点，新车有电动天幕遮阳帘，感动不？

★ 副驾女王座椅听过多了，现在来了个后排天王椅。后排靠背角度可以调整到143度，还带个脚托，你可以舒服地躺下来（你看海报上易建联都能躺）。我自己也坐过了，真的

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11-15

小米SU7

不需要质疑雷总的审美，小米历代手机都简洁明快，这次造车也不例外。

很多车看上去很拧巴，那是因为造型经过太多拉扯纠结，我看到的第一个版本设计图就和这个差不多，一以贯之，没有对审美纠结过。

一开始就没用眯眯眼，设计师李田原做过BMW几款车，对前脸是要求并不是像特斯拉一样，两颗大灯就此留了下来，后期做了些修改，主要是对型面微调和细节的装饰精修。

侧身设计网上流传出来的“假想图”有几个版本，这里的确做了一点修改。

春节那次泄密有点冤，那是用手机怼着拍出来的，广角畸变让车子显得很奇怪。后来几位大神渲染出来的图片，基本特征都在，但比例又失调了。

老实说，这台车的设计，比例是精髓，很耐看。

#xiaomi SU7信息曝光

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加电

11-15

小米SU7

小米要突围，至少要突围以下8个点，那些担心小米是“组装车”、“没认真搞技术”的，可以放心了，我一路上看着MS11一点点长大成人，可以略微说一丢丢信息：

1、造型，今天你看到了，先告诉我打几分；

2、品牌，小米知名度有了，高端化能不能行？这个问题也得问大家；

3、电池电控，CTB等这些都是基操，谁家提供的，今天不都知道了吗？上海这方面的人才还是很强的，各大车企都来了，你会看到很多自研，我只能说，做了很多开创性的努力，该有的都有；

4、电机，研发团队人才密度很高，有大神在，要是早几个月能公布，其实有不少突破性的消息，当然半年时间友商你追我赶，但是也有人无我有的科技在，说小米组装机的，可能会

#xiaomi SU7信息曝光

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已经到底啦～