极越汽车电动汽车车友圈-皆电

极越汽车圈子

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加入极越汽车交流圈，一起畅聊吧。

12-31

【不懂就问系列】条条大路通罗马……？

看到极越群里有人在询问这个充电“神器”……直流/交流转换枪🔫。

看着有点“多此一举”，但突然才意识到，极越也是只有直流快充口的车型之一，除了极越，缺失交流口的，还有蔚来NT2.0的车型们。

问题来了，蔚来能用上吗？

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12-20

这算不算极越事件后第一个被公开开除的公关？
徐继业之前因为评价雷军时间闹的沸沸扬扬
不过刚他发了朋友圈表示不清楚这个事儿

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12-20

极越事件今天的两个进展：

首先是早上极越智驾和地图导航由百度兜底，百度 IDG 运营管理负责人李涛在公司内网发文明确指出，极越ASD和地图导航服务将由百度兜底，确保服务不会中断。

百度云团队也在和极越技术团队对接。对于极越的后续解决方案，李涛表示，百度、吉利和极越三方共同在推进，但目前还没有最终结论。但百度不会丢下用户不管。

接着是今天下午曝出的一份极越员工赔偿：
1、按照 “N+1” 的标准提供经济补偿；
2、工资结算至 12 月 20 日，社保公和积金将按时缴纳至12 月；
3、对于处于“三期”、工伤、医疗期的员工，原则上保留工作岗位至相应情形结束；
4、在相关政府部门的指导和见证

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12-20

极越公关负责人被开除

作为一家公司的公关负责人发表这些言论实属不该

更何况在这个“风头火势”的时候.......

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12-18

【不懂就问系列】这业主真是绝了……？

极越风波逐渐平息下去了，虽然最终结果还不知道，但至少老车主还不至于绝望（毕竟爹还是很重要的）……

夜不能寐的，除了车主，还有业主……突然看到一张图，这业主也是真绝了，一路摊上了三个，嘿嘿。

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12-16

看到了关于极越的一篇文章，基本是从从百度和吉利合作的角度剖析本事件。而且拿了大量极越内部人士的信源，根据文中的顺序整理了其中的要点：

- 早在8月中旬，极越召开了一次董事会，在主要汇报上半年的花钱情况、新车研发以及盈利时间等信息。

-极越管理层认为还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现盈利。（这点很重要，甚至可以说直接决定了百度不再投资）

- 百度对极越的经营情况是知情的。因为极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，任何公司高层人士都能拿到公司的账本。不存在任何人拿着账本跑路这一说。

- 极越开发 07 的30 亿预算开

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12-16

极越CEO发文道歉，夏一平的反思写的也挺诚恳，其实我觉得还有最主要的一点还是没有提前做好善后工作，导致事情一下来的太突然了。
现在看到吉利也出来给车主兜底了，智驾方面也有工程师在尽力研发，现在最重要的还是得先解决问题，毕竟员工和车主们最关心的还是问题能够得到解决。

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12-16

第一电动网举办的中国智驾大赛，今天的东莞站氛围比较特别。因为有排名，前十一站总会有点吵架的硝烟，而这次第十二站则在一阵勉怀与鼓励的氛围中落幕。

焦点就是极越01，虽然公司可能都要不在了，但就像工程师还奋战在岗位上一样，极越01也奋战在智驾的赛场上。结局也有点戏剧性：直播间在满屏“极越加油”“极越智驾第一”的氛围中，极越获得东莞站前6名。这样总共11站比赛中，极越01拿了4次冠军。

极越拿4次第一这件事情，很多人不认可，这也很正常。就算是小鹏、华为拿第一，也总是有人不认可。我是觉得，这些拿过第一的品牌，基本上都是2024年的第一梯队。以后可能不太有机会再聊极越01了，今天就聊一下它的智驾技术

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12-16

极越CEO发文道歉夏一平回应了近期极越的传闻以及自身的反思：

1，低估了造车难度，浪费了首款车型 ROBO-01探月版的发布的最佳节点。

2，用人问题上，忽略了岗位与人才的匹配度，频繁的人事变动让公司陷入了内耗。

3，管理风格过于关注细节和微观管理，抑制了团队的主动性、创造性。

4，作为CEO，花了太多精力在营销上，忽略融资和战略规划，分散了精力。

不过全文里面还是能看出夏一平对极越 01、07 这两款车、甚至是极越品牌的追求，并表示：希望大家不要因为自己的原因否定了对极越创新和产品力的评价。

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12-15

【不懂就问系列】为何吉利比百度更积极……？

网传极越的解决方案，感觉又行了？

尤其说百度会负责ADAS？

吉利又说要招聘极越的工程师？

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已经到底啦～

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