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来这里一起聊聊比亚迪e3吧!
比亚迪品牌
阿喵汽车
昨天 15:40
买仰望U8的都是什么人?花一百多万买国产车,这些人咋想的?
#比亚迪大事件
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轰鸣的小跑
03-13
今儿看到这张图有点感慨。研发占比最高的是小鹏和蔚来,但是小鹏不太一样,它的营收本来就不高,所以绝对值本来也不算多---智驾每年烧30亿,就在这里了。都说它的成本管控不太好,但至少智驾的表现是可以的。
自主绝对值最高的,是比亚迪。
这个符合今天我对它的印象修正---最近掏的东西实在太多了,我有点能想到过去几年它在“质疑声之中”默默蓄力的样子,但好在走出来了。
希望蔚来烧了这么多钱,换电这种“大后期”,也能够真的烧出来。
所以大众的钱,到底烧在哪里…
以及,广汽咋才那么点,都和赛力斯差不多了,这一直吃老本不行啊!
今天烧的钱,就是明天的竞争力。
#比亚迪“电比油低”杀疯了
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轰鸣的小跑
03-19
迪王的产品还在持续释放:3月19日,也就是明天,元UP准备发布了。
#元UP即将发布
#比亚迪元UP新车上市
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阿喵汽车
03-18
全球汽车销量前十,国产车只占一席,除了比亚迪,下一个会是谁家
#新能源汽车充电
#车企开年价格战
#比亚迪“电比油低”杀疯了
原创
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轰鸣的小跑
03-15
过去几周的销量趋势,在这图里很明显了。中间的低谷就是春节,从2月19号开始,市场回暖了---也是这一周,比亚迪开始了大杀特杀,不知道你们看了累不累,1天发布一台车,我不知道其他主机厂是什么感受,但“总之我写了都累”这种情况,我看了都害怕。
今年的价格战其实没有去年的有意思,去年年初是因为政策层面上的补贴,一度通过燃油车库存把整个市场的价格拉下来了,今年全是主机厂自发的行为,而且基本上是跟着比亚迪在走,于是销量走势上是能看到一些端倪的---就连销量都跟在比亚迪后面在走。
真的比亚迪话题太多了。
事实上2月因为必然的低谷,大家都更愿意把精力放在3月份。
从3.4-3.10来看,市场的春天算是
#车企开年价格战
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轰鸣的小跑
03-15
网约车是否该增加油电车选项。网约车今天适合用电车的原因是对“司机”友好。因为从真实续航四五百公里的情况看,刚好够一天的奔波,中午如果需要补能刚好可以休息半小时,时间上都很完美。
最重要的是,电比油便宜,这是需要过日子的“司机们”,最关键的课题。
油电混合对司机来说有什么利益点呢?
每天的运营成本,纯电续航事实上只有100-200公里的话,会转移一部分电费到油费上去,事实上会升高,但是利益点主要有二:白天中途不需要补能了,补能时间的缩短,可以减少一天的困顿,早些下班回家,或者拓展工作时间,接更多的单。
油电混合在续航上可以大手大脚,不需要抠抠搜搜,关闭“动能回收”后,对乘客的体验是上升的。
#混动时代「正片上线」
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轰鸣的小跑
03-16
“比亚迪海豹、海豚是世界上最安全的车”,这种话是不是耸人听闻了?我也觉得有点。不过说出这话的机构,叫Compare the Market Australia,觉得第三方机构不靠谱?我第一反应也是这样。
于是去搜了下,这家机构表面上是个比价格的网站,但背后是Compare the Market Pty Ltd运营的---核心业务是各种保险。
在保险公司的视角里,觉得谁安全,哪恐怕就很有意思了---这是碰撞试验这种微观的客观测试结果以外,另外一种客观但宏观的评价方式。
只看“微观”的碰撞试验的话,这两台车在2023 版 ANCAP 和 Euro NCAP 测试里,本来也都是五颗星。
#比亚迪海豹上市
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轰鸣的小跑
03-11
我不赞同这种阴间玩法。但“进入另一维度的市场”,它真实地“反映”了一些问题,和民间的认知。为啥会这样?是什么时候走到今天这步的?
其实就和“分手”这件事差不多:你以为是最后一次无足轻重的吵架引起了“分道扬镳”,但实际上历史课叫“导火索”而已,真正的“根本原因”,那些腐烂的来源,早已在过去的那么长时间里,反复的生根,发芽,长成了庞然大物,砍都砍不断。
需要一把野火把这些存在烧得干干净净,土壤里才能长出新的东西。
一旦开始踏上“放弃那些存在的第一步”,舆论就会开始反转。
亡羊补牢,为时不晚了。
壮士断腕这种事,有多少人能做到呢?
#李想表态将反击黑暗违法犯罪
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陈晓先森
02-19
电车比油车便宜!比亚迪插混双雄7.98万起,还能可油可电
#驱逐舰05荣耀版正式上市
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二师兄玩车
03-07
国内降价日本涨价,比亚迪到底是怎么盘算的?
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已经到底啦~
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