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来这里一起聊聊比亚迪秦Pro新能源车吧!
比亚迪品牌
轰鸣的小跑
1天前
3月份,比亚迪出口最多的国家是巴西,1.82W,其次是墨西哥的0.51W,一个南美洲,一个北美洲。
巴西这个地方有一个特别的地方是:乙醇汽油。说得通俗点,就是直接烧酒精---为了适配这个特点,需要在燃烧上做一定的适配,实际上需要一定的项目准备,去之前技术上至少要埋伏一年左右。
第三的是乌兹别克斯坦---还记得1月份的新闻吗?乌兹别克斯坦总统亲自参观了深圳比亚迪,和王传福一起举行了新工厂的远程投产仪式---在乌兹别克斯坦的工厂开工,不是王传福过去,而是对面的总统过来,就说排面不排面吧。但这意味着宋PLUS DM-i,在乌兹别克斯坦投产了。顺便仰望U8正式成为了总统座驾。
大家觉得“东南亚市
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轰鸣的小跑
2天前
全品类车型前10,比亚迪占了6个坑。
去年说“神车依然过硬”的轩逸,今年被秦PLUS和海鸥压着一头。
以及,国内比亚迪对大众、两田的明确优势成型,也有点时候了。
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轰鸣的小跑
3天前
新能源渗透率最近有所回落,不知道是因为什么。但是同比还是大幅度增长的,历史趋势依然在。
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轰鸣的小跑
6天前
抓住历史趋势青云直上的品牌,最典型的当然是比亚迪。新势力们当然也是,但是他们本身就是寄生于新能源时代的存在,未曾做过大船调头的决定。
真正濒临倒闭,但是由于国内新能源进程而咸鱼翻身的,是特斯拉。中国需要特斯拉当鲶鱼是事实,但是中国有没有特斯拉,只是快与慢的差异。特斯拉有没有中国,是生死存亡的问题。
早两年,我无法理解那种傲慢的原因,就在于此。当然后来都归于平静了。桀骜不驯都会被市场教做人。
今天不断有一些品牌在走这样的路,可以说日光之下无新事。
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轰鸣的小跑
05-04
各国新能源销量,至少这个时期,中国的能源进程遥遥领先。但只看渗透率的话,瑞典的49.92%,非常恐怖。美国的话…还是石油太多了。其实反过来说,特斯拉在北美这种"不需要纯电"区域的成功,和中国当年走过的路,是有点向的: 新能源一开始不能打环保的牌,谁打谁死。
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轰鸣的小跑
05-03
3月中国汽车都出口去哪里了?澳洲排到第10我没想到哦。
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轰鸣的小跑
05-03
感受一下中国新能源进程在全世界里的地位。
再感受下中国新能源进程里,比亚迪的地位。
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轰鸣的小跑
04-27
日系在华南的影响力,还是可以看得到的,广东省最喜欢的车型里,大半都是日系。
轩逸,凯美瑞,锋兰达,雅阁,等等等等。
排在第四的问界M7和第18的理想L7,我猜主战场在深圳。
至于品牌销量总和的话,比亚迪已经成为第一了---丰田本田日产,以后也只能当小弟了。
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轰鸣的小跑
04-21
一季度品牌销量TOP20如图,如果把全市场都算进来,比亚迪遥遥领先,然后自主里面,比较超前的就是吉利了。
大众、丰田等等大家都知道这两年压力很大,但依然有很大的盘子,换言之:新能源要吃掉燃油,这块蛋糕,依然很大。
以及,前天说了,凡事都是“逐渐地、慢慢地、突然地”这样的规律。
目前整个新能源的趋势,已经慢慢进入“突然地”,这个节奏了。
大家期待的事情,还有多久呢?
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轰鸣的小跑
04-05
品牌销量排名,一张图是第一季度,一张图是3月,排序差异不算很大。
原因讲过很多次了:第一季度的战争,实际上就是3月的战争。
但是马斯克好像没懂这个道理---或者其实他懂,但是装作不懂,欺负其他美国人不懂。
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已经到底啦~
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