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电动兄弟
3天前
长城坦克700这车因为种种原因我还是第一次摸到实车,北京车展我特意去看了这个车。
这车真的在很用心的打造内舱豪华感,甚至他们的座椅轨道罩,后备箱隐私帘挂钩都是镀铬的。后排后躺角度也很大,轮包尺寸合理。
还有后排电动车窗遮阳帘,这个非常好!这个非常好!重要的事说两遍,第三排玻璃疑似也是双层的,我敲了下,发闷。
电池包放在后备箱上端,随便你怎么霍霍车电池包都安全很多。
3.0v6双涡轮增加的发动机配合p2电机哪怕去高原也动力充沛,在如今这个环境中,能看到如此大排量的内燃机已经不多见了,这车的排气只要稍加改装,就能发出非常好听的声浪,因为本身排量就大。
现在满地都是1.5t,3.0t真的是
#皆电大V评车展新车
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二师兄玩车
04-15
【魏建军直播将直播长城无图智驾,这究竟是什么?】
魏建军将直播长城无图智驾,老总亲自上阵直播似乎已经能成为了行业标配,前有蔚来李斌,到上周末是奇瑞尹总试驾新纪元,现在魏总亲自上了,我们也尽情期待。
当然,今天粉丝群有粉丝@我,让我来讲讲智能驾驶是怎么不需要依赖高精地图的。
那我今天就不讲那些纯视觉、BEV之类的概念,通俗易懂地来说说这回事儿。
让我来举个简单的例子。
想象一下,你正在开车,突然前方出现了一个行人。这时,你的车辆上的各种传感器,比如摄像头、雷达等,就会像眼睛一样“看到”这个行人,并且快速地把这个信息传递给车辆的“大脑”——也就是车辆的电子控制系统。
车辆的“大脑”会立刻分析
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加电
二师兄玩车
04-15
魏建军为什么要亲自直播城市NOA?】
车企老总玩直播好像已经成为了潮流,长城魏建军开通微博成为“网红”,现在也开始玩直播了,亲自体验保定模式下的城市NOA功能。
而我想说,别看这只是一次直播,但魏建军直播城市NOA对品牌有多方面的好处哦。
首先,通过直播这一形式,品牌可以直接向消费者展示城市NOA技术的实际应用和优势,从而增加消费者对产品的了解和信任。直播过程中,魏建军亲自演示和讲解,进一步提升了品牌的亲和力和产品技术吸引力。
魏建军作为品牌的核心人物,亲自参与直播并展示技术实力,让消费者觉得老大是技术控,那么他的产品技术也是过硬的,这是一种心理预设,可以进一步巩固品牌在消费者心中的技
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轰鸣的小跑
04-16
魏建军带头卷智驾直播。无图进闹市是个很刺激的事情---别说自动驾驶了,你自己开进去都费劲。
各种复杂的场景,行人、单车、两轮小电动,各种奇形怪状的物体,对“感知”层的要求是很高的---它到底知不知道这是什么?
对“决策”层的要求也很高,如果一味地“安全避让”,在这种路段里,这车就很容易成为路障,根本走不了---要适当地学会“争”。
对“执行”层的要求也很高,复杂的场景,障碍的距离往往就那么一点点,电光火石之间,惯性之下足够不足够做出对应的反应?
敢直播这件事,还得是魏建军了---确实是个狠人。
直播不翻车,那真得有足够的自信。
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戴尉-
4天前
2.4T长城炮开启预售12.58万元起 山海炮Hi4-T亮相北京车展
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李勇岐
3天前
2024北京车展:实拍长城炮,山海炮Hi4-T首发亮相!
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轰鸣的小跑
5天前
上一次对红衣主教周鸿祎的印象,还是3Q大战。一转眼白驹过隙,互联网已经在汽车圈里掀起了滔天巨浪,此一时,彼一时。我有时候会觉得如果在一个平行时空里,如果周鸿祎,与两位马总也进场的话,会是什么样的盛况?
但至少这次车展,看到周鸿祎入场的盛况了……
坦白说我觉得他提的这些个意见,有点意思,比如长城千万别做出租车,否则以后……
或者红旗有劳斯莱斯的感觉,但是太贵了……劳斯莱斯,要的不就是贵吗?
吐槽无敌,颇有当年风采。
坐在东风猛士车顶的那幕,真的是玩明白了。
汽车品牌各种老板,多学学。
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皆电电哥
5天前
长城展台Coffee OS 3智能座舱多屏流转体验
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电盒校长
04-15
魏建军亲自下场直播无图NOA,主打一个真实:
看了直播,避让路边的环卫工人,应对横穿马路的行人,侧方车辆加塞儿……这些常见的驾驶场景都遇到了,但这套无图NOA基本是零接管,从反应来看,就像魏董总结的那样:应对这些常规场景,这套无图NOA还是很丝滑,跟经验丰富的老司机有的一比。
咋做到的?第一,硬件底子好,1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。第二,感知决策一体化智驾大模型SEE上车了,感知决策一体化意味着链路更短,决策效率更高,并且通过大量数据训练,模型可以自主学习,去模拟和学习怎么开车。第三,九州超算中心提供了buff加持,算力强,数据训练效率高。
目前这套
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AM车镜
04-16
魏建军直播测试无图全场景NOA 行驶顺畅堪比老司机
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加电
已经到底啦~
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