很多人说国产弯道超车---对,也不对。
对的地方在于,新能源赛道,国产车确实已经全面超车了,合资品牌里没有能与国产车正面对抗的产品。
今天110W最强的产品,是比亚迪的仰望U8---四轮解耦控制,强密封性能下的应急浮水,高速爆胎后失控抑制,原地掉头,没有第二款产品了。
今天80W级别,最强的产品,已经被蔚来ET9预定了---天行底盘,减速带香槟塔一支视频直接封神。
今天50W级别最强的产品,是问界M9,华为俩字足够了还需要多说吗?
今天40W级别最强的,是小鹏X9,后轮转向,中央空调,魔变空间,无限智驾。
30W级别开始,是个春秋战国的局面。
小米SU7昨夜一战,全国都知道了。极氪001赛道有多疯狂,也都知道了。方程豹豹5和坦克400还焦灼分不出胜负,腾势D9已经在MPV赛道冲到了榜首,问界M7,小鹏G9、G6,极氪007,随手就能写上一堆“卷王”。
新能源的赛道上,你举不出比上面更强的“合资产品”。
至于20W以下?
那从来都是国产的世界。
为什么说“不对”呢?
因为抛开新能源的赛道,国产车一样很强。
全球范围内持续在发动机上有投入的,基本上都在东亚,而东亚主要看中国---韩国+日本一共就几个品牌而已。
我举个例子,大众奥迪的EA系列,基本上都是10年起步的产品。通用沃尔沃最新的产品大概是在2017-2018年,也已经有六七年了。丰田的TNGA是什么时候的事呢?也是2017年前后。
只有中国,到了2023年还在推陈出新。
热效率最高的,动力性最好的,NVH指标最好的。
都在中国。
大人们,时代变了啊。
今天国产车碍于市场主流思维惯性,品牌力还没有跟上来,但是产品端真的好太多太多了。
还坚持要买合资的朋友,我觉得也没问题,但就是希望你们多比比,多看看。
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