那一刻，我迫不及待地进入app，发现NZP确实变成了0元。虽然我料到NZP会免费，但是去年FR上市的时候，聪聪赠送给我的12个月NZP免费体验券我一直没舍得用，现在可以放心去激活了，感受一下NZP带来的价值35000元的愉悦。我相信很多车友都已经激活了NZP，也有部分车友还没有尝试，接下来我用简短的语言和体验感受，和大家说说怎么激活，如何使用，以及NZP的表现。
激活NZP。打开APP，在爱车中找到用车服务中的功能商城，选择ZEEKR AD完全智能辅助驾驶系统已经变成了终身功能体验。
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这时候NZP会和拨杆变道、交通标志识别等功能一样进行投递任务，
正常行驶车辆10-15分钟后系统会下载一个新版本5.1.2，等到车辆更新系统后重启车机，就能在车机大屏上看到NZP的界面了。简单来说，激活的全流程就是APP激活和更新车机，正常使用车辆一小时差不多能全部完成。
使用NZP。在车机内开启NZP前，需要进行扫码学习，通过视频的方式了解NZP的功能和使用规范，主要就是告诉车主，NZP虽然可以从某种程度上缓解驾驶疲劳、有效降低安全风险、部分道路上自主领航和上下匝道，但是NZP始终只是辅助驾驶系统，驾驶员始终有责任安全驾驶车辆并在必要时接管车辆。
学习完视频，答完题后，就能正常开启NZP了。目前NZP覆盖了国内许多中大型城市的部分路段，拿北京举例，NZP覆盖了五环、六环、城内部分高速路和部分城外高速路段，在NZP覆盖路段驾驶时可开启NZP。在打开NZP时有几个选项可以自主选择。变道确认是NZP将是否变道的选择权交给车主，不开启的话NZP会根据自己的判断进行变道。自动变到提醒开启后会在车辆变道时提醒乘客车辆需要变道，无论是手动变道或自主变道。NZP自主领航是按照导航路线行驶。大数据车速是根据高精地图的车流速度进行速度判断，取消大数据车速的话，车辆会依照限速、前方车距和限速偏移进行速度选择。
我的个人建议是，打开变道确认、自动变到提醒和NZP自主领航，并将偏移值设定在10%。
大家可以按照自己的驾驶习惯和行车路线的经验自行设定最优方式。开启NZP的方式和LCC一样，短按两次方向盘多左侧功能按键的中间像方向盘一样的按键，在具备NZP使用路段时会自动开启NZP，并在车机大屏左侧1/3面机限时车辆与周围环境的模拟状态。这种模拟状态比仪表屏上的前方车辆识别会准确很多，基本能够识别到前面4-5辆车的相对位置，没有激光雷达纯靠视觉做出来的NZP我觉得值得一夸。
NZP的使用感受。在路况良好的路段，NZP真的很省心，不用担心超速也不用担心压线，NZP会牢牢守护自己的路权，控制车速并居中行驶。在拥堵路段，NZP会时不时可无聊的行车路途带来小小的刺激。NZP绝对不是一个安静的美男子，因为它总想让你更快的到达目的地。
NZP就像是一个old driver，前车磨磨唧唧的就忍不住会超车。NZP非常偏爱最左侧车道，除非左侧车道有车，否则几乎是霸着左侧车道一直开，这也是为很么我说NZP很想一个老司机的原因，它的驾驶习惯符合大部分车主的习惯，在限速120的路段，不愿意被前车压着跑80，尽可能在限速范围内减少开车时间和降低拥堵风险。上下匝道时，NZP会瞅准时机从左侧车道迅速变换到最右侧车道，见缝插针游刃有余。
NZP在路段中的表现，比起LCC来更激进更灵活更稳定，因为LCC只基于当下摄像头画面和雷达测距的判断，但NZP是在LCC的基础上结合了高精地图大数据，用7*800w像素摄像头、250m长距毫米波雷达、IMU+GPS+视觉3重高精定位的强大感知硬件，所以NZP更聪明，能够更迅速更聪明判断这条路该怎么走最合适。
我在京开高速上关闭了变道确认，NZP就像另外一个我，在四车道上自主变道，勇于超越那些速度低于120的车辆，每一次的变道都伴随车转向灯的开启，告知周围车辆自己的意图，加速果敢，减速迅捷，从容优雅。
NZP的智能领航和自主领航带来的不仅是0元购的快乐，还有落到实处的辅助驾驶功能。于我而言，NZP基本上覆盖了每天早晚通勤90%的路段，大大降低驾驶带给我的疲劳与紧张，基本实现点对点的辅助驾驶。
