农历新年假期刚结束，比亚迪就迫不及待地把憋了一个春节的“价格王炸”抛了出来，官方正式宣布旗下两款A级车型：秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，加速油转电的变革。

一直以来，关于买油车还是电车的讨论不绝于耳。站在油车的角度上看，支持者所持论点为电动汽车有着“续航焦虑、价格高和电池更换难”这些痛点无法解决。然而，针对这些问题，去年比亚迪就曾经推出过“油电同价”的市场策略。

而到了农历龙年伊始，起售价7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市。比亚迪双雄出击，成为新年汽车市场里的第一个搅局者。其实不难看出，这也是在碳中和的全球大背景之下，为加速油转电而推出的一项战略计划，当然啦，合资燃油车在面对如此“大决战”时刻，可以如何应对呢？

值得注意的是，价格下来了，产品品质却一直在进步，可谓是价好质更优，以这两款车型的插混版本为例子，其搭载的DM-i超级混动技术已经非常成熟，得益于百万级的保有量，众所周知这项技术带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。

回首5年前，DM插电混动一经推出，迅速引领了插混市场的大爆发，成为行业技术主流。市场销量就是最好的验证，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，实现市场销量和用户口碑双爆发，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。

而到了2024年，电比油低的概念，DM插电混动比燃油车价格还低。这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。

电比油低，比亚迪的底气何在？

众所周知，比亚迪集团不仅仅只生产汽车，集团在新能源领域里面几乎有着全产业链的布局。

所以此番推出的插电混动比燃油车价格还低市场攻势，也是比亚迪双雄出击的背后，一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面是比亚迪的规模化效应，使得成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。比亚迪拥有了产品定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。

从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪将助力加速油转电进程，这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭。其实归根结底，受益的将是广大的市场消费者。