续航提升小知识。
冬季对电车最大的影响，毫无疑问是续航能力的打折了。一般来说温度适宜的春秋季能跑出95%-105%的标准续航，夏季是85%-95%这个区间，而冬季直接降到60%-70%。夏季每周充一次电的频次可能要变成三四天充一次。那么如何有效的提升冬季实际续航能力，减少充电频次呢？我这边从胎压、制动力和驾驶方式三点说。
降能耗TOP3：保持胎压。建议大家保持冷胎2.8bar（官方建议是冷胎胎压2.6bar-2.9bar），这样的话车辆跑起来胎压会维持在3bar左右，是一个非常适合001的动性胎压，既有较好的抓地力，又有较低的滚阻系数，保证行车安全的同时能有效降低能耗。
降能耗TOP2：制动力设定。有些车有可能不太习惯001的刹车，觉得偏软。其实并不是刹车软，而是因为001太重，惯性太大，抵消巨大惯性所需要的对冲制动力就相应增加了，而且极氪是标配CRBS功能的，所以刹车前端是CRBS起作用，让大家误以为刹车力度不够。标准模式下和运动模式下CRBS的工作区间不同如果大家觉得刹车软，可以在个性化中将制动力调节为运动，
这样制动力有明显增强，但是能耗也会相应增加。所以在适用CRBS的脚感后我建议大家还是合理运用刹车带来的动能回收，同时保持好车距，避免急加速急减速。
降能耗TOP1：驾驶模式。001具有不同的驾驶模式、动能回收力度和单踏板模式。这些不同的方式一共叠加除了几十种不同的动力输出和能量回收方案。那么如何选择适合自己的模式同时有效降低能耗呢？嗯~显而易见这是一门学问。我的答案是，没有任何始终模式能够应对所有的路况，如果有，那一定是舒适模式+中动能回收。因为我的通勤路线和路况相对稳定，所以从我的通勤经验来看，在相同车辆设置相同动能回收条件下，运动模式大概比舒适模式能耗高出15%，舒适模式比节能模式高出5%，各模式下开启单踏板模式大概能在低0%-10%不等。相同驾驶模式下，高动能回收比中回收省5%，中动能回收比低回收省10%。一大段文字不如一张图来的直白。我将可能发生的18种方式进行了一个估算（WE100车型），按照冬天22度自动空调来说，将舒适模式+中回收设置为正常能耗基点，也就是100%能耗为19.1KW/100km，对应的不同驾驶组合的能耗大概在15.3-23.9之间。我自己实际开出过15的低值和24的高值，所以我觉得这个能耗具有一定的参考价值。在不同路段的时候理论上采取不同的驾驶策略能够更加精准的降低能耗，比如好路况的高速上采用低动能回收，拥堵路段采用单踏板模式等，我个人觉得最省事的城市通勤方案就是舒适模式+中动能回收，行车时可选单踏板，停车过程中就把单踏板关掉。倒车时单踏板不会自动踩停，但是往前调整车辆位置时，总是会踩停，比较麻烦。
说完能耗，咱来说说求温暖的方案。
主动求温暖，就是咱们手动开启的送温暖服务。比如APP远程一键开启空调、座椅加热、方向盘加热，这样常规操作大家都基本知道。
那么快速打开空调大家直到怎么操作吗？除了语音控制eva一键打开空调外，我们可以通过长按长按前后排的温度设置区域来实现，这个就免去了对着屏幕精准点点点。还有一个就是延迟关闭后备箱，双手搬运的时候，如果直接去按关闭后备箱就来不及把东西拿出来，而把东西放地上再去关后备箱又有点费时费腰，这个时候延迟关闭就很好用了：双击后备箱按钮可以延迟30s关闭后备箱，有足够的时间挪走物品同时完成后备箱关闭，减少挨冻的时间。
被动送温暖，就是车辆自己给咱们提供的服务。在空调界面开启自动方向盘加热，这样的话冬天基本一上车，方向盘加热就自动开启了，双手很快就感受到了方向盘传来的暖意。冬天光照时间短，早出晚归的时候天都是黑的，所以在停车场快速找到自己的车，也能减少挨冻的时间，001在车外灯光设置中，开启接近照明这个功能，这样的话只要咱们带着蓝牙钥匙或绑定车辆的手机靠近车辆大概20多米的距离，车灯就自动亮了，方便咱们迅速锁定目标，躲避寒冷。
本次的冬季用车小技巧就分享到这里，祝愿大家这个冬天能耗超低哦。
