首先我们来对比一下两车的尺寸信息
零跑C10定位是中型SUV
零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，车内采用5座的布局，后面可能会出6座，有增程和纯电两种版本可供选择。
零跑C11定位中型SUV ，长宽高分别为 增程 4780mm（纯电4750）1905mm 1675mm的车身尺寸，轴距为2930mm，车内采用了5座布局，有纯电版本和增程版本可选。
相对比尺寸来说，全球化车型零跑C10比零跑C11轴距小105mm，车身高度只低了5mm，长宽高相差都不大，但是车身整体的外观设计上有很大的不同，包括底盘悬架等等，下面我来一一和大家讲。
一:我们从外观来看，零跑C10的最大的变化就是增程和纯电的设计风格相同，不同于零跑C11和零跑C10的打孔设计，这一波操作零跑很听劝，值得点赞。接着来讲一下零跑C10的大灯和零跑C11也截然不同，很多零跑C11车友反馈的车灯不亮情况在C10车型上有了一个答案，现在全新架构的零跑C10灯光系统配备了透镜，不会像零跑C11的大灯看起来那么散，这点也值得为零跑点赞。(通过这两点说明零跑这家车企还是特别倾听用户的意见，这点真的很不错。)
二:在来看看内饰的变化
全新的零跑C10取消了以前C系列的三联屏设计，目前搭载的是全新的高通8255芯片，配备高阶智能驾驶辅助系统，支持城市/高速NAP领航，具备整车无感式OTA升级能力，14.6 英寸中控大屏，具有2.5K超高清显示。
空调出风口采用的是琴键式，看起来十分简约，增加了和以往不同的氛围灯设计。
挂档采用了零跑以往的怀挡设计，用习惯了怀挡用其他的挂档方式都不太适应，还是怀挡好用，车内整体的设计依然是极简的风格，内饰大量采用平直线条与圆角矩形设计，整体呈现出优雅高级之感。同时这样的设计，也能够大大降低孩子在车内刮碰受伤的风险。车内空间利用率也高达66.3%，进入车内，舒适宽敞，座椅乘坐感受很柔软，包裹性很强。
内饰方面和零跑C11对比起来，零跑C10在内饰方面确实下足了功夫，真的很期待这款车明年一月份的上市发布会。
上面说我们说了两车的外观和内饰方面，设计风格都截然不同，整体来看，零跑C10更加年轻化，更加家庭化，增加了全球首创的 “宝宝餐桌” 毕竟像我们大部分家庭日常带娃出行，都会有一堆宝宝的“锅碗瓢盆”，那么这些锅碗瓢盆该如何放置呢？这时候零跑C10这款后排宝宝餐桌起到了一个家庭出行的好模范，后排宝宝餐桌杯架不但宽而且又大，可以放置市面上大部分规格的杯具，还能强力的吸附功能，让保温杯、宝宝的辅食碗在车辆快速行驶过程中也能够放置的稳稳当当。
说了这么多，我来和大家总结一下零跑C10和零跑C11的区别之处，再和给大家说一下我的看法。
零跑C10这个车型和以往的C系列不同，先从底盘悬架说，这次的零跑C10没有采用以往C系列标配的前双叉臂式悬架，用的麦弗逊式独立悬架，也取消了大家一直反馈的无边框车门，内饰的设计风格变化很大，最有特点的还是空调的出风口改为一体式了，看起来更加的简约，车内门把手也回归传统样式，取消了电子开门的方式，升降车窗按键更换成了拨杆式车窗按键。
这次的即将发布的零跑C10采用零跑的最新的黑科技，全新LEAP 3.0架构的首款量产车型，将搭载零跑的"四叶草"中央集成式电子电气架构和CTC2.0电池底盘一体化技术，支持800V/4C超级充电技术，可谓是科技感满满。
说了这么多，你知道该如何选择了吗？
一切准备就绪，现在大家最期待的就是价格，预计下个月10号左右召开全球化车型零跑C10的发布会，到时候可以关注一下，都是十分的期待价格，最近各大车企也是出了好多新车，在市场这么激烈的情况下，做为新能源市场的价格屠夫，零跑C10会如何进行定价呢？一起来讨论下~
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