如果你问我最近新上市的车型里面最感兴趣的是哪款？那我一定会告诉你是阿维塔12。从阿维塔12发布会回来之后实在太累了，一直没有时间来写这篇文章，脱离了现场氛围的影响，冷静思考两天之后再来回看阿维塔12，更理智、更有意思一些。

当晚的发布会门口摆了一辆新涂装的阿维塔12，来着星球大战的帝国冲锋兵，一般称为白兵，这是继绿魔、EVA、钢铁侠之后的第4个主题涂装。新车未上市之前就开始准备新涂装，看来阿维塔对12这款车型的推广和营销非常重视，通过引入年轻人的流行文化元素，来吸引更多用户的关注和购买欲望。

发布会当晚CHN的BOSS们集体到场，可以看出阿维塔12对于CHN来说是很重要的一款车型，余大嘴用了较长的篇幅来讲述HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，智驾是目前选择阿维塔12非常重要的一个闪光点，对比目前其他车企的智驾，华为的ADS 2.0是给我感受最好的方案之一。乡村也好开的LCC Plus看起来非常有意思，最窄车长+0.7m就可以实现自动泊车，实用性非常强，阿维塔会不会导致开了几年车的“老司机”们停车还是新手？

我始终认为一辆车，一辆豪华取向的车排序在最前的特点应该是颜值，始于颜值，陷于产品，忠于品牌。阿维塔12最开始让人心动的就是外观设计，延续11的家族设计，轿车的低姿态让这个设计在颜值超越了11，更上了几层楼，比同年份的新车更未来。发布会现场阿维塔12所有的颜色都到齐了，只有曜黑跟曜灰这两种冷淡色系的颜色比较符合我的胃口，有点可惜慕尼黑车展上面的银色12没有上市，GT车就应该有一个GT银的车身颜色。

不得不说在细节方面阿维塔12拿捏得很到位，无后窗的设计和电动小尾翼，车尾logo点亮的高级感很不一般。后备箱开启之后感觉空间还是够用的，掀背设计取拿物品都比较方便，后排支持放倒，滑雪板之类的大尺寸物品也不必担心，至于露营睡车里就不要有这个打算了，GT车型这个高度容易磕到自己。

不知道能不能放一台小布，用GT车型来完成4+2感觉很有意思。

内饰颜色上，白/紫应该是最多人选的了，双拼色加浅色系确实是很好看，并且不像黑色那么单调无趣。座椅舒适度比极氪001、阿维塔11都要好，没有特别的软，后排因为用了H型的电池布局，座椅下沉了一点，头部空间更好，整个人坐直之后大腿稍微有点空，需要小腿往前一点。

为了不遮挡一体远端屏，方向盘在造型上有点奇特，不知道实际开起来手感如何，方向盘按键布局上基本跟11差不多，中控屏幕下方多一排实体按键，无线充电有点炫酷，放置手机之后会自动下沉一个角度，防止滑动。

门板细节上有点类似蔚来ET5，但又比蔚来的细节做得更好。比较特别的设计就是门板的储物空间做成了在上方用按键开启，整个按键在你习惯去拉门的时候有一点概率会误触开启，需要习惯一下。

从后座看主副驾座椅，这个镂空的地方是有氛围灯的，细节到位。

电子外后视镜的选配价格是12000，2块6.7英寸的内屏的放置的位置比较特殊，位于A柱下方，一体远端屏的左右边，在视觉上会有点不太习惯，雨天更安全。不过个人感觉对比大通的CMS电子外后视镜，某些方面欠缺了一点，大通目前是做到电动折叠，屏幕尺寸更大并且支持触摸调整，价格便宜4000，12这个手动折叠有点对不起豪华品牌的定位。

现场也有传统的后视镜的实车，科技感上确实要比电子的差上一些，个人感觉还是选吧，颜值即正义。

依托华为这个手机大厂，阿维塔12用的是鸿蒙4.0，参考我用11的鸿蒙3.0体验，系统的完整度和流畅度应该是没有什么大问题的，并且4.0配合鸿蒙手机可以实现一碰即传，超级桌面等功能，我有点好奇的是用的什么芯片？还有语音控制和车辆功能的联动是否会像3.0那样？

很满意阿维塔12独特的未来美学设计，配置上的科技豪华，ADS 2.0 的智驾不用担心好用与否，已经是当前市场的顶尖水平。至于销售问我为什么不下单，我回顾我这一年多的新能源用车过程，明白自己对车的需求究竟是什么，考虑得更加全面。

首先是发布会开启大定，但是并没有试驾过，网上普遍都是媒体试驾，个人很难得出一个准确结果，究竟阿维塔12的空悬调教怎么样，机械悬挂又如何？

经历了极氪的售后之后，对于阿维塔的售后我也同样存在疑问，是否有直营的售后，售后服务如何，专业程度足够？

三电系统其实在发布会没有看到更具体的介绍，充电功率跟能耗都没有实测过，配套的充电设施，深圳市没有直营的阿维塔充电站，第三方的始终不如自家的好。

最后，价格方面，阿维塔12这个30w的价格还在范围之内，不过双零重力座椅并不是我想要的，并且没有置换补贴还可以等一等，个人是非常建议阿维塔12来一波置换补贴，很多品牌的用户都有换车的打算，虽然新能源还是一个增量的市场，存量用户同样值得争取一下！至于换不换，试过再说了。

最后的最后，配一张有趣的图，重要的事情说三遍，遥遥、遥遥、遥遥领先！