“中国已经从一个跟随者变成了一个领导者，我们致力为中国客户提供最先进的技术和产品。”4月2日下午，德州仪器（TI）中国区汽车事业部总经理蔡征应邀出席了中国电动汽车百人会论坛（2023），并接受了太平洋汽车等多家媒体的采访。蔡征表示，TI非常重视中国市场，不仅投资建设了一体化的制造基地，而且还在中国700余所大学中建立了超过3000个实验室，帮助中国培养人才。

谈到对中国市场的看法。蔡征说感到非常骄傲，因为中国市场终于在这次汽车行业产业变革中走在了世界前列。中国不仅连续多年成为全球最大的汽车产销国，而且是全球第二大汽车出口国。电动化、智能化给中国车企带来前所未有的机会，竞争从以前的发动机、变速器、底盘变成了信息技术和智能化技术。蔡征强调，TI之所以如此重视中国市场，不仅是因为中国的市场足够大，而且中国市场的创新性也很强。中国新能源市场的快速发展，让中国从一个跟随者变成了一个领导者，TI也致力为中国客户提供最先进的技术和产品。蔡征称，中国的车企正在从国内走向国际，这个过程对TI来说也是极好的机遇。2022年整个汽车业务占TI全球业务的比重已经达到了25%。

在被问及产品及技术先进性的体现时，蔡征举例说，现在电动车最大的痛点就是里程焦虑。以前一辆车40多度电，现在发展到60度，100度。不仅带来重量越来越大的问题，而且随着电池容量的增大、节数的增加，电芯的均衡怎么能够保证？特别是现在800V成为一个趋势，800V电池能量密度的增加所带来的例如过热导致的不安全性问题怎么去预防和检测？他透露，TI刚刚推出了一款模拟前端芯片，把整个电池检测的精度从之前的2%提升到了1%，通过精度的提升可以让整个检测更加精准，从而满足更高要求的均衡性难题。此外，随着现在这种高压充电变成一个趋势，高压充电所带来的EMI干扰和高频开关带来的隐患也是一个问题，所以TI推出了自己的有源滤波技术，相对于传统的π型滤波可以大大减少滤波器体积，同时让它的性能比之前有所提升。

蔡征直言，和友商相比，TI的产品非常广，有超过7000多种车规级产品。比如TI在整个BMS电池管理系统里面有完整的解决方案，不仅包括模拟前端、有源EMI滤波器，还有很多其他的领域。例如爆炸保险丝驱动、主继电器驱动、高压绝缘的检测控制、电流检测。通过这些新技术可以大大加速客户的产品从概念到量产的周期。

在智能化方面，蔡征表示，中国在智能驾驶领域已经走在世界的前列，有很多基于L3、L4甚至L5的车，都已经推向了市场。TI在这方面也有先进的产品支撑。比如TI新推出的TDA4算力芯片已经被广泛用于汽车辅助驾驶及城市辅助驾驶（NOA）系统。蔡征说，TI在智能驾驶领域的研发已超过10年。因此保证智能驾驶领域的可靠性、一致性和安全性上成为TI产品的最大特点。同时，从软件架构的一致性看，TDA4不是一个单纯的芯片，而是一个系列的芯片。基于TDA4的第一款芯片是TDA4VM。在性能上有了一系列的拓展和扩充，有向更低阶的前向的采集检测，也有向更高阶的支持NOA的架构，以及基于VM一系列的拓展等，可以对不同的应用场景快速地派生出不同的产品形态。

“智能驾驶其实是一系列产品的融合，包括感知、视频的快速传输、供电系统等。”蔡征说，TI的优势不仅有SOC、TDA4，还有毫米波雷达、视频传输的高速加串器解串器、电源系统等，基于TDA4、单颗SOC可以搭建出适合客户应用的系统。

在采访的最后，谈及在中国市场的布局，蔡征称汽车的全球化是没法避免的，所以TI在中国的布局非常多。不仅在上海、深圳、北京有研发中心，而且还建立了一体化制造基地，包括晶圆制造、封装、测试、凸点加工和晶圆测试。此外，TI已与中国教育部签署了第三轮十年战略合作备忘录，支持中国高校工程教育发展。与此同时，TI还在中国700余所大学中建立了超过3000个数字信号处理、模拟及微控制器实验室，每年惠及30多万名学生。

据悉，TI在全球有15个制造基地，包括12家晶圆制造厂、7家封装及测试厂及多家凸点加工和晶圆测试厂。