【太平洋汽车网 新车频道】自2003年创办以来，广州车展见证了中国汽车工业的风雨变迁。随着国内疫情政策的放开，大家的生产、生活也将逐步回归疫情前的状态。延期一个多月的2022广州车展也将赶在年底正式举办，本届广州车展的理念为“新科技，新生活”主题，将于2022年12月30日至2023年1月8日在中国进出口商品交易会展馆召开。此前压抑许久的新车也将借此机会来到线下与广大消费者见面。作为2022年的收官车展，如此众多的新，怎样才不会看漏眼？别担心，小编为大家整理出一份超级详细的观展指南，让大家可以放心畅游本届广州车展。

　　第二十届广州车展将于2022年12月30日 - 2023年1月8日在广交会展馆举办举行，其中媒体日1天，专业公众日2天，普通公众日7天，观众日开放时间为每日09:00-17:30。

        关于详细的票务信息及交通信息，本文放在了文章的最末，跳至第3页即可查看。

　　一年一度的广州车展如今已经走到第二十个年头，今年同样在中国进出口商品交易会展馆（以下简称“广交会展馆”）举办，时间为2022年12月30日（30日为媒体日）至2023年1月8日。 本届广州车展将首次启用最新建设落成的广交会展馆D区，同时使用广交会展馆A区室内展厅和南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。

　　路虎卫士130在12月26日刚刚正式亮相。新车相比110车型，在轴距不变的情况下在车身长度上有明显的提升，增加约34厘米的长度，将拥有3排座椅采用8座设计。同时，卫士75周年限量版将上市，卫士75周年限量版是为了纪念1948年推出的路虎Series 1车型，在外观上将搭配独特的车漆以及相关标志。

　　卫士130将是更适合家庭使用的产品，将保持卫士110车型3022mm的轴距长度，同时将全长增加约13英寸（342毫米）至201英寸，全长达到5100毫米）。另外，新车行李箱容积也进一步加大，在第二排、第三排座椅放倒的情况下，最大容积2291升。只放倒第三排座椅的情况下，最大容积1232升。

　　据悉，新车还可选装4区空调系统，为第三排乘客提供更为舒适的乘坐环境。从官图来看，新车第三排空间充裕，可容纳3名成年人乘坐。

　　动力方面，车辆将提供S、SE、X-Dynamic SE、X及首发版。P300和P400两款车型搭载3.0T汽油发动机，最大功率分别为218、290kW，海外市场还有两款柴油发动机车型。标配8挡变速箱、空气悬架及四驱系统，最大载重质量750公斤，拖拽质量3000公斤。

　　红旗H6原本计划于广州车展发布，随着广州车展的重新召开，新车有望在车展上完成首发。红旗H6的外观采用运动轿跑的车身结构，大溜背的车尾配备中置双出式的排气布局。和刚换代上市的红旗H5相比，红旗H6更加拥抱年轻群体，个性格外鲜明。

　　结合此前申报图来看，红旗H6的前脸采用了红旗极具特色的家族化设计风格，整体辨识度非常高，显得十分霸气。大尺寸的U型直瀑式前格栅与红旗H9有异曲同工之妙，内置“龙鳞”铠甲的中网，战斗气息十分强烈；机盖上方隆起的筋线配合格栅两侧造型犀利的分体式大灯在动感的同时又带有几分力量感。同时，前包围两侧设置深邃式导流槽，导流槽内置竖排双目的远近光大灯，底部带有扰流设计的铲型前唇，并且前包围的最外侧带有类似古代兵器“战戟”的镀铬装饰，营造出鲜明的运动气场。

　　车身侧面，从红旗H6的侧面俯视角度看，与宝马4系的轮廓较为相似，均采用轿跑式的车身结构，溜背式的车尾让整车更具时尚气息，复杂的车身线条营造出蓄势待发的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，同时它还提供两种不同造型的18英寸轮圈。

　　尾部方面，红旗H6与新一代红旗H5有几分相似，它沿用新一代红旗H5的贯穿式尾灯组；尾门右下角根据车型不同悬挂“40TD”或者“45TD”标识。而它的后包围进行了全新设计，取消新一代红旗H5在后包围两侧的双边共双出排气，换装了中置双出式的排气布局，为车辆带来了更多年轻运动化的视觉效果。

　　内饰方面，结合此前曝光的红旗H6车内谍照，它和新一代红旗H5并没有什么区别，配备类似造型的三辐式多功能方向盘，前方为全液晶仪表盘；空调出风口下方的大尺寸竖立中控屏显得十分吸睛，配合电子挡杆，营造科技气氛比较到位。它的前排采用全新一体式靠背设计的运动座椅，包裹性更好，有利于烘托车内的运动氛围。

　　动力系统上，根据申报信息，红旗H6搭载型号为CA4GC20TD-33、CA4GC20TD-34的两种不同功率调校的2.0T四缸发动机，最大功率分别为165kW（224P）、185kW（252PS），预计传动系统将继续匹配8速手自一体变速箱。其中，搭载CA4GC20TD-33发动机的车型WLTC油耗为6.5L/100km；而搭载CA4GC20TD-34发动机的车型则为6.55L/100km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

　　奥迪将在本届广州车展上举办奥迪A6 Avant e-tron概念车的国内首发仪式，官方不久前刚刚正式公开了新车的官方图片及部分信息。奥迪A6 e-tron豪华纯电家族推出的第二款概念车型，新车同样源自PPE纯电平台打造，就连车身尺寸都与奥迪A6 e-tron概念车相当，但是性感的尾部也表明了身份的特殊，这是一辆「Avant」车型。据悉，未来其也将在位于中国长春的PPE工厂实现国产。

　　从车辆的整体轮廓来看，依旧延续了奥迪现代的设计语言，包括大面积的封闭式格栅、贯穿式尾灯等元素，都在强调e-tron家族的血缘关系。该车的前脸与奥迪A6 e-tron概念车基本一致，封闭式前格栅的底部与两侧的进气口相连，可以为车辆的动力系统和刹车进行冷却。L字形的镀铬装饰，提升了不少豪华感。

　　两侧的数字矩阵式LED大灯同样采用了扁平化的设计，该照明系统可根据路况、天气及周围环境进行智能调整并与其他道路使用者进行通信。除此之外，如果A6 Avant e-tron概念车停在一面墙前充电时，驾驶者可通过墙面投射超大尺寸的虚拟游戏画面，获得沉浸式的游戏体验。

　　从车身侧面来看，该车与燃油版车型相比，由于其俯冲式的车身姿态加上短悬设计的车身比例，更能彰显出跑车的气质。倾斜的D柱与向后倾斜的车顶弧线巧妙相连，勾勒出奥迪Avant家族标志性的车窗设计，D柱则从尾部以飞跃的姿态上升，加上宽大的轮拱造型，有效地延伸横向的视觉宽度。

　　后轮拱与车门侧围下部的黑色饰板相连，在营造出悬浮式效果的同时，也间接的标出电池组的位置，这一元素也成为了奥迪纯电车型的特征。此外，该车作为概念车型，A柱底部的电子后视镜自然也不会缺席。空气动力学性能对于新能源车型尤为重要，奥迪A6 e-tron概念车的风阻系数仅为0.22，而Avant车型也不甘示弱，凭借流畅的车顶弧线，仅比这一数值高出0.02。

　　车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4960/1960/1440mm，尺寸上与奥迪A6 e-tron较为接近。轮胎的规格为倍耐力 P ZERO 285/30 ZR22，搭配全新样式的轮圈。此外，暖灰色调的「 Neptune Valley 」的全新车漆突出了车型的运动气质，在不同的灯光下可以呈现出更为动感的光影效果。

　　车尾上方采用了空气动力学造型，可将气流向四周分散以减少空气阻力，加上大尺寸的后扰流板，增加视觉感官的同时，也能够提升一定的空气动力学性能。下方保险杠区域还配备了两个大尺寸的后扩散器，通过减少湍流的方式引导流向车底的空气，有效减小了空气阻力对汽车产生的抬升力。

　　车尾最为亮眼的莫过于贯穿式的尾灯，纤长的尾灯应用了数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，可以看到内部独特的三维型面，点亮后呈现出独特的3D灯光秀，并具有流畅的动态显示效果。除了常规的灯组之外，作为「灯厂」的奥迪还在车身两侧各装有3个小型高分辨率的LED投影仪，并可以使用语言文字实现灯光迎宾的效果。

　　另外4个高分辨率LED投影仪巧妙藏于车身四角，可将转弯信号投射到地面，进一步提升行车安全性，但是会更根据不同的区域进行调整。奥迪A6 Avant e-tron概念车作为PPE平台车型，可以充分利用纯电动平台的技术优势，使得车辆的性能与动感的造型之前可以平衡。

　　动力方面，该车搭载了两台电机最大输出功率为350kW，峰值扭矩达到800N·m，这也意味着该车配备了e-quattro智能电动四驱系统，前后桥搭载独立电机实现牵引力的按需分配。据了解，得益于电机的强劲动力，入门级车型官方零百加速时间也低于7秒，高性能车型零百加速时间将进入4秒以内。新车搭载了约100kWh的动力电池组，在WLTP工况下的续航里程有望超过700公里。动力电池可以较为平整的安装于车身底部，进一步降低了车辆重心。

　　在快充方面，未来所有基于PPE平台打造的车型驱动技术的核心将是800V电动技术，该车可以通过270kW充电功率，将100 kWh电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟，充电10分钟即可行驶约300公里。车辆的悬架部分，新车的前悬采用了专为电动车优化的五连杆结构，后部采用多连杆形式桥接，并配有带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架。

　　未来，奥迪除了推出奥迪A6 e-tron家族车型，还将继续开发基于PPE平台的B级车和D级车，首批基于PPE平台打造的奥迪量产车将于2023年开始亮相。据悉，基于PPE平台的量产车型也将在位于中国长春的奥迪一汽新能源公司旗下的PPE工厂实现国产，未来将由一汽奥迪销售公司进行销售。

　　近日，奥迪官方透露奥迪RS e-tron GT将于12月30日正式上市。新车已于此前开启预售，预售价148万元，限量20辆销售。该车定位于电动四门GT跑车，与保时捷Taycan一样都基于J1平台打造，还将与奥迪R8共线生产，车辆的0-100km/h的加速时间为3.3秒，WLTP续航里程488km。据悉，首批20位车主还将获得奥迪全球设计总监Marc Lichte先生亲笔签名的珍藏版手稿。

　　外观上，新车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，整车采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。

　　同时，前脸的大型进气口结合精准设计的导流槽，可更加高效、精确地对总成、电池和制动系统进行冷却。 机盖表面的空气力学设计造型线可通过合理的设计使气流包裹车身，从而减少不必要涡流。而两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能，可以生成动态离家和回家动画，光波水平延展。

　　车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。此外，新车还配备285/30 R22尺寸的轮胎，使得全新奥迪e-tron GT的侧面造型更显张力。

　　来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距2900mm。

　　进入车内，整个内饰设计兼具更多的日常实用性以及质感，熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板，营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整，造就更人性化的人机交互空间。

　　方向盘则采用标志性的奥迪三幅式设计，整体呈D字型布局，并采用翻毛皮进行包裹，而两侧分布着实体多功能按键，下方则为镂空设计，并配有专属标识。其他配置上，e-tron GT还支持手机无线充电功能、710W的Bang & Olufsen高级音响系统（配有16个扬声器，其中包含两个3D音效扬声器）。

　　动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩630N·m，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为4.1s，最高时速被控制在245 km/h；而奥迪RS e-tron GT（询底价|查参配）最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250 km/h。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

　　前不久，坦克发布了CYBERKNIGHT赛博骑士车型，该车同样基于坦克300打造而来，限量发售7000台，首批预售5000台，其中耀斑橙3500台，脉冲蓝3500台，预计定价在35万元左右。

　　外观部分，新车采用了多层喷涂的亮黑车漆，前脸依旧是贯穿式的LED日间行车灯，搭配两侧圆形的灯组造型，进一步彰显复古属性。车身侧面与赛博坦克相比，同样配备了大尺寸的轮眉，加上21英寸锻造轮圈，营造出独特的视觉效果。此外，车顶还配备了特制的行李架，并预留了多条纵向滑轨，增加了使用便利性。

　　车尾同样配备了带液压装置的储物箱，同时将此前的车顶扰流板换装为碳纤维材质，尾灯以及后包围依旧是熟悉的样式，具有非常高的辨识度。

　　内饰采用了新款坦克300的座舱布局，可以看到增加了一排空调控制的按键，主要在配色以及材质上有所升级。中控台拥有大量碳纤维覆盖件和皮质材质包裹，配色上提供耀斑橙与脉冲蓝两种鲜明的色彩可选，十分的醒目。

　　动力部分，新车同样采用代号为E20CB的2.0T发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩387N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱以及分时四驱系统。

　　据国内媒体消息，WEY旗下全新中大型SUV魏80或将于2022广州车展期间首发亮相。根据此前的申报信息，新车轴距大3050mm，采用6座布局，搭载1.5T+DHT+P4的串并联混动技术。不久前，官方还针对新车外观进行了公开共创创意征集活动，后续或推出不同造型设计的版本。

　　外观方面，完成申报的魏80运用全新的设计语言，前进气格栅采用无边框设计，内部辅以点阵式菱形矩阵式布局，两侧配备了类似于回旋镖样式的大灯组。新车的车身线条富有张力，配备隐藏式门把手和大尺寸轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5105mm/1985mm/1800mm，轴距为3050mm。

　　尾部方面，新车配备了贯穿式熏黑尾灯组，点亮后拥有较高的品牌辨识度，后包围上采用贯穿式装饰条和双边双共两出排气布局。

　　动力方面，魏80将搭载1.5T+DHT+P4的串并联混动技术（1.5T插电混动系统），发动机最大功率113kW（154PS），WLTC综合续航里程超过1200km，WLTC综合油耗表现为0.75L/100km，配备宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池。

　　宾利飞驰S即将亮相2022广州国际车展，上演中国首秀。该车凭借更具优势的动态表现、富有冲击力的外观，以及更为出色的声浪，将宾利四门轿车的水准演绎至全新高度。宾利飞驰S是品牌历史上首款可选择搭载插电混动系统的S版车型，并且标配宾利动态驾驶系统和电子全轮转向系统。

　　外观方面，飞驰S的外观融入了大量的亮黑色装饰套件，呈现出动感且低调内敛的风格。在低矮、宽大的车身配合下，凸显了该车的运动氛围。新车还配备亮黑色格栅、熏黑处理的前大灯/尾灯、黑色双边共四出式排气管、凸显特殊身份的S版车型专属徽章以及镀铬装饰件。此外，新车还将提供“Y”字型五辐式22英寸轮圈，提供亮黑色和浅布罗德盖棕哑光配色可选。当然，你也可以选择S版专属的21英寸三辐式轮圈，两款轮圈均标配红色制动卡钳。

　　内饰方面，飞驰S车型引入了双色配色方案，由皮革和Dinamica材质手工制作而成。其中可加热方向盘、换挡杆、座垫以及座椅靠背均由Dinamica材质包裹，座垫、车门内衬垫、仪表盘和中控台周围则使用皮革材质打造。此外，新车座椅将带有S车型专属设计，所有的座椅头枕上均带有S字样的刺绣图案，你也可以选择免费将它更换为宾利双翼徽标刺绣，仪表版和迎宾踏板均镶嵌S字样的金属徽章。仪表盘的设计灵感来源于赛车计时器，采用与欧陆GT极致版同样的装饰图案。

　　动力方面，飞驰S分别搭载4.0T V8发动机、由2.9T V6发动机和电动机构成的插电混动系统。其中4.0L V8发动机最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速时间为4.0秒；插电混动版车型系统最大功率544马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h仅需4.1秒，纯电动续航里程为41km。

　　全新一代梅赛德斯-AMG C43 4MATIC旅行版将正式亮相即将开幕的广州车展。参考目前海外市场官方售价，轿车版和旅行版售价分别为71459.5、73244.5欧元，约合人民币50.6、51.9万元。在动力方面搭载2.0T+48V轻混系统及电动涡轮增压器组成的混合动力系统，最大输出功率达300kW。

　　外观方面，可以看出新一代梅赛德斯-AMG C43 4MATIC在原有基础上新增了一套AMG套件，更激进的前杠进一步彰显其运动特性，而两侧头灯组则与标准版车型保持一致，都采用了多边形样式，并内嵌多光束LED光源。车尾部分也采用了更为明显的扰流设计，同时排气部分采用双边共四出的造型。轮圈方面，新车标配18英寸轮圈并可选装19英寸和20英寸轮圈。

　　在内饰部分，全新梅赛德斯-AMG C43 4MATIC在全新C级基础上，将中控材质从木纹饰板升级为碳纤维饰板，并加入大量翻毛皮材质进行包裹，方向盘将改为AMG家族样式，而座椅也将升级为运动型座椅，提供更好的包裹性。红色安全带、质感更强的金属踏板、带AMG专属模式的中控及仪表则为新车的内饰氛围增色不少。

　　全新梅赛德斯-AMG C43 4MATIC最大的变化集中在动力方面，新车将采用纵置2.0升四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统及电动涡轮增压器组成的混合动力系统，整套动力系统将在阿弗尔特巴赫总部手工组装。配合9速MCT自动变速箱，新车最大功率可达300kW，峰值扭矩来到500N·m，配合前后动力分配为31:69的4MATIC四驱系统，其百公里加速时间为4.6s（轿车版）/4.7s（旅行版），最高极速被限定在250km/h。

　　底盘方面，全新梅赛德斯-AMG C43 4MATIC采用前双叉臂后多连杆悬架，并带有可变阻尼调节功能。新车还采用了全新设计的转向轴头及承重结构并带有后轴转向功能，根据不同驾驶模式最大可转向2.5度。此外，新车还配备重新调校的排气系统并可选装内部虚拟声浪补偿系统。

　　近日，广汽三菱官方宣布，前不久刚刚上市的全新三菱欧蓝德将于广州车展上正式开启交付。同时，三菱L200皮卡车型将会在本届广州车展上开去预售。新款三菱L200于今年发布，预计首批将进口约3500辆，国内售价或为22.98-25.98万元。

　　外观方面，新车采用家族的X型设计元素，同时前大灯组造型融入了LED光源，加上粗犷的前保险杠设计，线条极具棱角，也使得新车看起来非常霸气。新车将提供四门两排、双门两排和双门单排三种版本，从而应对不同用户的需求。而尾部设计上，新车看起来变化并不大，主要针对尾灯进行了调整，融入了LED光源。

　　内饰方面，新款三菱L200重新设计了出风口，从而使得新车看起来更加具有现代感和力量感。此外，新车在部分内饰上使用了更多软性材质，从而增加整体质感和舒适性。此外，新车还将增加主动安全系统、被动安全系统以及USB接口等配置。

　　动力方面，新款车型将继续搭载2.4T柴油发动机，最大功率181马力（133千瓦），传动系统匹配六速手动变速箱和升级的6速自动变速箱，并且将匹配三菱超选四驱系统。

　　主场作战的广汽传祺在本届广州车展上也将发布一款重量级产品，代号A79的全新一代GS3车型。新车继续定位于小型SUV市场。新车外观有了脱胎换骨的改变，注入了和影酷类似的机甲风设计风格。此外，结合此前的申报信息，新车还搭载了影酷同款1.5TGDI发动机（代号4A15J2）。

　　外观方面，新一代GS3前格栅、前后大灯组均采用了V字形阵列设计，颇具未来科技感。而车尾也与车头相呼应，大量运用梯形、三角新等锋利的元素作为主调，契合其年轻小型SUV的定位。

　　在此前公布的申报图中，一同曝光的还包括了R版车型，作为车系中的运动版，新车除了加入橙色元素进行点缀外，尾部还采用了中置两出排气，进一步增强了整车的运动化气息。尺寸方面，新车长宽高为4410(4446)mm/1850mm/1600mm，轴距为2650mm。

　　通过此前官方发布的内饰手绘图来看，新车会采用了诸多流行的内饰设计元素，三辐式多功能方向盘和影豹非常相似，搭配窄条幅式全液晶仪表以及大尺寸中控屏，显得相当年轻动感。空调出风口在边缘加入彩色元素进行点缀，一定程度提亮了车厢的氛围。

　　动力部分，将搭载影酷同款的1.5TGDI发动机，最大功率130kW（177PS），预计匹配7速双离合变速箱。

　　近日，埃安官方发布了一组埃安AION Hyper GT车型的预告图，新车为埃安高端品牌Hyper昊铂系列第二款车型，基于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造，将于12月30日开幕广州车展上首发亮相。

　　外观方面，Hyper GT采用低风阻设计，车头流线动感，并且取消了中网的设计，车头保险杠处两侧有两个进气口设计。特别显眼的是，新车采用鸥翼门的开启方式，同时采用无框式车门。车身侧面采用短前后悬长轴距的流线车身设计，配备大轮圈，车身腰线富有力量感。

　　尾部车顶与后车窗连成一体，形成一个巨大的天幕。修长的尾灯上方是一个颇显夸张的大尺寸扰流板设计。在车顶、前翼子板两侧装备了3颗激光雷达，预计会提供较强的驾驶辅助系统在能力。

　　动力方面，新车预计将采用单电机和双电机两个车型版本，其中单电机版0-100km/h加速只需4.9秒，双电机版则将有更为强悍的性能。此外，Hyper GT还将支持480kW超快充，以及换电功能。

　　12月23日，长安汽车官方正式发布长安Lamore官图，并公布了新车的中文名称——“逸达”。新车定位为紧凑级轿车，基于方舟架构打造，采用长安家族最新的设计语言，动力系统将搭载蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机。随着新车官图的正式发布，长安逸达Lamore实车有望在广州车展正式发布。

　　外观设计方面，新车的车头依旧延续了长安家族最新的无边界格栅设计，配合前包围两侧立体的通风开口设计，整个车头营造出较强的视觉冲击力。另外，与UNI家族一样，新车采用了狭长的灯组设计，并在末端进行了延伸至车侧，整体感更强。

　　车身侧面，主要以硬朗的线条为主，营造出不错的立体感。细节方面，新车采用隐藏式门把手设计，整个侧面看起来更流畅。另外，搭配了18英寸的刀锋五辐式轮圈，颇具运动风。据此前申报信息，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm。

　　尾部通过硬朗线条的刻画，营造出不错的立体感以及厚重感，与家族的UNI-V不同，逸达在保持运动感的同时也多了一份稳重感。细节方面，后备厢末端采用了类似碳纤维材质的小护板，形成尾部扰流板的造型。另外，尾灯组采用了熏黑式的透明灯壳设计，同时搭载双边双出的尾排，运动范很足。

　　内饰设计方面，新车采用更多的是平直的线条，营造出平稳的观感，同时层次感不错。扁平的双辐式的多功能方向盘样式比较熟悉，不过逸达采用了纵向布局的大尺寸多媒体触控屏幕，中央过道区域还配有游艇式的电子换挡机构。

　　配置方面，据官方消息，长安逸达搭载新一代全场景智慧交互系统、讯飞飞鱼4.0生态，同时支持整车五大领域OTA升级，在智能化方面有着不错的表现。另外，还配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统。

　　动力方面，新车将搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m，匹配的是7速双离合变速箱。至此，长安汽车轿车领域，就有了逸动PLUS、UNI-V、锐程PLUS以及逸达等车型，进一步丰富产品矩阵，满足不同的用户需求，期待接下来的官方售价。

　　12月19日，一汽丰田bZ3正式公布预售价为18.98-21.98万元，预计新车也将在本届广州车展上与公众见面。新车作为丰田和比亚迪合作的产物，bZ3定位为纯电中型轿车，基于e-TNGA平台打造，并搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，官方称其续航可达616km（CLTC工况）。同时，bZ3也是即将国产的第二辆bZ系列车型。

　　丰田bZ3延续了此前bZ SDN概念车的设计，采用和丰田bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。虽然bZ3的前脸线条颇为复杂，但两侧L字形的日行灯形成贯穿式布局，定格了其视觉主调和焦点，再加上前盖、保险杠上刻上比例合适的线条，带来了丰富的外立面设计，使其整车看起来极具未来感。

　　由于新车基于纯电平台打造，因此也带来了长轴距+短前后悬的典型纯电轿车版布局，不过丰田的设计师非常明智地采用克制的处理手法，并未施加太多复杂的装饰件。融入细节的空气动力学设计，使bZ3实现0.218的卓越风阻系数。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。总体上看，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更接近雷克萨斯IS。根据此前的申报信息，新车提供了215/65 R16及225/50 R18两种尺寸的轮胎可选。

　　贯穿式的尾灯形状也延续了此前bZ4X的设计，细看之下，还能发现两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源，细节令人赏心悦目。此外，大量横置线条和凹凸立面也令车尾设计不那么沉闷，也与车头设计相呼应。

　　和bZ4X不同，bZ3的内饰虽然也以简洁为主调，但专为采用DIGITAL ISLAND数字岛设计，中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下的设计趋势。同时，多媒体屏幕支持车机互联、语音控制等科技功能。

　　bZ3的方向盘基本沿用bZ4X的设计，但在两侧功能按键上略有不同，新车的滚轮为更具质感的金属滚轮，且尺寸也更宽大。得益于纯电平台，bZ3后排拥有相当宽敞的空间和平坦的地台，另外，为了使中部座椅的乘客坐的更为舒坦，设计师特意采用了前排扶手箱后半悬空设计，让中间乘员也能拥有较为舒适的腿部空间。

　　至于新车的动力，丰田目前并未公布太多数据资讯。目前已知该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电池则使用后置单电机，其最大功率提供135kW和180kW两种选择。续航方面，官方表示会超过600km（CLTC工况）。

　　电动系统方面，新车以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，根据bZ3的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。同时，对于动力电池伴随时间推移电池容量下降的问题，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标注，努力抑制电池老化。

　　皇冠SportCross定位为“中型豪华跨界车“，与此前的庄重路线相比，新车从一台传统轿车转型为混合了轿车和SUV的跨界形态，这对于皇冠车系来说无疑意味着开启全新篇章。整体设计更加时髦且具有侵略感，采用细长的大灯以横贯式导光条相连接，风格令人想起如今流行的智能纯电SUV ，而保险杠的风格则明显有来自凯美瑞等丰田轿车的元素。

　　新车具有长4930mm、宽1840mm、高1540mm与轴距2850mm的尺码数据，与第15代皇冠相比，体型全面放大，不过轴距略为缩小，从2920mm缩短为2850mm，同时也改用与新一代雷克萨斯RX相同的TNGA-K模组化平台作为开发基础，从纵置发动机、后轮驱动架构改为横置发动机架构。不过由于皇冠SportCross的比例变得圆润厚重，所以即使尺码上涨，观感上并不如第15代那样修长优雅。

　　车侧可见皇冠SportCross拥有相当流线的设计，车顶线条自B柱起便顺势向车尾末端收敛。为了呼应跨界主题，新车不仅搭配高底盘车身和环车防刮塑料，车侧钣件造型也带着运动风的肌肉感。高配车型搭配21英寸旋涡状多辐式亮银轮毂，更是进一步增强气场。

　　从侧后方来看，皇冠SportCross的C柱位置覆盖了一块钢琴烤漆黑的饰板，借此营造一个悬浮式车顶的错觉。至于车尾部分则是采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着丰田LOGO，其余轮廓上则采用较为圆润的线条处理。

　　新车内饰同样迎来了巨变，液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了连屏布局样式，下方的空调出风口、物理按键等设计和位置也与目前常见的新车内饰非常相似，和上代相比缺少了一些大气和独特性。另外，可以留到方向盘拥有大量实体按键，相信也会带来颇为强大的功能。12.3英寸的车机系统方面，官方暂未披露太多信息，官图中可见UI采用了较为扁平化的设计，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的丰田车能有明显的飞跃，预计新车也搭载丰田最新车联网功能。

　　动力上，皇冠SportCross将提供2.4T涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大输出扭矩高达551N·m，零百加速仅5.8秒。此外，新车还将搭载E-Four Advanced电子四轮驱动。底盘与安全配置方面，皇冠SportCross采用TNGA-K平台打造，并以高刚性的车体搭配前麦弗逊及后独立连杆式悬挂系统，科技部分配备Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系统，支援Advanced Drive塞车辅助功能、Advanced Park自动停车及驶离车位功能，可支持遥控操作。

　　近日，我们从官方渠道处获悉，长安马自达CX-50将于月底举办的广州车展期间正式亮相，并将于2023年上半年正式上市。新车为紧凑型SUV，定位于CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型之间，掀起搭载2.0L/2.5L发动机。据悉，国产CX-50基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容ICE/HEV多种动力总成的技术平台，后续新车将在国内市场也将分别布局两种不同的动力版本。此外，官方表示定位旗舰车型的CX-90也将与2023年同步导入国内市场。

　　外观方面，新车延续了海外版本的设计，延续了马自达魂动设计理念，同时融入了更多野性硬派的设计元素，前脸盾形的中网尺寸更大，在两侧与横置的头灯相连。包括前护杠在内车身下沿采用了黑色饰带，表现出更多野性美。同时前包围两侧集成造型锐利的导流槽，让新车在硬派与运动之间得到了很好的兼容。

　　车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身线条平滑流畅，而下侧则是更凸显越野属性的黑色的防刮护板与外凸式的前轮眉设计，更有野外场景的粗犷感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。据官方介绍消息，长安马自达为国内用户对后排的腿部和脚部空间进行进一步的优化。

　　车尾延续了马自达经典的尾灯造型，粗狂的后保险杠与两侧彰显运动的导流槽等设计元素与前脸相呼应，出处表现出将运动化与粗犷感融合的跨界设计。新车采用了双边共双出的排气布局。车身配色方面，新车将会推出锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色，十分贴合其户外风格的定位。

　　新车车内中控屏设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。同时马自达CX-50还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。此外，新车还配备了大尺寸全景天窗。

　　动力方面，长安马自达CX-50先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。此外，后续新车将在国内市场ICE/HEV等多种混合动力总成的车型。

　　近日，我们从官方渠道获悉，长城山海炮将于广州车展期间正式上市。作为长城炮系列新一代产品，新车与今年成都车展上完成首秀，动力方面搭载3.0T V6+9AT高性能动力系统。

　　外观方面，新车的身形十分魁梧，车头前部带有巨大的六边形进气格栅，粗壮的镀铬装饰中嵌有大尺寸长城炮品牌LOGO，霸气十足。两侧大灯内部带有LED灯带，与现款长城炮车型相比显得更深邃有气势。保险杠采用黑色喷涂，红色的拖车钩非常醒目，据悉该车还可以选装前绞盘。

       车身尺寸方面，根据工信部最新信息显示，新车的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm。此外，结合此前的消息，新车将会提供三种不同的尾厢款式可供选择。

　　内饰方面，该车将拥有超豪华高级商务座舱，内部拥有百变拓展空间。

       动力方面，新车将搭载一台3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

　　全新一代本田思域Type R于12月20日举办的家族之夜随两厢版思域一同上市。新车以原装进口的形式，首次正式引进国内，官方指导售价为42万元人民币，将于2023年春季正式交付。动力方面将搭载更强的2.0T发动机，采用更为硬朗的底盘、悬架调校，还加入大量空气动力学套件。

　　外观方面，新车车头和海外版的全新思域 TYPE R 基本相似，采用十一代思域的狭长造型大灯组；下包围的左侧有类似海外版车型的 C 字型导风槽，以满足高性能的散热需求，底部则有类似 " 风刃 " 形状的前铲，和普通版的两厢思域拉开明显的外形差距。

　　车身侧面，谍照中的新车采用和海外版车型的同款熏黑双五辐 V 形轮毂，同时新车还配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4s轮胎。尾部依旧丰满迷人，加上中置三出的排气布局还是非常的具有战斗气息。

　　内饰方面，全新思域 TYPE R 整体延续普通版思域的设计风格，采用经典的红色为主、黑色为辅的配色。另外，新车还将配备更加运动的 TYPE R 专属三辐式多功能方向盘、金属球型手动换挡杆、运动式一体座椅以及更多的运动元素点缀。

　　动力方面，全新思域 TYPE R 继续搭载一台型号为 K20C1 的 2.0T 四缸高功率发动机，最大功率达到 330 马力，峰值扭矩为 420 牛 · 米；传动系统依旧提供 6 速手动变速箱，并配备前桥 LSD 限滑差速器。

　　东风日产启辰在本届广州车展上将正式宣布启动新能源战略，并同步发布两款新能源车型，其中一款为全新概念车型。近日官方公布了该概念车的预告图片。

　　新车将会采用全新的设计风格，侧面线条流畅而有力量感。新车采用了V字形标识，预告图同样设计了V字背景。新车预计将预示着启辰后续车型的设计风格。

　　12月20日，智己LS7首发并开启预订，预售价格为35.0-50.0万元。作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7定位于纯电中大型SUV，根据规划，新车将于2023年2月中旬上市。

　　外观方面，智己LS7采用了封闭式前脸设计，为了提高辨识度，新车采用了分体式大灯设计，虽然目前大灯组并未点亮，但不难发现灯组内部整合了复杂的LED日间行车灯，上层灯带为J型，下层灯组的灯带则为L型。

　　智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。申报信息还提及，新车还将推出多种配置车型，包括普通版、配备激光雷达的版本以及配备激光雷达和摄像头的版本（不同版本可通过车顶形态轻松分辨）。

　　内饰方面，结合此前发布的官图来看，新车会有深棕色+奶白色的撞色配色可选，整体氛围呈现出非常舒适、温馨的内饰氛围。中控台采用了超大尺寸的三联屏设计，搭配竖状的功能控制屏，包含空调控制等操作，增加实用性的同时也不失优雅。车内大部分功能配置集成在竖控屏内，内嵌经过大幅升级的IM OS智能交互系统，全新的软件系统将带来完全不一样的沉浸感受。包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等调节均通过这块屏幕来实现。

　　智己LS7车内滑轨长度达到1955mm，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。车内配备的零重力浮感座椅的座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，并具备全身按摩、通风、加热功能。副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。

　　动力方面，新车将提供后驱版以及四驱版车型，其中后驱版车型搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版车型前电机最大功率175kW、后电机最大功率250kW。储能方面，新车将配备上汽时代的三元锂离子电池。此外，智己LS7有望和智己L7一样支持无线充电以及自动代客泊车。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

　　近日，特斯拉官方宣布将携旗下S3XY全家族车型参加2022广州车展，官方没有明确参展的具体车型，不过在前不久上海进博会刚刚完成国内首发的特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid预计将亮相本届车展。此外，在刚刚过去的上海进博会上，特斯拉人形机器人Tesla Bot也曾首次在国内展示。

　　特斯拉Model S/X Plaid最早于2021年1月发布，两款新车在外观方面变化并不是特别大，相比现款车型，基本的设计元素均得到了保留，但是在细节上更加偏向运动风，如面积更大的前脸底部进气口，从进气口底部引出上弯的黑色饰条等。此外，诸如门把手、窗线等细节也使用了更加酷炫的哑光黑装饰。

　　更大的变化在内饰部分，车内采用了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置，同时离驾驶者距离更近，使用更加方便。当然更具特色的是无上半沿的全新Yoke方向盘。此外，新车还搭载了每秒高达10万亿次浮点运算能力的处理器等。

　　动力方面，特斯拉Model S/X Plaid均搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，其中Model S Plaid的0-100km/h加速时间为2.1s，Model X Plaid为2.6秒。在续航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC续航里程为672km，特斯拉Model X Plaid为664km。

　　据集度官方消息，集度旗下首款汽车ROBO-01量产版将提前至12月30日广州车展期间正式与公众见面。早在10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售价为39.98万元，车辆的交付时间锁定于2023年起。此前，集度曾计划在广州车展期间发布旗下第二款车型的概念版车型，广州车展延期后，第二款车型是否亮相车展尚未得到官方确认。

　　ROBO-01探月限定版为ROBO-01首发版本，由集度与中国探月合作打造的中国探月工程主题联名车型，新车基本延续了集度ROBO-01概念车的设计，车头采用了AI像素大灯，与此前不同的是两颗激光雷达也设置在了前大灯位置。同时，ROBO-01探月限定版还加入一些“中国探月”的元素，包括专属的浅金色饰件和拉花等，侧面采用了悬浮式车顶设计，同时还采用了隐藏式门把手。

　　车身尺寸方面，ROBO-01探月限定版长/宽/高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。整车造型流畅，整车风阻系数0.249。尾部则采用了简洁的贯穿式尾灯设计。新车后备厢空间达到555L，座椅放倒后可扩展至1528L。

　　内饰方面，新车以白色为基础，几乎最大还原了概念车的内饰设计，中控采用了35.6英寸3D无界一体化屏幕，U型的异形方向盘在新车上也得以继承，不仅有着更强的未来感，同时也避免了日常对屏幕的遮挡。此外，新车还取消了换挡杆和左右拨杆，预计将会与智能驾驶辅助相结合。座椅采用了包裹感突出的设计，座椅靠背上有探月限定版专属的“LUNAR EDITION”标识。

　　集度ROBO-01将搭载高通8295智舱芯片和英伟达Orin X智驾芯片， 整车AI算力高达538TOPS；全车配备31个车外传感器，标配两颗激光雷达，产品交付用户时，将带来“开箱即用”的高阶自动驾驶体验。 同时，集度独立自研的智能化架构JET，是全球首个基于高阶自动驾驶核心功能，承载AI能力，实现全域（域间&域内）融通的电子电气架构。基于SOA化的舱驾融合创造了业界首个舱驾一体备份方案，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余，智驾域控制器可支持智舱3D人机共驾地图的极致AI交互。 目前，新车已完成设计方案锁定和整车数据冻结，正式开启工程试制阶段，以迎接大规模量产。

　　动力方面，新车配备宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9s。此外，官方表示集度第二款量产车型的外观设计，将会在11月举办的2022广州车展期间亮相。网络建设方面，集度首家品牌体验中心年内即将在上海开业，2023年计划进军国内46个城市，开设100家门店，初步完成销售网络的布局。

　　近日，合创官方宣布基于Concept-M概念车打造的全新MPV车型将在2022广州车展上首发亮相。官方表示，新车将标配800V高压快充、搭载双8155芯片、激光雷达等技术。

　　根据此前曝光的专利信息，合创MPV前脸采用十分夸张的中网设计，同时拥有独特的内部结构，与两侧的灯组连在一起。大灯组预计采用贯穿式的设计，雾灯区域则是大尺寸的进气装饰，并有望采用镀铬材质进行点缀。

　　车身侧面的设计相对比较精简，采用了方正的车身设计，加上凌厉的腰线贯穿整个车身。此外，概念车上的电子后视镜也换装为常规样式，充电口则位于右侧前翼子板处。

　　车尾也采用了贯穿式的尾灯设计，不过两侧的灯源稍显独特，有助于辨识度的提升。尾灯下方预计使用大尺寸的镀铬装饰，与前脸相呼应的同时，也增加了不少科幻属性。

　　合创全新MPV将搭载激光雷达，最远探测距离可达300m，ROI区域（智能聚焦视野）角分辨率达0.15°x0.17°，可在100m外精准感知行人信息，对车辆的精准探测达250m。这种远距离高精度的探测能力，为L2级以上的高阶辅助驾驶功能提供了更全面的安全保障。

　　第二十届广州车展将于2022年12月30日至2023年1月8日在广交会展馆举办，其中汽车零部件、改装车、新能源、新技术展区的展期为2022年12月30日到2023年1月2日，商用车的展期为2023年1月5日-2023年1月8日。

　　12月30日为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放。12月31日至1月1日为专业观众日，门票为100元；1月2日至1月8日为公众日，门票为50元。

　　 目前广州车展门票已经开售，关注“广州国际汽车展”公众号即可购买，提供电子票和实体票，支持银联、支付宝在线支付。门票售出不退不换，购票前请确认可以在相应门票类别参观日到达现场观展。一张门票仅限1人入场、1次有效。展会不设老人票和儿童票，所有观众都需要凭票进场。

　　 100元门票可在展会11月20至28日任一天使用。

　　 1.4米以下儿童免票，需成人监护，并携带本人身份证方可入场。

　　广交会展馆距离广州白云国际机场1号、2号航站楼约50公里（驾车距离），均可乘坐地铁至车展现场。

　　· 广州白云国际机场1号、2号航站楼——广交会展馆

　　地铁：3号线北延段 —— 到 体育西路站转乘 3号线 —— 到 客村站转乘 8号线 到 琶洲地铁站

　　出租车：约1小时（交通较为顺畅时）

　　广交会展馆距离广州南站约23公里（驾车距离），可乘坐地铁至车展现场。

　　· 广州南站——广交会展馆

　　地铁：2号线 —— 到 昌岗站转乘 8号线 —— 到 琶洲地铁站

　　出租车：约1小时（交通较为顺畅时）

　　自驾车的观众可将车辆停放在广交会展馆指定停车场，车辆停放完毕后，请记录好停车场及车辆停放位置，根据现场引导标识前往展馆。

　　本届广州车展的复展通知的较为匆忙，一些重量级新车并没能如期到展，但依然有相当多重磅新车值得一看。当下疫情依然严峻，也提醒大家观展时注意做好防疫措施，做好自己健康的第一责任人。关于车展的第一手新车热点，我们太平洋汽车网也会派出一众专业编辑前往现场，第一时间为各位奉上最新鲜热辣的车展资讯，敬请留意。（文：太平洋汽车网 郭睿）