从长远来看，未来必然是纯电的天下，但现如今，纯电依然有着充电不方便的劣势。所以最近两年以比亚迪为首的超级混动非常火热，提车往往要等上很久。但混动真的就比燃油好吗？我们今天以比亚迪宋Pro DM-i和哈弗第三代H6为例，分析他们的优劣势，帮助大家选车。

设计理念差异较大

宋Pro DM-i的前脸造型有着非常浓重的家族化特点，比如粗壮的银色饰条，中文“宋”镶刻在中央。下部是体积非常大的多边形格栅，横向的条幅设计有拉长视觉宽度的视觉效果。大灯组使用了LED光源，带有日行灯和自动开闭功能，并且做到全系标配。

车身侧面线条比较有意思，前后轮拱上方都做了相应的曲面造型，凸显肌肉感。在D柱增加了一块饰面，增添活跃感。尾部灯光用了贯穿式，是当下流行的设计。底部没有外露的排气管，符合车型定位。

哈弗第三代H6这边有着另一种设计风格，中网放大，内部交织式的格栅显得很精致，中央有着哈弗的徽标。下包围通过两根斜向的饰条连接，很像是运动型车。灯光部分同样是LED光源，日行灯、自动开闭功能都支持。

哈弗第三代H6的线条相对简单一些，腰线平直，后三角窗做了向上的收尾，增加运动感。尾部的灯光一样是贯穿式的设计，内部灯珠整齐排列，很有科技感。哈弗的英文标识放在了尾灯的下方，很有气势。排气也是做了隐藏式的设计，较为低调。

内部座舱都很科技

车内的部分，两车都能看出比较强的科技感，但是风格有所不同。宋Pro DM-i采用环抱式中控台，换挡机构布置在地台中央，周围有中文标识，非常亲切。中控屏是悬浮式的设计，支持旋转，高配尺寸达到了15.6英寸。

哈弗第三代H6用了更多的平直线条，虽然中央空调出风口没有融合进去，但是贯穿中控的饰条比较规整，将中控分割成上下两部分。独立的中控屏尺寸达到了12.3英寸，液晶仪表10.25英寸。换挡机构使用了旋钮的形式。

动力参数各有特点

比亚迪宋Pro DM-i使用的是EHS电混系统，而哈弗第三代H6则是比较传统的燃油车，两者的动力总成有着比较大的区别。

比亚迪宋Pro DM-i这边由骁云-插混专用1.5L发动机和EHS电混系统组合，51km版车型电机功率132kW，搭载8.3kWh电池组，110km版车型的电机功率提升至145kW，电池容量18.3kWh。发动机部分最大马力都是110Ps，官方建议加注92#汽油。

哈弗第三代H6这边则是比较传统的燃油车，动力总成有多种，发动机部分使用的是1.5T和2.0T两款，其中1.5T发动机应用在多款动力上，最大马力有154Ps和169Ps两种，最大扭矩233/285N·m。2.0T车型最大马力211Ps，最大扭矩325N·m。DHT车型在154马力的1.5T发动机基础上，增加了130kW电动机。

油耗水平混动占优

传统纯电车的劣势在于续航里程，一是续航不长，二是充能费时。而比亚迪的DM-i系统，发动机和电动机配合，在各自适合的工作区间发力，让宋Pro DM-i在满油满电的情况下，综合续航达到了1090km，比起许多燃油车满油续航里程还要长。

能做到这样的长续航，离不开的是超级混动系统带来的低油耗，在馈电的情况下，宋Pro DM-i能做到4.4L/100km的低油耗。这样不仅是增强了续航里程，对用车的成本也很有帮助。

哈弗第三代H6这边因为是传统的燃油车，所以油耗水平相对高一些，根据车型的不同，NEDC标准下油耗水平在6.6-7.3L/100km之间，还算是可以接受的程度。

哈弗第三代H6还有一款DHT产品，在1.5T发动机的基础上增加了130kW电动机，油耗表现更出色，仅为4.9L/100km。不过比起宋Pro DM-i的油耗水平还是差一点，毕竟后者的电池更大。

行驶质感差异明显

比亚迪宋Pro DM-i这套动力系统看上去就是一台发动机加一台电动机，但行驶质感、加速能力、动力输出都和普通燃油车有很大的区别。首先性能方面，110km版的0-100km/h加速时间为7.9秒，比一般1.5T发动机车型要更快，达到了一些普通2.0T发动机的水平。而且在城市内最多使用的0-60km/h区间，因为电机的输出更直接，提速会更快一些。

其次因为更多时候使用的是电机驱动，所以乘坐和驾驶都偏向于纯电车，几乎没有顿挫，NVH表现也更好。

哈弗第三代H6大部分车型使用的是普通燃油发动机，还都是涡轮增压车型，涡轮起压需要时间，需要变速箱协同工作，减缓顿挫感。而DHT版本因为电机的加入，加速能力和平顺性都有所增强。

底盘部分两者都是前麦弗逊、后多连杆的形式，所以差别不会特别大。而哈弗第三代H6的部分2.0T车型拥有四驱系统，通过性和紧急变线、湿滑路面的表现会更出色。

配置水平基本相当

功能性配置方面，两者基本相当，我们选择售价接近的配置版本来进行对比，分别选定比亚迪宋Pro 2022款 DM-i 51km 尊贵型（指导价：14.58万元）和哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动四驱Max（指导价：14.69万元）。

主被动安全方面，两车都不错，主动刹车、车道保持辅助等都有所配备，哈弗第三代H6丰富一些，多出了盲区监测。但不能说哈弗第三代H6就要更智能，因为比亚迪宋Pro DM-i这边拥有遥控泊车等智能化功能。

其余部分两车也是互有胜负，比如液晶仪表盘的尺寸是哈弗第三代H6占优，但中控屏宋Pro DM-i更大，而且支持旋转功能。所以基础的功能性配置方面，是没法分出胜负了。

宋Pro DM-i相对哈弗第三代H6有一大优势，就是DM-i系统自带的一个大电池，日常驾驶之外，还可以对用车生活有所帮助。移动电站的功能相当实用，比如在特殊情况下可以作为电源应急，露营时可以接上一些小家电，对生活的品质提升有所帮助。

比亚迪宋Pro DM-i和哈弗第三代H6可以算得上是新时代混动和纯燃油的代表车型，他们各自有着自身的特点，同价位下配置水平基本相当。就技术实力来说比亚迪宋Pro DM-i更先进，哈弗第三代H6相对简单。因此前者能给日常的用车生活带来更多的便利，比如前面提到的露营。同时性能、燃油经济性层面，比亚迪宋Pro DM-i也是比较出色的。