【太平洋汽车网 行业频道】第二十五届成都国际汽车展将2022年8月26日-9月4日（8月26日为媒体日）在中国西部国际博览城举行。作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，自1998年创办以来，成都车展不断锐意进取，历经24年成长蜕变，现已从众多区域性车展中脱颖而出，稳居中国四大A级车展之列。而今年，随着北京车展的推迟，不少新车被迫选择在小范围甚至线上发布，也错过了与广大消费者见面的机会。成都车展也成为今年国内首个大型车型，不少新车也终于有机会与公众见面的机会，本届成都车展也变得精彩纷呈。

      每逢大型车展，必定都能见到我们太平洋汽车网的忙碌身影。而本届成都车展，我们太平洋汽车网的展位设立在5号馆与6号馆之间的媒体区域，欢迎各位莅临指导。

　　第25届成都车展，展期10天，其中媒体日1天，专业公众日2天，普通公众日7天。

        关于详细的票务信息及交通信息，本文放在了文章的最末，点击此处即可快速查看。

　　今年年中，路虎正式发布旗下新一代的揽胜运动版，新车将在今年今年成都车展上迎来国内首秀。新车与刚刚换代的揽胜一样，都是基于最新的MLA Flex架构打造。造型上和上一代的风格变化不大，依然沿袭其紧凑、运动的气质。动力上，新车提供包含3款柴油轻油电动力、2款汽油动力、以及2款PHEV插混动力，总计有多达7种动力选择，4.4T双涡轮增压V8发动机也不会缺席。此外，原厂也预告将于2024年带来纯电动版车型。

　　虽然在风格上，这一代揽胜运动版并没有翻天覆地的变革，但各个部位都以及被设计团队调整过，整体显得更为干净利落。蚌式车头依旧不变，但大灯组与进气格栅面积缩小并连成一气，类隐藏式水箱护罩搭配数字LED头灯，强化了独特的日行灯造型，头灯组更导入Adaptive Front Lighting主动式遮蔽与光型变化功能，新的低速机动辅助灯则提供驾驶人更为便利的体验。

　　车侧维持了路虎数十年来惯用的悬浮式车顶和家族式的侧窗线条，更导入隐藏式车门把手与雷射焊接技术，使其外观更为光滑平整，实现出色的空气动力学性能，全车风阻系数仅有0.29。车身尺寸方面，新一代揽胜运动版的长宽高分别来到4946x2043x1820mm，轴距则为2997mm，相比上代的4879x2073x1803mm、以及轴距2923mm，新车比起前代在长度、高度、轴距均有所增加，宽度收窄。

　　与新一代揽胜前卫变革不同的是，新车的车尾设计维持传统布局，采用了横置结构，尾灯造型与车头呼应，并透过中央黑色饰板结合"Range Rover"铭牌字样形成贯穿式效果。另外，作为运动版车型，新车的后包围也进行了运动化的设计，层次感分明的尾部扩散器以及双边共两出的长方形排气尾嘴布局，均让车辆的运动化更进一步提升。此外，原厂还强调此次采用的车后贯穿式的LED 尾灯，更是首次将Surface LED技术导入量产车辆，在夜间仍可提供清晰的外观识别度，从任何角度观看都拥有生动且一致的特性。

　　内饰部分，最先映入眼帘的仍是外挂式布局的13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏，还配备了13.7英寸的全液晶仪表盘。或者是因为运动版的缘故，新车采用了比揽胜更为硬朗的三辐式多功能方向盘。另外，中控台整体的造型设计稍有不同，其变化则是将空调控制区抬高，并与中控台连为一体，而在下方则设计出了储物空间，并设置了15W无线充电面板。由于新车是基于EVA 2.0电子车辆架构打造，因此全车63个电子模块可进行SOTA 云端更新，让车辆随时保持最新状态。另外新车也提供Sportify音乐、无线Apple CarPlay与Android Auto、多达8个装置的Wi-Fi 热点连接机能，并内建Alexa数位语音助理来操作娱乐、导航等系统。当然，新车是在海外市场发布，因为应用软件上是基于当地市场而安装，预计将来入华后会有本土化的Apps适配。

　　新车全系搭载iAWD智能四轮驱动系统。智能四轮驱动iAWD在变速箱由路虎的智能扭力分配系统(IDD) 控制，该系统每秒100 次监测车辆与地面的抓地力和与驾驶者的油门输入讯号，主动在前、后轴以及两侧后轮之间分配扭力。此外，新车也提供最新的Terrain Response 2系统，可针对地形自动调整车辆最合适的设定。新的主动越野巡航控制系统(Adaptive Off-Road Cruise Control)在揽胜运动版上首次亮相，并根据路况条件保持稳定前进来帮助驾驶穿越棘手的地形。驾驶可以在四种设定中挑选最合适的设定，系统会相应的自动调整速度，让驾驶专注于控制行进方向。

　　动力系统方面，第3 代Range Rover Sport 提供包含3 款柴油轻油电动力、2 款汽油动力、以及2 款PHEV 插电式油电混合动力，总计有多达7 种动力选择，全车系皆搭配8 速手自排变速箱。其中，D250、D300、D350均搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，并分为低（249马力）、中（301马力）、高（351马力）三种功率调校。汽油版车型则拥有P360、P400、P530三种版本，其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为400马力与361马力，最大扭矩为550牛·米与500牛·米；P530则是搭载来自宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率531马力，最大扭矩750牛·米，使用Dynamic Launch 弹射模式可在4.5 秒完成静止加速破百。

　　全新的PHEV 插电式油电混合车型，则提供P440e、P510e 共两种动力选择，两种动力全数搭载3.0升直列6 缸Ingenium 涡轮增压发动机，搭配功率105kW的电动马达，38.2kWh 锂电池组(实际可用容量31.8kWh)，P440e车型可输出440匹马力、0 到100 公里加速5.8秒，P510e车型则提高到510匹、0到100公里加速仅5.4秒。两款车型除纯电最高极速可达时速100 公里，WLTP纯电续航里程预估为113km、实际情况下纯电续航里程也能拥有上看88km的表现，油电系统最大续航里程可来到740km，每公里CO2 排放仅18g/km。P440e、P510e还另支援50kW DC直流电充电，可在1小时内完成充电至80%。

　　全新一代路虎揽胜PHEV插电式混合动力版车型搭载3.0T直列六缸双增压发动机与电动机所组成的插电混动系统，同时配备38.2kWh锂电池组，纯电模式下最大续航里程100km。全新揽胜基于最新的MLA-FLEX架构打造，整体风格变得更为简洁。此前，全新路虎揽胜燃油版车型已经正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为142.8-249.8万元。

　　外观方面，新一代揽胜在前脸上的设计更加趋于扁平化、简洁化。倒梯式的中网造型得以保留，但内部结构加以镀铬装饰，更为精致。大灯组的造型和现款车型基本维持一致，但明显在“眼角”处更为纤细，新车在前保险杠处的设计线条更为平直，让新车车头处的视觉宽度得到了进一步的延伸。 

　　车尾部分可以说是新车在外观部分最大的改动了，尾灯组的位置被安排在非常靠近车侧的位置，形成一个更加宽的车尾视觉感受，同时尾灯组造型采用更为细长的竖条状，和中间的贯穿式黑色饰条相连。另外，中间这条贯穿式的黑色饰条将尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO镶嵌其中，十分具有辨识度。 

　　不久前，工信部公布了领克01 EM-P插电混动车型的信息。新车外观造型沿用了在售的领克01插混车型设计，动力部分搭载型号为DHE15-ESZ 1.5TD的混动专用三缸发动机，发动机最大功率110kW。

　　新车外观仍延用领克的家族式设计语言，分体式头灯带来的品牌风格明显，同时其前唇的亮色装饰板也为车头增添了几分时尚气息。领克01 EM-P长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距2734mm，与燃油版车型相同。车身侧面及尾部通过大量黑色套件增强了外观的运动感，贯穿式尾灯组的样式与领克09有几分相似。

　　动力部分，领克01 EM-P搭载一台1.5TD涡轮增压三缸发动机并匹配电动机形成插电式混动系统，其中发动机最大功率为110kW，电池部分，该车采用的是三元锂电池组。

　　不久前，荣威RX9官图发布，新车定位于一款中大型SUV，目前该车已经在工信部完成了整车申报，并将于2022年成都车展正式发布。

　　荣威RX9采用了和新款RX5一样的最新家族化设计，前脸拥有官方称之为“凤凰”造型，头灯采用上扬设计，向下延伸的LED日间行车灯与大尺寸格栅相连，很有辨识度。下方或会采用点阵式灯源，点亮效果相信会十分夺目。另外，新车将荣威品牌LOGO变成「ROEWE」字样，由中网处移至发动机舱盖前沿处，搭配内部「V」字型的斜线装饰，提升了不少高级感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距为2915mm。

　　内饰方面，新车采用了时下流行的三联屏设计，总尺寸可达47英寸。在下方配备隐藏式空调出风口、钢琴按键造型构成了极简的中控区。另外电子排挡下方空间做了掏空处理，形成分层式储物空间，一定程度提升了前排空间便利性。空间部分，新车提供三排6座/7座布局，巧妙灵活的空间布局及智能座椅配置，满足不同出行场景的使用需求。

　　动力方面，根据此前的申报信息来看，新车将搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率234马力，此前申报图中的车型还配备了四驱系统。

　　8月17日，上汽名爵旗下新一代MG7车型正式亮相。作为MG黑标旗下的首款车型，新车定位为紧凑级四门轿跑车，拥有四门无框车门、掀背式尾门、双边四出排气及三段式尾翼等在内的诸多运动化元素，同时在动力方面，新车将搭配1.5T和2.0T两款发动机。

　　外观部分，MG7整体造型富有运动感，前脸部分采用大尺寸熏黑设计进气格栅，位置更靠下，看上去力量感十足，其内部造型源于猫科动物的爪形。两侧的大灯造型则源于猫科动物的瞳孔，极具进攻性，灯组内部也采用了LED光源，灯光效果酷炫、照明效果良好。

　　车身侧面，新车采用溜背造型将流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心下压，最终收尾于尾灯处。其中第一段肩线顺接日行灯，跨越前轮包顶点后向下坠落，在后门处上挑。第二段肩线则是从后门把手开始，向后微微下坠，构建出强健有力的后肩形面。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，并提供18英寸和19英寸轮圈可选。

　　而在车尾部分，除了时下流行的贯穿式尾灯造型，新车还采用了四出尾排设计，配合底部大面积扰流包围设计，营造出不错的运动氛围。值得注意的是，新车车尾还将搭载三段式开启的尾翼，支持多种形式的开启。在自动模式下，当车辆时速超过100km/h时该尾翼将自动延展开来，车辆时速下降至70km/h时将自动收起。

　　内饰部分，全新MG7未来将提供红色、绿色、黑色在内的配色可选。据官方透露，部分车型还将提供Dinamica、Nappa真皮等材质的内饰搭配，配合一体式的运动座椅，兼顾运动与豪华两种氛围。新车在中控部分则采用了10.25英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控屏的组合，内置晓龙8155车轨级芯片，将支持自定义驾驶模式、智能记忆泊车等丰富功能。其它方面，新车还将拥有全景天窗、14扬声器BOSE音响、AR-HUD等丰富配置。

　　动力系统方面，全新MG7为前轮驱动，搭载上汽自研的2.0T搭配9at变速箱，最大功率为192kW，峰值扭矩为405Nm。此外，新车还将提供1.5T发动机可选，最大功率为138kW。与此同时，新车还将搭载VGT可变截面涡轮技术、E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置，进一步提升操控表现。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

　　不久前，上汽通用汽车别克品牌正式宣布了旗下全新SUV车型Envista定名别克昂扬Envista，并发布了新车官图，新车将于2022成都车展正式首发。新车基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造，采用全新别克“三色盾”品牌标识及PURE Design纯粹设计理念，搭载最新迭代的别克eConnect智能互联科技等。

　　外观设计方面，别克昂扬Envista最大的亮点是拥有轿跑SUV的车身造型，采用了别克家族最新的PURE Design纯粹设计理念打造。新车前脸采用了分体式的大灯设计，展翼型全LED日间行车灯配合低重心的格栅凸显时尚现代，晶钻LED自动大灯细节丰富。

　　车身侧面，别克昂扬采用宽大的翼子板和灵动流畅的车身腰线，营造出美妙的光影流动。值得一提的是，GS版车型还配备熏黑菱形编织运动格栅、18吋熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳等专属设计套件而车身尾部造型则拥有更宽的视觉效果，整体十分饱满。车身尺寸方面，别克昂扬Envista长宽高分别为4638/1816/1565mm，轴距2700mm，整体三围尺寸均略小于宝马X4。此外，新车还采用了全新别克“三色盾”品牌标识。

　　新车基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造，动力系统方面将会搭载1.5T发动机，功率132kW。另外，新车在轮圈方面将提供17和18英寸两种造型可选。

　　不久前，比亚迪护卫舰07的官图发布，并将在8月26日开幕的成都车展亮相。根据此前的信息来看，该车将提供DM-i和DM-p版本可选，预计9月底正式上市。

　　外观方面，新车基本延续了X DREAM概念车的轮廓造型，偏方正的车身搭配大面积的中网设计更显魁梧。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，定位中型SUV。

　　车身侧面通过不同的型面设计，营造出丰富的光影效果，同时采用了隐藏式门把手。车尾采用了贯穿式尾灯设计，搭配横贯尾部的镀铬饰条，以及看上去更加的富有层次感。

　　动力部分，结合此前的申报信息来看，新车将提供DM-i版本和DM-p四驱版本可选。两种动力均搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率102kW，其中两驱版搭载最大功率145kW的驱动电机；四驱版本搭载最大总功率295kW的双电机，官方零百加速时间4.7秒。

　　新款宝马3系作为中期改款车型，在外观/内饰方面进行了全面升级，动力上依旧搭载2.0T发动机，不过在功率参数方面有所提升。新车采用全新「天使眼」LED大灯，「鱼钩状」的内部结构尽显独特，并拥有更多高光黑色元素的加入。进气格栅也有望提供多种样式可选，其中包括采用了星幕设计的智能降阻进气格栅，与宝马i3一脉相承。

　　配色部分，新车将会增加摩天灰、海岸蓝两种车身配色，预计取消了曜目金和开士米银的车漆。车尾依旧是「L型」的LED灯组，并进行了熏黑处理。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。

　　走进车内，新车采用了12.3英寸仪表+14.9英寸中控的曲面双联屏设计，并将搭载最新的iDrive 8车机系统。空调控制区也进行了重新设计，取消实体按键的同时，更加扁平化的造型，带来更加简约的风格。除此之外，新车将标配M运动型多功能方向盘搭配换挡拨片，还有望在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等车型上标配墨灰色车顶篷，其余车型则可以付费选装。

　　动力部分，根据此前的申报信息，新车继续采用2.0T发动机，并根据车型的不同，发动机功率分别为128kW、150kW和200kW，相比现款车型均有所提升。

　　全新的宝马M240i新车基于CLAR后驱平台打造，此次引入的宝马M240i只有后驱版本，预计售价在50万元，最快年内可进行交付。而关于全新一代M2的信息，根据我们掌握的信息来看，新车预计将于今年10月份才能发布，正式引入国内估计最早为2023年年初。

　　外观方面，全新M240i还有着比普通版更加夸张的运动外观套件。如哑光色外后视镜、20英寸M-Performance锻造Y型铝合金轮毂、蓝色刹车卡钳、小尾翼以及特殊的车漆等。内饰部分，和目前现款在售的225i不同，新款的M240i将配备12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏的组合，并且车机还内置了iDrive8操作系统。

　　动力方面，新车将搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率374马力，峰值扭矩500牛·米。传动部分，匹配在8挡自动变速箱，官方公布的百公里加速时间为4.3秒。与此同时，M240i在底盘上加入了前桥支柱、M Sport差速器、电子控制阻尼器的自适应M悬架等加强件，使其拥有出色的操控性及驾驶乐趣。

　　在2022成都车展前夕，我们前方团队拍到了北京奔驰EQE的车展海报，新车将在8月24日正式上市。新车此前已开启预售，预售价格区间为53-59万元。

　　北京奔驰EQE与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，外观上与EQS有些相似，但EQE的车身尺寸会有所减小，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距3120mm。新车前脸并没有配备贯穿式LED光源，封闭式前格栅的面积进一步的扩大，两侧大灯组造型更加的锐利，并带有独特的内部光源。新车还提供了多种不同的轮毂可选，新车与EQS一样，在设计上同样强调优秀的空气动力学。

　　内饰方面，奔驰EQE配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏，并没有采用Hyperscreen超联屏的布局，而海外版是提供两种布局可选。

　　动力部分，北京奔驰EQE 350车型搭载的电动机最大功率215千瓦，有望搭载总容量96.1千瓦时的锂离子电池组，在WLTP工况下的续航里程为660km。CLTC续航里程或将有两种版本，分别是752km以及717km。

　　不久前，我们从工信部官网获取到了新款现代菲斯塔车型的申报信息。作为改款车型，新车在外观等方面进行一定的优化更新，动力上将搭载1.5T发动机。

　　新车采用了现代家族最新的设计语言，全新的进气格栅与两侧的大灯组之间的无缝衔接，营造出非常舒展的前脸设计。前包围处则提供了两种不同风格的样式可选，其中更偏向N-Line运动风的车型，不仅配备了大尺寸的前铲，还拥有十分夸张的尾翼，加上双边共四出的排气，对于运动氛围的营造可以说是相当到位。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距达到了2700mm，相比于现款车型的长度有所增加，轴距则保持了一致。

　　动力部分，新车换装了一台型号为G4FS的1.5T发动机，可输出最大功率147kW，与之匹配的预计仍是7速双离合变速箱。

　　8月15日，smart精灵#1巴博斯版实车正式亮相。作为车系中的性能版车型，smart精灵#1巴博斯版在造型上会更为凶悍，动力上更拥有前后双电机，综合功率达315kW，0-100km/h加速时间小于4秒。搭配如此紧致小巧的车身，估计实际表现会相当好玩。据悉，新车或将在8月底发布最终售价。

　　smart精灵#1巴博斯版在外观上与此前发布的单电机版大致差不多，但前包围将配备“巴博斯”套件，相比普通版车型多了两个散热开口，前唇的尺寸也更大，再配合黑红色涂装显得尤为火辣。尺寸方面，smart精灵#1巴博斯版的长宽高已经达到4300X1822X1636mm，轴距为2750mm。

　　尾部设计同样忠于普通版车型，内凹的尾门曲线干脆利落，Y字形尾灯呼应主题设计，亮起时更能发现LED灯带中蕴藏璀璨光影细节。另外，为了凸显几分SUV的粗犷感，在车身侧面呈现上升状态的下腰线、前后保险杠等地方都嵌上护板，一定程度提升了精致度，契合都市小车的定位。

        smart精灵#1巴博斯版的车厢布局和与普通版车型基本相同，丰富而又亮眼的材质已经完全撇脱老smart简陋感，新车把大量按键移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D触控屏之内；另外，为了烘托“轻奢风”的主题风格，还有游走贯穿车内各处的64色氛围灯（带有20档亮度可调）。 配色方面，采用了专属BRABUS黑配色，并加入红色元素作为点缀，比如红色缝线等，以此来凸显运动感。此外，车辆方向盘底部以及座椅头枕等部分，都有BRABUS的品牌标识。并且车辆方向盘还采用了Alcantara材质与真皮拼接包覆，并配备了金属踏板等装饰件。

　　新车搭载了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统（支持微信），采用源于游戏界的“Low Poly”几何折线设计风格。此外，灵感星球上还有一只随时待命的小狐狸，它是用户的精灵助手Avatar，可通过AI人工智能技术，快速学习并适应用户的语音习惯。 此外，smart更打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界。座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑动、放平，前行李箱为15L，可放充电线缆，而后行李箱在座椅不同状态的情况下可实现323L至986L的储物空间。另外还提供了1.3平米的超大尺寸天窗，进一步释放开扬感。

　　在驾驶辅助系统方面，以smart精灵#1普通版为参考，新车或搭载了smart Pilot智能辅助驾驶系统，全车最高可拥有23个高精度感知硬件（12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个座舱摄像头）和可实现23项（包括L2+级别）智能辅助驾驶功能，包括车道紧急保持辅助（高级）（ELKA Plus）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、变道辅助 （LCA）等等。

　　动力部分，根据工信部申报信息显示，新车将搭载前后双电机以及四轮驱动系统，并带有“巴博斯驾驶模式”，最大功率400马力，0-100km/h加速时间预计可达到3.7秒，续航里程或为500公里。

　　不久前，长安锐程PLUS的设计草图曝光，结合此前的申报信息，新车采用了长安最新的家族式设计，搭载最大功率138kW的1.5T发动机。

　　外观方面，新车采用了长安最新的无边界中网设计前大灯采用熏黑设计，与中网相连，通过大量直线条和菱形、三角形的运用，整车造型十分犀利。狭长犀利的前大灯巧妙与大尺寸前格栅融为一体，不仅增加了辨识度，也拓展了前脸的视觉宽度。

　　车身侧面与老款锐程CC变化不大，新车配备了造型动感的双五幅双色轮毂。新车提供205/60 R16、215/50 R17、225/45 R18三种尺寸的轮胎可选。尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1825/1465(1480)mm，轴距2770mm。车尾采用了贯穿式尾灯造型，排气采用了双边共双出的布局方式，整体造型简洁。尾部同样运用大量锐利的线条，与前脸设计相呼应。

　　该车内饰采用时下流行的双联屏设计，并配备了HUD抬头显示功能。整体的设计相对比较简约，舒展流畅的线条，加上轻薄的体量、撞色分层的设计，提升了不少档次感。

　　动力方面，长安锐程PLUS将搭载1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩或为300N·m，大概率匹配的是7速双离合变速箱。

　　不久前，我们从工信部网站获得了全新本田皓影的申报图，新车的外观进行了全面升级，不过并没有沿用海外版CR-V的设计。此外，新车的轴距加长了39mm，达到2700mm，并有望在年内发布。

　　外观方面，新车前脸取消了大面积的镀铬格栅，下方进气口的面积也有所增加，可以有效的降低视觉重心，更加的富有层次感。前大灯的样式也变得更加犀利，搭配两侧「C」字形的通风口，显得动感了不少。

　　车尾换装了全新的灯组造型，同时在双边共两出的排气尾管上，增加了方形镀铬装饰，提升了一定的豪华感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4716/1866/1691mm，轴距加长到了2700mm，并提供5座和7座车型可选。

　　动力方面，新车依旧搭载1.5T发动机，最大功率142kW，扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，未来或将继续提供2.0L混动版车型。

　　不久前，上汽通用雪佛兰正式公布了全新SUV Seeker的安全配置。新车配备了丰富且完备的主被动安全科技，提供了全方位的安全守护。

　　外观设计方面，总体上比较接近开拓者的设计，可以看作为“小开拓者”，而尾部已经侧面的设计，比较接近别克昂科威S，不排除为同平台生产，车身长宽高为4537/1823/1564（1572）mm，轴距2700mm，尺寸比昂科威S略小一些。从申报信息来看，新车将提供提供17或18寸轮毂可选，另外也提供熏黑车标/外后视镜/行李架配件，预计将于黑化版本车型，也是雪佛兰的惯用策略之一。

　　具体来看，新车的高强度钢与超高强度钢的使用比例高达76%，A柱和B柱均采用了屈服强度达到1500MPa的超高强度热成型钢材。坚实的钢筋铁骨，辅以激光钎焊、轻量化高分子材料结构胶，让舱内更安全。同时，新车还拥有ACC全速域自适应续航系统，通过设置车辆速度和车辆距离，可以帮助驾驶者轻松跟随前车，系统可自动调整车速，解放双脚。

　　新车还配有360度高清全景影像系统，由4颗高清超广角摄像头组成，可自动计算合成全方位无死角的立体画面，符合以高清画面和130°横向开阔视角和引导轨迹线，可以协助用户轻松搞定倒车、停车。此外，全功能的ESC电子车身稳定系统拥有19项子功能，可以充分考量到每个细节，增加车辆的行驶稳定性。动力方面，我们目前仅知道雪佛兰SEEKER将搭载1.5T发动机，最大功率132kW。

　　不久前，我们从工信部网站上获得了一汽-大众全新SUV申报图，并从尾部的标识来看，该车或命名为「TAVENDOR」，并预计在2022年底上市。

　　外观方面，新车前脸依旧采用家族式的设计风格，横幅状的进气格栅与两侧的灯组融为一体，并在侧面加入了镀铬饰条，提升了辨识度。

　　新车的尾部采用了贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4936/2015/1756（1767）mm，轴距为2980mm。

　　动力方面，新车将会搭载2.0T发动机，最大功率137kW，预计匹配7挡双离合变速箱，并有望提供前驱版和四驱版车型可选。

　　8月12日，红旗HQ9正式亮相并启动预售，预售价为40万元起。作为红旗品牌的首款MPV车型，新车定位豪华中大型MPV，未来的竞争对手锁定GL8、赛那等对手，新车计划9月份正式上市。

　　红旗HQ9的整体造型延续此前的设计语言，尺寸巨大的直瀑式格栅和大灯组融为一体，配合从雾灯区域延伸向下的保险杠，营造出一种威严豪华的质感。同时前发动机盖板上的红旗标识同样没有缺席，令人远远一看就知道是什么品牌的车。

　　车身侧面属于典型的MPV设计，包括不小的前三角窗、侧滑门、连体式门把手等等，隐藏式设计的D柱装饰欧多条横向镀铬饰条。尺寸方面，新车车长5222mm、轴距3200mm。整备质量2320kg，轮胎规格为225/60 R17、225/55 R18。尾灯部分和前灯组造型遥相呼应，依旧是熟悉的贯穿式造型，配合镀铬装饰，营造出层次丰富的尾部整体造型。

　　内饰方面，得益于超两米宽的车身，HQ9的中控台和前排中央扶手区可以舒展的把挡把、无线充电板、实体按键大大方方地排列开来，屏幕比例也可以做到更加宽广，同时拥有不错的储物空间。而在配置方面，目前可以看到包括电动调节座椅、液晶仪表、一键启动、定速巡航、自动启停、自动空调、电子手刹、流媒体后视镜等在内，非常丰富。

　　大家关心的MPV第二排方面，红旗HQ9第二排采用两个独立座椅布局，造型宽大。同时，其具备电动调节、通风、加热、按摩等功能。通过控制器，还能对空调、影音等进行操作。由于第三排座椅同样采用了电动调节功能，和第二排座椅一样均不具备折叠翻转功能，行李区纵向长度为620mm。

　　动力方面，红旗HQ9提供2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱，驱动布局为前置前驱。加速9.5秒破百，综合油耗8.8升/百公里。另外，红旗HQ9未来还将推出插电混动版车型。

　　近日，我们获得了一组东风本田全新一代CR-V AWD四驱版车型的申报信息。新车同步了海外版新一代车型的设计，造型更加年轻化的全新设计，车身尺寸更大，并提供7座版车型可选。动力方面搭载1.5T发动机，并配备了适时四驱系统。

　　外观方面，新车中网均以熏黑蜂窝状处理，前大灯组与中网融为一体，中网的上边缘直接穿插至前灯组内，将前灯组一分为二，让LED日间行车灯和远近光灯彻底被分开。但不同的是，燃油版的套件较为温和，保险杠并没有太复杂的装饰，而轮毂也显得较为朴素。而混动版则显得更为高配，保险杠两则拥有金属质感的进气口装饰，而轮毂、外后视镜等处也采用熏黑样式，显得更富有运动感。

　　新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，甚至令人想起沃尔沃XC60的设计。另外，尾门和保险杠的线条更为简洁之余，也打造出一定的立体感，并有双边共两出的镀铬排气。在新车后备厢门左下角区域还标有“AWD”，表明了新车四驱版的身份。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1690mm，轴距为2700mm。动力方面新车将搭载由东风本田汽车有限公司生产的型号为L15BZ的1.5T发动机，其最大功率为142kW，传动系统将匹配CVT变速箱以及适时四驱系统。

　　不久前，广汽传祺官方发布了新一代M8的内饰官图，新车采用类似GS8的座舱布局，同时融入了传统山水画风格。此外，根据此前的消息得知，新车将采用双前脸的设计，同时提供钜浪混动HEV和PHEV混动系统可选，预计11月上市。

　　从曝光的内饰官图来看，新车最显眼的莫过于大尺寸的中控触摸屏，加上全液晶的仪表，呈现出不错的科技氛围。三辐式多功能方向盘并没有特别大的变化，只是在细节上使用钢琴烤漆按键，同时加入了胡桃木材质的副驾面板，豪华感有了不少提升。第二排座椅采用了独立样式，搭配刺绣工艺以及枕托功能，预计带来不错的舒适度。

　　在大师版车型上，新车采用了红黑色的双拼设计，加上菱羽纹理的副驾面板，以及礼服纹理的座椅纹路，带来独特的西方韵味。

　　结合此前的申报信息来看，新车将采用两种不同风格的前脸造型，其中插混版格栅线条硬朗凌厉，立体感被进一步强化。车身侧面，新车保持了传统MPV的造型风格，使用了连体式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5193（5212 ）/1893/1823mm，轴距为3070mm，与现款轴距相比增长了70mm。

　　车尾部分，该车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在两侧加入与头灯相似的7字形设计，形成前后呼应。

　　动力方面，全新M8 PHEV搭载一台代号为4B20J2的2.0T发动机，最大功率140kW，电池采用三元锂电池。

　　不久前，我们拍摄到一组全新起亚狮铂拓界实车图，新车定位为紧凑型SUV，整体设计与海外的SPORTAGE车型基本一致。新车已经在海外发布，作为第五代车型，狮铂拓界将担任起亚品牌在紧凑型SUV市场的中坚力量。

　　外观方面，起亚标志性的中网得以延续，搭配回旋镖样式的日间行车灯，以及菱形的大灯组，十分的富有个性。车身侧面，新车将后立柱进行了黑化处理，营造出类似悬浮式车顶的效果。车身尺寸上，新车长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm，并采用了花瓣状的19英寸轮圈。

　　车尾的肌肉曲面延伸至尾灯处，且两侧的尾灯通过黑色装饰条连在一起，更具立体感，与前脸相呼应，扩大了整车的视觉宽度，而下方黑化的保险杠与前脸下方的黑化格栅很好的呼应。

       内饰方面，新车以“Bold for Nature(大胆本能)”为设计灵感，将自然感性和现代科技的理性相结合，表现出纯粹而又贴心的座舱空间，并围绕“以用户为中心”理念开发，针对国内消费者的审美需求，营造了简约大气且科技感十足的内饰氛围。内饰颜色则提供深灰、黑红、蓝灰、黑色四种内饰配色可选，值得一提的是，黑红内饰配色为2.0T车型专属、而蓝灰配色HEV混动版车型专属。

　　双12.3英寸一体式曲面大屏除了科技感十足外，还以驾驶者为中心，让车内空间更具整体感。此外新车采用了隐藏式空调出风口，去除了繁杂设计，尽显简约大气风。另外，数字化的触控面板和旋钮式电子换挡让整体内饰科技氛围感十足。

　　动力方面，新车将提供三种力组合可选，包括1.5T CVVD、2.0T涡轮增压发动机以及2.0L HEV发动机可选。

　　7月24日，上汽奥迪Q6首发，并且公布预订价格为50-65万。新车在外观上将拥有行政和运动两款造型风格，动力方面将提供2.0T和2.5T V6发动机可选。

　　外观方面，Q6的设计灵感来源于中国神话中的瑞兽——麒麟，上汽奥迪将麒麟的元素融入到了车身的各处细节，例如中网、后视镜、刀锋D柱以及前后贯彻式大灯等等，旨在以麒麟之姿，塑造出奥迪Q6的威严之感。车身侧面，贯穿整个车身的腰线略微隆起，配合大尺寸轮圈，肌肉感尽显，并以刀锋造型在D柱进行收尾。而在轮拱处，巨大的轮眉也让其霸气十足。运动款车型的行李架、车顶以及侧裙，均以曜黑材质替代了镀铬饰条，也更加协调，估计会有更多消费者愿意选择运动款。

　　车尾部分，新车采用了与途昂相似的车顶扰流板，粗壮的贯穿式尾灯搭配「quattro」字样的投影式刹车灯，让整个尾部非常有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。

　　上汽奥迪Q6的内饰官图此前已正式发布，全液晶仪表与中控上下联屏汇集了奥迪最新虚拟座舱技术，营造出较强的科技氛围。奥迪Q6全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，仪表台上方也采用了软性皮质包覆。此外，Q6全系的座椅均采用真皮材质，座椅包边采用了对比色的缝线，并在前排座椅标配腿托设计，后排标配深色隐私静音玻璃，配合左右后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的私密性。六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。

　　动力方面，上汽奥迪Q6搭载的将会是第四代EA888 2.0T发动机，其中高功率版本的最大功率为265马力，最大扭矩400牛·米；而低功率版本最大功率为231马力。同时提供了2.5T V6发动机，最大功率220kW，并增加了50TFSI的专属尾标。

　　，有网友在社交媒体上发布了一组坦克家族全新成员——坦克700的量产版车型谍照。新车概念版车型此前已经在2021上海车展上正式首发亮相。坦克700定位机甲科技系列的旗舰车型，集独特狂野的机甲外观与奢华舒适的内饰空间于一身。

　　外观方面，新车延续了的硬派风格，但也针对“机甲科技”路线做出了不小的调整。前脸采用了简单、硬朗的横向线条设计，搭配嵌在中央的坦克品牌全新LOGO，霸气而不失精致。两侧大灯组采用了圆形的造型，放大来看呆萌复古。量产版车型疑似在大灯等细节方面会有稍许调整。

　　侧面，量产版车型宝来概念车略微下滑的车顶和复杂的线条等设计。新车的造型符合机甲勇士的主题风格，轮眉经过黑化处理，层次感更强的同时也提升了车辆的高度，看上去更高大威猛。车尾最明显的变化在于牌照框位置移动到了后保险杠左侧。整体采用上下分层设计，外挂的“小书包”还是蓝黑双色混搭，中间是“TANK”的品牌英文，加上双边双出的排气布局，车辆硬派、野性的定位展露无疑。

　　本次谍照没有车内部分的信息曝光，根据此前概念版车型，车内大量采用翻毛皮材质、亮银色的炮筒造型的机械仪表、悬浮式智能中控屏等等，整体营造出来豪华、科技的氛围，甚至要比不少纯家用定位的SUV还要精致不少。坦克700拥有不错的车内空间表现，后排还有独立的中央扶手、后排座椅腿托、后排娱乐液晶屏等配置，舒适性无需担心。

　　根据此前概念版车型的信息，新车还采用非承载式车身，使用了前后双叉臂式独立悬挂，并且拥有软硬、高低可调的空气悬挂。动力方面，这款车将会搭载长城最新的动力总成系统。

　　在本届成都车展前夕，大运集团将正式发布全新高端新能源汽车品牌——远航汽车。车展期间，远航汽车将携带旗下首批4款车型联袂而至。远航Y6、Y7两款豪华轿车，远航H8、H9两款豪华SUV。

　　官方表示，该车拥有800V超级快充、800km/1000km续航里程、3.5秒0-100km/h加速、充电10分钟增加300km续航里程等诸多亮点，带来高端豪华、智能科技的出行新体验。目前官方公布了一张轿车车型的预告图，新车将采用剪刀门的设计，并且配备无框车门以及感应开启的方式。预计新车前脸将会采用比较简洁的设计风格，大灯造型比较锐利，另外也拥有流畅的线条，整体呈现出十分运动的姿态。此外，官方预告图中还表示新车将会拥有高等级智能驾驶系统。

　　此前，大运集团曾公开了多组新车专利图，包括代号为DC10和C202的轿车和代号为DS10和S202的SUV车型，预计便是此次简要发布的远航汽车4款新车。

　　此外，远航汽车与博世、华为倾力打造的BHD高端豪华纯电平台（Beyond the Horizon of Drive 超越驾驶边界）也将首发亮相，展现智能制造特性。

　　不久前，我们在最新一期工信部申报目录中看到了高合HiPhi Z车型的申报信息。新车已经于7月5日开启预订，新车售价区间在60-80万之间，用户可以在高合高合汽车官方APP或小程序下订，盲订用户将获得优先提车和积分奖励等权益。新车将在今年成都车展上正式上市。作为高合的第二款旗舰产品，新车定位纯电动轿车，最大续航里程达705km。外形采用未来科幻主义设计风格，搭配可智能交互的ISD灯组，可和路上的其他车辆、行人进行交互，相比首款产品HiPhi X，HiPhi Z的科技感可以说是有过之而无不及。

　　新车相比高合HiPhi X，并没有使用家族式的前脸设计，和HiPhi X是完全不同。另外，在整体的设计方面车高偏低，依旧有些跨界车的味道。而进气格栅则采用了类似燃油车的设计，并且为主动式格栅，需要冷却电机，提高散热功率时候可自动打开，关闭时可以降低风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距3150mm。两侧造型奇幻的头灯还带拥有数字矩阵光效，通过第二代PML可编程智能大灯系统，实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，甚至是投影影片，而且还能出现拟人化效果，比如大眼睛、卖萌、流泪，使HiPhi Z成为了具有生命感。

　　车身侧面更为夸张，宽体的设计与硕大的轮圈（22英寸），配合低矮且溜背的车顶让该车更像一款四门Coupe的车型。值得留意的是，位于门板上的黑色线条其实也是一块LED屏幕，可以根据用户需求或者场景需要显示相应内容。至于车门不出所料地使用上和HiPhi X同款的电动对开门，开门角度接近90°。新车的车尾设计语言与车头相呼应，从车顶延伸下来的线条到尾部做了镂空的处理，并将刹车灯做了环状设计，吸取了一些星际战舰的外观设计，分体式的尾灯依旧搭载ISD智能交互灯组，可以随时和后车进行交流。

　　新车采用了HUD+大尺寸显示屏的内饰设计，传统的仪表盘已不复存在，设计师从太空梭和飞行器中找到灵感，打造了未来太空主题的座舱氛围。最为亮眼的莫过于可90度旋转的中控显示屏，背后通过机械臂进行控制，从而可以实现多维度的动作。而中间可位移的多轴大屏幕，打造出悬浮的效果，该屏幕还可以根据声音、驾驶模式动态执行任务，全行程无悬停。官方将这套交互系统称之为HiPhi Bot，它从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，可以依托高算力可以实现更加深度的人机交互。

　　虽然新车定位为GT轿跑车型，但在座椅设计上则很好兼顾到前后排乘客的舒适感受。完全差异化的前后座椅风格，前排座椅采用一体式设计，驾控体验与舒适体验同时兼得；后排茧式座椅带可调头枕，轻松躺姿带来轻奢享受，可调角度的后排靠背，轻松抬头即能仰望星空，让后排乘客轻松愉悦地享受速度所带来的快感，拥有科幻的乘坐体验。另外，新车还配备23扬声器，双千瓦级表现（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英国之宝音响系统。

　　动力方面，高合HiPhi Z搭载了四驱系统，前后电机最大功率均为247kW（336PS）。新车将配备全铝前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，支持CDC连续可调阻尼减振器和空气悬架系统。新车还配备了全速域主动后轮转向功能，转向角度双向共13.2°（正负6.6°），转弯半径仅有5.7米，让它在城区驾驶过程更加轻松。续航方面，HiPhi Z将搭载120kWh电池包，采用CTP技术，能提供最大705km续航里程（CLTC工况）。

　　驾驶辅助硬件方面，新车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。行车系统采用7nm级的英伟达Orin-X芯片。此前，高合HiPhi Z预订正式开启，定价在60万至80万元区间内，用户可以在高合高合汽车官方APP或小程序下订，盲订用户将获得优先提车和积分奖励等权益。同时，7月6日起高合HiPhi Z将在全国11座重点城市巡展，新车将在今年成都车展（8月26日-9月4日）上正式上市。

　　近日，我们从工信部获得了一组智己LS7的申报图，新车是智己汽车旗下的第二款车型，将于今年下半年正式上市，定位为中大型纯电动SUV。

　　外观方面，新车和众多新能源汽车一样，智己LS7采用了封闭式前脸设计，为了提高辨识度，新车采用了分体式大灯设计，虽然目前大灯组并未点亮，但不难发现灯组内部整合了复杂的LED日间行车灯，上层灯带为J型，下层灯组的灯带则为L型。车头下方的进气格栅采用了黑色装饰件点缀，格栅内部用上了斜条饰条装饰，与车头两侧的灯带起到了呼应的效果，也让新车看起来更有运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049/2002/1731(1763、1773)mm，轴距为3060mm。值得一提的是，门把手还采用了隐藏式设计。

　　智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。申报信息还提及，新车还将推出多种配置车型，包括普通版、配备激光雷达的版本以及配备激光雷达和摄像头的版本（不同版本可通过车顶形态轻松分辨）。

　　内饰方面，根据此前发布的官图，新车采用了深棕色+奶白色的撞色设计，呈现出非常舒适、温馨的内饰氛围。中控台采用了超大尺寸的三联屏设计，搭配竖状的功能控制屏，包含空调控制等操作，增加实用性的同时也不失优雅。此外，从官方图片来看，后排座椅还支持倾斜角度调节，使后排乘客的舒适性大幅提升。

　　动力方面，新车将提供后驱版以及四驱版车型，其中后驱版车型搭载永磁同步后电机，最大功率250kW。四驱版车型前电机最大功率175kW、后电机最大功率250kW。储能方面，新车将配备上汽时代的三元锂离子电池。此外，智己LS7有望和智己L7一样支持无线充电以及自动代客泊车。

　　AITO问界M5 EV将在9月7日举行的华为新品发布会上公布售价。该车是AITO家族中首款搭载HarmonyOS系统的纯电车型，此前已开启小订。

　　外观方面，问界M5 EV设计上延续了简约、极致、纯净的设计理念。新车前脸采用封闭式格栅设计，搭配前包围两侧风道设计，带来更优秀的空气动力学特性，同时也让前脸看起来更加简洁且富有运动感。另外，新车前灯组采用全新的灯腔设计，更加的深邃有型，看起来极具科技感。

　　新车尾部整体造型采用贯穿式的尾灯组以及高挑的底部包围，让车位的视觉重心进一步上移，形成前低后高的运动姿态。问界M5 EV新增极具辨识度的车尾灯。当灯光点亮，纯粹的红色AITO标志在黑夜中熠熠生辉。据内部人员透露，车尾灯均匀的光线背后是经过成千上万次试验的结果，同时，点亮的AITO尾标象征着AITO品牌向电动化的发展。

　　车身色彩方面，问界M5 EV推出了专属的全新色彩“暖星云”，整体色彩呈现出一种温润质感的暖调色。此外，新车将继续搭载HarmonyOS智能座舱，在今晚的发布会上，华为宣布HarmonyOS 3将于9月正式更新推送，预计问界M5 EV推出时将搭载最新版本的HarmonyOS 3系统。此外，新车前大灯灯组采用了极简设计，内部构造为双透镜一体化设计。大灯内有蓝色石英点缀，同时设计有“AITO”标识，细节颇为精致。作为纯电动车型，问界M5 EV取消了前脸中网，采用了“鲨鱼鼻”式封闭式设计。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm，新车车尾部分基本延续了现款设计。AITO问界M5 EV提供两种造型的轮毂可供选择，尺寸方面分别为255/45 R20和255/50 R19。其中20英寸高配轮毂采用极简多幅对称设计，大面封闭平整，有着小尺寸的散热孔，对降低风阻起到十分积极的作用。

　　动力方面，AITO问界M5 EV将提供后驱单电机及四驱双电机两种版本，单电机最大功率为200kW，双电机版前/后电机最大功率为分别为165kW、200kW。电池方面，新车将会搭载磷酸铁锂电池。

　　6月30日，我们的前方团队在苏州国际车展上拍摄到了飞凡R7的内饰图。新车定位中大型SUV，已在今年3月时完成首批PPV预制量产车下线，并同步开启预定。

　　飞凡R7的内饰采用了极简的设计风格，以43英寸真彩三联屏为核心横贯座舱，同时采用了大量的NAPPA真皮软包覆盖，同时在扶手箱位置还集成了专用touch bar，进一步提升操作便捷性。飞凡R7搭载Rising OS智舱交互系统，配备了高通骁龙8155芯片。其中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，仪表屏以及副驾屏分别为10.25英寸以及12.3英寸，采用了先进的MiniLED分区背光技术，可实现1920*1080全高清分辨率。

　　值得一提的是，飞凡R7还采用了三屏一体化封装技术，全贴合的设计可以完全取消玻璃与 OLED 屏之间的缝隙，带来更加沉浸的视觉效果。同时，飞凡R7采用的是AGC旭硝子龙迹玻璃，这种玻璃的材质相比普通钠钙玻璃会更加轻薄，同时强度能够提高六倍。此外，该车还搭载了全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统，采用的是硅基液晶投影，视角为13°x 5°、1920*1080的分辨率，能够在前方 7.5 米位置呈现70英寸大画幅显示区域，更直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。

　　飞凡R7智舱共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3种配色，座椅采用环抱式菱形绗缝设计，Nappa真皮则带来更加出色的手感。配置方面，新车拥有双层隔热全景天幕、无框车门及感应式电开门、体感监测方向盘、流媒体后视镜、BOSE剧院级环绕14扬声器等配置。

　　外观方面，视觉效果给人一种强烈的侵略性与未来感。狭长锐利的左右大灯在LED日行灯带的映衬下充满攻击性，并通过中间的灯带相连，形成科幻的横贯式前大灯组。前杠拥有丰富的曲面和多组凌厉线条，又大幅强化了前脸的战斗气息。

　　溜背式的车顶和明显前倾的车身姿态赋予新车侧面令人惊艳的运动美感，样式充满想象力的轮毂也表达出该车的未来属性。车尾使用横贯式尾灯，与前脸形成呼应。后杠同样是激进大胆的设计，两侧设有散热口，下部是显眼的银色扩散器。据了解，智能科技配置方面，全车搭载了33个高性能感知硬件，包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等。

        动力方面，根据此前的申报信息显示，R7将提供单电机、双电机版本，最大功率400kW、峰值扭矩700N·m，加速破百时间4秒左右，最大续航超600公里。

　　8月18日，理想官方宣布，旗下全新车型L9在理想汽车常州基地正式下线，并即将开启全国交付。6月21日理想L9正式发布并于当晚开启预定，新车仅有Max版一款配置，售价为45.98万元。官方表示，自6月21日发布以来，理想L9累计预订量已经超过5万，其中，确认定购定单数量已经超过3万。

　　作为理想汽车第二款产品，新车定位全尺寸家庭旗舰级SUV，全系采用六座布局，在座椅舒适性、智能配置等各方向都有全面提升。外观方面，新车整体上保留了理想ONE的设计语言，依旧采用了简洁化的风格。但新车体量感相比理想ONE要强出不少，整体外观长度已经和奔驰GLS等长，轴距数据也与宝马X7维持一致。和理想ONE车头的灯带不同，新车的前脸这次采用了一整条的星环大灯，加上隐藏式的进气格栅，更加偏向纯电车型的设计语言。

　　辅助驾驶方面，新车将标配AD Max智能驾驶系统，在车顶处采用了瞭望塔式的激光雷达布局。此外，理想 L9搭载6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。车辆前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。同时理想L9将会采用两颗英伟达Orin-X芯片，单颗芯片算力可达 254TOPS，拥有较强的硬件冗余。

　　新车内饰最为亮眼的莫过于中控+副驾联屏设计，同时采用怀档式的换挡机构，新车方向盘上搭载了一块安全驾驶交互屏，支持触控。同时新车也将淘汰掉传统的仪表盘，取而代之的是一块HUD抬头显示系统。通过HUD和安全驾驶交互屏的组合，可以显示所有驾驶相关的有效信息（包含导航和智能驾驶），包括地图导航和全景泊车等功能。

　　动力系统方面，理想L9搭载全自研4缸增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。理想L9将采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

　　8月10日，小鹏汽车官方宣布品牌全新旗舰SUV车型G9正式开启预售，同时新车内饰也首次发布。新车采用5座布局，配备了中控与副驾贯穿的双14.96英寸高清智能联体屏。官方表示，小鹏G9将于今年9月份正式上市，并将于今年第四季度开启交付。

　　内饰方面，新车整体采用了环抱式设计，通过经典的暖棕配色与大面积覆盖的高品质皮革光泽交融，在凸显科技感的同时也车内多出了几分温情。座舱内95%面积使用软包覆盖，在提升车内质感的同时也强化了空间一体性。双14.96英寸的高清智能联体大屏，支持2K，2400*1200分辨率，10.25英寸的电子仪表盘分辨率为1920*720。新车搭载高通骁龙8155芯片，支持屏幕信息流转共享。同时，小鹏G9将搭载行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，可通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内。此外，新车原厂配备了丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车28个声学单元，总功率达2250W。G9还采用了杜比全景声技术和7.1.4多声道音乐系统，并首次运用于车内音乐、影视、冥想、功能音效等多种场景，打造出Xopera小鹏音乐厅沉浸式全场景5D体验。

　　辅助驾驶方面，新车在车端搭载了31个感知元件，包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，同时配备了双NVIDIA DRIVE Orin-X智能驾驶芯片，算力达到508Tops。小鹏G9将可实现端到端的辅助驾驶体验。从停车位启动，途经停车场、低速园区、城市道路、城市快速路等，全程进行智能辅助驾驶，最终抵达终点停车位。将城市场景下沉，适应更多复杂场景，提升了跨场景通行连续性。

　　外观方面，新车长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距达到了2998mm。得益于其中大型SUV的定位，设计师能够在G9身上更好地挥洒笔触，依照黄金比例打造的车身营造出游艇般的大气姿态，其“生动力”美学曲面设计来源于峡谷经过风的亿万年吹动之后形成的纹理，在G9上面，设计师希望能够表达出没有冗余的线条，却极尽张力的纯粹之美。

　　新车尾灯为流行的贯穿式布局，和前脸的贯穿灯相呼应，同时嵌入了LED点阵设计，带来更多的视觉冲击感。另外，尾部呈现出来的观感也相当饱满和强壮，特别是鲜明的宽肩线设计，在这个体量的SUV里面是很少见，饱满体量除了带来霸气的外表，也提供了大空间的尾箱，也提升了整车大气感。

　　动力方面，小鹏G9提供后置后驱/前后双电机四驱两种版本，其中四驱版本采用前交流异步电机/后永磁同步电机，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，综合最大功率达到了405kW，峰值扭矩717N·m，官方0-100km/h的加速成绩为3秒级。新车是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，车端采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，同时配合小鹏年内规模化铺设的新一代S4超充桩，单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A，可以仅充电5分钟补充200km的续航，是全球充电最快的量产电动车。悬架方面，G9采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架。同时，新车还搭载了双腔空气悬架，是首个搭载双腔空气悬架的国产车型，该设计不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。

　　不久前，兰博基尼就发布了Urus最强新车型Urus Performante。除了车身外观上赋予了更为独到的空力套件之外，Urus Performante最大的不同之处，就在于动力小幅提升，马力来到660匹，但车重却也减轻了47公斤之多。而最好的实力证明，莫过于兰博基尼在发表前，已经让Urus Performante在派克峰爬山赛，写下10分32秒06组别纪录了。

　　兰博基尼 Urus Performante在外观上就与一般版本Urus有着不小差别，包含了更显气势的前保险杠，并且融会更多性能科技元素，例如多层次的分流进气造型，下缘的扰流板采用了碳纤维材质，其实仔细看会发现，Urus Performante外观运用了诸多碳纤维来打造，侧裙、后保险杆、扰流尾翼、底盘扩散分流器等处同样也是碳纤维所打造，就连后保险杆下方的排气系统，也是由Akrapovi?所打造的钛金属排气管。

　　除了外观造型上的改变之外，Urus Performante车身高度也下降了20mm，并且因为换上22寸(或23寸)轻量化轮毂，轮距也略为增加16mm，让这辆超级SUV呼应其性能身分，更加伏趴的蓄势待发体态；在原本就拥有对应多种不同驾驭环境设定的驾驶模式上，Urus Performante也同样有所改变，新增Rally设定来赋予更丰富的各种驾驶乐趣。

　　内饰方面，兰博基尼也为新车导入了大量黑色 Alcantara 与碳纤维打造，原厂后续也将推出 Dark Package的黑化套件，能够让车内的按钮与操作介面，有着黑化处理的专属风格。

　　最重要的性能表现部分，原本各方预测Urus性能版本应当会有不小幅度动力提升，而兰博基尼公布的资讯显示，Urus Performante采用的还是4.0升V8双涡轮增压发动机，动力数字为最大马力660匹(490kW)、以及最大扭矩850N·m；最关键的部分，是Urus Performante运用轻量化材质，让车身重量减重约47公斤，这也使得这辆性能版超级SUV拥有3.3秒的百公里加速实力。兰博基尼也同步公布了兰博基尼 Urus Performante的售价，欧洲售价部分为218,487欧元，美国售价则是260,676美金，中国市场售价为329.729万元人民币（含增值税），不过中国市场版本在动力输出上会稍微下调，来到640匹马力，根据官方消息表示，动力输出的下调主要也是为了适应国内排放标准所致。

　　7月16日，路特斯（武汉）全球智造工厂正式竣工，路特斯ELETRE成功下线。该车目前已正式开启中国大陆地区预订，计划第三季度在国内正式上市，第四季度全面投产并销往全球市场。

　　外观方面，新车整体沿袭了路特斯Evija孔隙式的设计，让ELETRE整体显得相当的夸张，尤其是前脸下方的前保险杠位置。中央采用了大尺寸的中网格栅，两侧是通过凌厉的折线营造出战斗造型，再搭配上官方提供的前扰流，整个下半部就已经是很浓厚的竞技风格，再加上车头上盖的开口，整个前脸显得相当激进。上方大灯部分采用了分体式结构，靠近车头上方的一面则配上LED日间行车灯，造型上看相当新颖，日行灯下方则是主光源。

　　新车侧面采用了轿跑SUV造型设计，贯穿式腰线设计十分吸睛，不再单纯追求简洁的表面，而是选择了类似赛车的空气动力设计，不仅能够提升性能，在视觉上也让车辆拥有更加紧凑、战斗的感受，据厂家介绍，新车的整车风阻系数仅为0.26cd。与此同时，像流媒体后视镜（根据法规开放）、23英寸刀锋式轮圈、10活塞碳陶瓷刹车系统等硬核装备也被装配在新车上。在车顶位置，新车还配备了一前一后两个激光雷达，还有另外两个是位于前翼子板的两侧，轮拱上方，这些激光雷达都采用翻盖、旋转等方式进行收纳。

　　车尾在设计上也相当激进，其竞技的风格丝毫不亚于前脸。尾部搭载了主动可调的后尾翼，同时在贯穿式尾灯两侧，都具备开口，显然是为了空气动力学而设计。据悉，新车主动尾翼可提供最高116kg的下压力，配合前轴54kg下压力及后轴36kg下压力，确保车辆整体操控性。

　　内饰方面，ELETRE采用了超优材料打造内饰，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，呈现大理石般高级表面质感，旨在展现一个以性能为导向的科技感设计。全车前排共有6个屏幕，分别是12.6英寸的仪表盘、15.1英寸OLED中控屏（内置双高通8155车机芯片兼容5G网络）、12.6英寸的副驾屏、29英寸的AR-HUD以及车门两侧的流媒体后视镜显示屏。另外，新车方向盘两侧还配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手处，也搭载了一块9英寸屏幕，与中控屏一样也可以进行翻折，不过这块9英寸的屏幕素质仅为1280*720，但对于一块控制面板而言也相当足够了。其他细节方面，这次的路特斯变得更加人性化，前排的无线充电、双杯架、中控台/车门储物格、超大的后备厢等等，都给予了用户更多生活上的需要。

　　在辅助驾驶硬件层面，路特斯Eletre配备了4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。路特斯为ELETRE配备了前麦弗逊后五连杆的悬挂配置，并提供了CDC减震以及空气弹簧。可以为车主提供车身高度调节、避震阻尼调节、主动稳定杆刚度调节等等自由操作。在智能电气化的帮助下，这些控制系统得以集成，可以获得更强处理能力，从而达到更好的操控能力。

　　动力方面。ELETRE前后均为EDS电机，前后电机总功率达到了675kW，零百加速时间来到了惊人的2.95s，在变速箱方面，ELETRE也搭载了一个2挡变速器，提供更宽泛的最佳功率区间。此外，新车提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。

　　专业观众票是展会设置的一个门槛，让一些消费能力更高的观众和潜在买家进入人流较少的会场，方便专业摄影和中高档车预订，并不需要提供相关证件。

　　展前（8月25日24点前）购票享受85折优惠，展期恢复原价，二维码门票现场扫码入场，无需换票！购票观展，一人一票，一次有效。身高1.3m以下儿童免票进场。

　　根据疫情防控要求，以下五类人员将无法入场，感谢您的理解：

　　　　a.入场前10天（含）有港台地区和国外旅居史；

　　　　b.入场前7天（含）有国内中、高风险区所在地区旅居史；

　　　　c.已治愈出院或解除集中隔离，但尚在随访及医学观察期内的确诊病例、无症状感染者；

　　　　d.被判定为新冠肺炎确诊病例、无症状感染者、密切接触者或次密接触者；

　　　　e.有发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状。

　　*低风险地区来（返）川人员需落实入川即检

　　为保障个人安全，请全程佩戴口罩，根据展会实人制疫情防控要求，需在入口出示“四川天府健康通”健康码进行验证，并授权相关部门通过健康码获取本人身份信息同时抓拍人脸图像作为展会实名制入馆信息核验。展会入口需检查所有人员24小时内核酸阴性报告、天府健康码、行程码、口罩佩戴及测温等防疫措施后方可入场。

1、自驾

导航至 中国西部国际博览城 南广场（近3号门）或 中国西部国际博览城 地下停车场A区（近8号门），地下停车场可乘电梯进入展厅。

2、出租车

乘坐出租车在请定位在西博城4号门上下车。

3、免费内场摆渡车

路线一（内场）：2号馆---5号馆---西博城3号门路线，循环不间断摆渡。

乘车点：2、3-4、5、11、14、16号馆外。

路线二（外场停车场-展馆入口处）：10号馆（后门）---16号馆（后门）---西博城4号门（展馆入口处）路线，循环不间断摆渡。

乘车点：10-11号馆后门、14-15号馆后门、15-16号馆后门、西博城4号门。

运行时间：2022年8月26日-9月3日9:30-18:00、9月4日9:30-16:00

4、公交车

乘坐T1、T7、T40快公交车在地铁西博城站下车。

5、地铁

地铁乘1、6、18号线到西博城（D口)出站，或乘地铁1号线广州路（F口)出站。出站即到车展展馆入口处，十分方便。

      作为中国四大车展之一，成都车展的关注度一年比一年高，逐渐也成为了各大车企发布和展示旗下重磅新车的极佳舞台。而这一次除了有不少我们熟悉的车型更新换代，更有非常大很有意思的车型展示，亮点可以说是数也数不过来，而我们太平洋汽车网也将第一时间为各位奉上最新鲜热辣的车展资讯，敬请留意。（文：太平洋汽车网 郭睿）