一周前连续开怼华为余承东的魏牌CEO李瑞峰，挑起了关于增程式混动技术是否落后的网上热议，截至目前，这场“手撕”事件还没结束，近日，李瑞峰接受了部分媒体的采访，前排吃瓜，不妨听听李总又发表了什么新的言论？“理不辩不明，时代进步往往都伴随着技术方面的争论。探讨不是为了抨击，而是为了行业整体的进步。我愿意当那个吹哨子的人。”对于在微博针对增程式混动技术高调发声本身，李瑞峰解释道：“我是很敬佩华为的，华为通过诸多的科技创新，打破了海外品牌在手机领域的技术迷信，即便各种客观限制条件，依然给我们国人带来好的技术和体验，这是我们国家的骄傲。我们更希望可以将这种骄傲延展到汽车领域。”

但对于增程式技术，李瑞峰再度“不客气”地指出：增程式技术是一种“落后的技术”。

他对媒体表示：“我们为何不考虑增程式——既能够享受新能源，又可以满足可油可电的综合续航里程，看似是适应市场、赢得了一些市场规模。但我们认为这是曲线救国也好，或者作为新势力在没有很多技术的基础之上找到了一种捷径的办法。但是我们不能一叶障目，不能不识泰山，如何真正、正确的审视相应的技术非常有必要。”

李瑞峰继续以长城汽车为例说道：“虽然增程式混动可油可电，开发难度小，开发周期短，看似是适应市场赢得了一种市场规模，但并非是当下的最优解，更像是一种捷径或者曲线救国。为什么我们还要持续投入研发，研究DHT这一结构复杂、成本又高的技术呢？作为一个有匠心精神的企业，不允许拿一个被别人诟病的东西去投放市场。我们有这种使命与担当，对专业技术有敬畏和精进的探索精神，不断向满分精进，要赢在最后一公里。” 

李瑞峰强调：“不能把旧技术‘翻新’，不能秉承“够用就好”的想法。只有持续完善和迭代，才能在未来的竞争中时刻保持领先位置。”他表示，世界汽车看中国，中国汽车看自主。要想科技兴国，就要敬畏科技，引领科技。

混动技术路线的孰优孰劣，很难一概而论。“魏牌采用的智能DHT技术和增程式技术，可谓是不辩不明的行业学术之争”，李瑞峰表示，“（技术路线之争）让大家产生思考，我认为这就会产生非常正向的一个价值作用。不管是纯电还是混动，在某个阶段共存、共赢、共生性还是有的，它能够解决市场纯电车的很多焦虑，这也是符合当下的一种技术。”

在李瑞峰看来，未来的竞争是核心技术的竞争，是新能源和智能化的赛跑，没有所谓的新旧势力，但在新能源赛道上，长城汽车作为转型者的难度更大，既要打掉过去的固定思维、包袱和消费者的品牌认知，同时还要建立一套新的规则和新的体系。

“这半年多来，在向高端智能新能源转型的过程中，我们围绕品牌、产品、渠道、用户运营和组织机制流程的建设等维度进行了全面的转型。其中，每一个维度里面又有很多的子课题需要研究，我们就是在无限的遐想、尝试、自我否定和商业模式的探索中前行。”李瑞峰表示，“希望将最好的产品带给大家。中国品牌之间，其实都是在学人之长，避人之短，有这种相互学习状态，才能不断提升与优化。汽车作为一种商品，公开接受用户、媒体、甚至友商的评测，这是一种常态。我欢迎大家来评测拿铁DHT- PHEV；一起推动我们技术的改进提升，不惧好坏，就是未来更好的用户体验。”李瑞峰笃定表示：“敬畏市场、尊敬对手是魏牌在向高端新能源市场转型的准则，魏牌作为一个排头兵，在转型过程中绝对不固步自封，也不妄自菲薄，让大家看到传统汽车行业改革的力度和决心。”