刚怼完余承东,魏牌CEO又喜提问界M5,想不通......

7月13日,魏牌CEO李瑞峰发微博称:“已提车”,提的是一辆问界M5,并晒出了提车订单及车钥匙,并在博文中配上话题“增程式混动到底落后吗”有网友戏称,“这是要亲自证明一下魏牌的DHT- PHEV技术,比增程式混动技术更先进的节奏啊”。

事情的起因是这样的:

7月4日,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东主持发布了华为赛力斯智选模式下的第二款车问界M7,新车动力搭载了1.5T四缸涡轮增压增程器+华为电机组成的增程式动力系统。发布会后,余承东接受采访时被问及有观点认为增程式电动车只是过渡路线,他认为这是“胡扯”,“把增程发动机去掉,就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机,就是落后?即使把纯电车的电池做大,但也需要充电,如果用完了没地方充电怎么办?大电池也成了负担,同时电池能量密度也有瓶颈。”

在他看来,增程车用油发电相比燃油车更省油,因为燃油车在路上经常不停的离合换挡,发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电,但是电可以能量回收,就比燃油车效率高很多。针对增程技术,余承东还在社交平台表示,充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式。感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。华为产品与技术的加持,对增程模式的发展是有利的,新能源汽车市场空间很大,而增程的占比还不够高,与国内同行一起努力,做大蛋糕。 对此,理想汽车CEO李想对余承东“增程模式是目前最适合的新能源车模式”的观点表示了支持,不仅亲自转发了余承东的微博,还给出一颗红心表情。2021年12月,李想曾在微博上“回怼”过大众汽车集团中国CEO冯思翰的增程式技术过时论。而且后来理想ONE、理想L9两款增程式产品的销量却大放异彩,风头几乎盖过了大众ID.系列。


余承东的这番说法当然也引发了不同的看法,7月6日,长城汽车魏牌CEO李瑞峰发微博称,“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。”文末还加上#智能DHT是全球更好的新能源技术##余承东称增程车不够先进是胡扯# 等话题。随后李瑞峰连发数条微博,称落后就要“挨打”,吹起的泡沫总要有人来戳破。 于是,“魏牌CEO开撕华为余承东”的话题冲上了热搜。但事已至此,并未结束。

7月7日,余承东在某论坛上再度发言称,增程作为家里第一辆车非常合适,并建议尽快淘汰纯燃油车,“增程车用汽油发电比燃油车更省油,大概能省一半的油,能够真正带来能效的提升。”他以问界M5和M7举例称,这两款车如果当油车使用,不充电,平常开的耗油量是同级别SUV耗油量的一半还不到,甚至断言5年之内整个汽车产业的发展方向肯定是走向纯电,但目前增程模式还是更好的选择,他也呼吁行业应当尽快淘汰燃油车,减少能耗。

李瑞峰再次发微博diss称,“增程式就是落后的,隔行如隔山,别把随性当个性”,并引入了一个话题为“你觉得增程式混动到底落后吗?”的投票。截至发稿,余承东尚未给出回应。

关于增程式技术之争在业界由来已久,增程式技术的基本原理是将发动机的机械能转化为电能,然后将电能电传输给驱动电机,驱动电机再将吸收的电能转化为机械能驱动车辆,所以增程式也叫作串联式混合动力汽车。在国家《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中,明确将“增程式”包含到插电式混合动力类别当中。

对于增程式技术的利弊,支持者认为增程式技术是短期内有效的出行解决方案,解决了电动车的里程焦虑和高成本问题,反对者则认为,增程式动力技术落后,发展意义不大。事实胜于雄辩,市场需求才是王道,目前理想ONE、问界M5/M7的热销似乎说明了一切,消费者并不是真的在意增程式技术到底落不落后,只在乎使用成本的高低,价值体验的好与不好。

对于AITO问界M7这款新品,余承东也是信心满满:“我相信我们的产品还有更大的发展,也会有大量的销售,(消费者)买我们的车,也会带动我们的零部件(销量增长),问界M7希望带给大家超越百万豪车的舒适智能体验。”企业官方数据显示,问界M5车型6月销量达7021辆,不到4个月累计交付量已经突破18000辆。问界M7乘势而上,开启预订四小时,订单量已破2万辆。

从市场反馈来看,增程电动车的确受到了用户的普遍认可。有网友戏称,魏牌难免有蹭热度、博眼球之嫌。“做增程的闷声发大财就好了,大嘴何必说出来。”李瑞峰不断diss余承东并不讨巧,反而暴露了魏牌的市场尴尬境地。乘联会数据显示,今年5月,魏牌销量仅为2520辆,5款车型中仅有拿铁的月销量超过1000辆,其次是摩卡DHT-PHEV销售732辆,其他车型不足500辆,而6月魏牌销售数据至今没有公布。

 今年年初,李瑞峰在摩卡DHT-PHEV发布时曾表示:“从20万级高端豪华晋升到30万级高端新能源,从传统高端到与新势力一较高下。30万级是BBA和新势力的市场腹地,魏牌要打入这个竞争最激烈的高端市场,为用户提供真正豪无焦虑的出行体验。从2022年开始,魏牌All in PHEV技术路线,在咖啡、复古、MPV三大新品类全面布局和搭载长续航智能DHT-PHEV架构,成为中国首个从传统燃油车向新能源彻底转型的智能新能源品牌。”然而,与魏牌同技术阵营的竞争者也是高手林立,比亚迪DM-i超级混动人气正旺,吉利刚刚发布了全新雷神混合动力系统,还有长安的蓝鲸iDD混动系统,奇瑞的鲲鹏DHT系统等等,魏牌要更快地实现破局,或许应该把更多精力放在全方位思考用户思维、产品体验和品牌价值方向上,想办法当好尖子生。

李瑞峰炮轰增程技术余波未了,今天,直接晒照片提了问界M5,这显然是要杠到底的节奏,但尺有所长,寸有所短,一时的口舌之战并不能带来实质的超越,那么,手撕剧情的结局最终会证明谁没想通?各位吃瓜群众怎么看?欢迎留言。