比亚迪在新能源汽车产业打响了停产燃油车的第一枪！

4月3日，比亚迪在港交所发布公告，根据公司战略发展需要，已经自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着比亚迪成为全球首家宣布并已实施停产燃油汽车的车企。3月26日，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上表示，按照2021年的发展速度，2022年新能源车渗透率预计达35%，新能源汽车普及已是大势所趋。作为新能源汽车先行者，比亚迪再次勇担起引领汽车变革的领军者。

乘用车月销突破10万辆
比亚迪公告显示，3月份公司新能源汽车销量为104878辆，同比增长422.97%，创历史新高，并再次刷新中国新能源汽车月销纪录。其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混车型销售50674辆。
比亚迪坚持DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，在新能源汽车市场持续发力。今年累计新能源汽车产量约28.75万辆，同比增长416.96%;累计销量约28.63万辆，同比增长422.97%。   值得注意的是，3月份比亚迪燃油汽车（轿车、SUV、MPV）产销量均为“0”，今年累计仅生产4635辆，卖出5049辆。比亚迪表示，将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。从细分市场车型销量来看，3月，王朝系旗舰车型再创佳绩，比亚迪品牌正朝着高端化、智能化同步迈进。
定位高端的中大型轿车汉销售12359辆，重新定义了中国豪华轿车市场的新格局。3月19日，比亚迪超混旗舰轿车汉DM系列正式开启预售。汉DM-p主打卓越性能，零百加速仅需3.7秒。汉DM-i主打极致节能，满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300公里，再次刷新同级别插混轿车续航和油耗标杆。
另一款王朝旗舰车型比亚迪唐，3月销售9625辆，在DM-i技术加持下，主打大空间、高驾乘质感、高智能的唐DM系列，成为大型SUV的引领者之一。 秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的双双热销，推动比亚迪秦家族3月销量攀升至24797辆，在竞争激烈、合资品牌长期垄断的A级轿车市场，秦PLUS仿佛杀出一条血路，一举打破了现有市场格局，而随着驱逐舰05等新车型的上市，比亚迪有望加速这一市场从燃油车向新能源车的转变。 
3月份，宋家族产品销量高达26729辆，成为月度销量担当，在DM-i超级混动技术赋能下，宋DM单月销售22381辆，宋PLUS DM-i已经连续四个月问鼎全国插混SUV上险量冠军宝座。 
元家族3月销售12881辆，基于e平台3.0打造的首款元PLUS潮跑SUV销量首次破万，达到10025辆，产品矩阵逐渐丰富的元家族在A级新能源SUV市场正发起新一轮猛攻。
海洋系列的比亚迪海豚3月销售10501辆，自上市以来，累计销售近6万辆。在e平台3.0的加持下，海豚以越级空间表现，安全、高效、智能、美学特性，吸引了众多消费者的关注。
2022年，比亚迪王朝系列加速迭代，海洋系列开启增量，产品矩阵精准卡位，产品售价区间将覆盖6-30万元，形成从A00级到B级的轿车＋SUV＋MPV强大矩阵。
据安信证券预测，比亚迪今年新能源乘用车销量有望突破140万辆，同比增长130%以上。花旗将比亚迪2022-2024年的新能源汽车销量预测分别调升至130万辆、175万辆和200万辆。 
王传福认为，比亚迪具有更灵敏的市场嗅觉，基于自有汽车品牌，可以快速洞悉前端市场的变化，并反馈到产能方面以及快速做出决策。
比亚迪投资者会议纪要显示，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。据此，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标，有望成为特斯拉之后第二家年销破100万辆的汽车企业。 
停产燃油车底气何来？
持续在新能源汽车市场占据领先地位的比亚迪，正在加速推动新能源车对燃油车的替代。
新能源汽车发展超预期，行业变革速度加快。一方面是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因素越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，使燃油车面临的制约越来越多。 2021年，中国新能源汽车市场渗透率已升至20%左右，持续保持了高速度增长态势。2021年11月19日，王传福在公开场合表示，当前同价位或同级别的中国新能源汽车，已经在性能、智能化、使用成本上全方位超越了传统燃油车。比亚迪在年报中预计，新能源汽车全年的渗透率将超过35%，可能达到40%。
从更宏观的大环境看，应对气候变化，实现碳达峰、碳中和已经是全球共识，电动化变革加速。当前油价大幅上涨更进一步刺激了新能源汽车的扩张。 
传统燃油车正在走向谢幕，去年11月，比亚迪在第26届联合国气候变化大会（COP26）上与相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言，目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。
“技术为王，创新为本”是比亚迪始终坚守的发展理念。过去一年来，比亚迪电动智能化加强研发，多维技术构筑核心壁垒。
DM-i作为比亚迪第四代混动技术，在馈电状态下依旧能够保证良好的驾乘体验，油耗显着低于同级别燃油车型，产品力突出，价格也比上一代车型明显降低，相比同级别燃油和混动竞品具有非常高的性价比，随着产能逐步释放，销量有望持续攀升。  
e平台3.0解决了续航、充电速度、冬季用电、汽车安全等一系列问题，据比亚迪官方预估，它将会让全球智能电动车的发展进程提速至少3年。值得一提的是，e平台3.0也将对整个汽车行业开放共享。
加之动力电池与半导体技术以较强竞争优势领先行业，全方位技术赋能产品，比亚迪迎来了技术、产品和市场的爆发。2021年新能源汽车销量突破60万辆，同比增长220%，连续9年中国第一，实现了厚积薄发的大发展。
2022年以来，比亚迪实现了新能源汽车销量的跨越式增长，但比亚迪的目标显然不止于此，扩网、扩产、夯实供应链、高端品牌乘势而上，重磅停产燃油车，一个更加庞大的新能源版图正在加速扩张之中，相信比亚迪将依靠自身的创新技术、精准的战略和灵活的决策，实现在全球新能源汽车行业的真正引领。