7月24日，特斯拉公布2024年Q2季度财报，特斯拉第二季度营收高于预期，但净利润不及预期。

财报显示：特斯拉今年第二季度产量为41.08万辆车，同比下降14%；交付44.40万辆车，同比下降近5%，但环比增长14%；其中6月交付量达到71007辆，中国销量增长至59261辆。营收方面，特斯拉也再次创造记录，单季度营收达255亿美元（约1855亿元人民币），季度非GAAP净利润为18亿美元（约131亿元人民币）。

与此同时，马斯克还在财报电话会上表示，特斯拉有可能在今年年底在其他市场获得FSD许可，比如欧洲市场和中国市场。Robotaxi则将于10月10日发布，有可能在今年年底、最迟明年投入使用。此外，FSD完全自动驾驶能力（监督版）推出新版本，主要依靠眼动追踪软件来监控驾驶员注意力，驾驶员戴了太阳镜也没问题。

此外，马斯克提及许久的2.5万美元入门车型，将按照计划在2025年上半年开始生产，可使用现有产线，这将最大化利用现有近300万辆的产能，实现相较于2023年50%的增长。之后特斯拉会再投资新的生产线，而在2024年内特斯拉将不会有全新车型的推出；而在美国本土市场，全新一代Roadster或在2025年上市。

其他方面，特斯拉的储能业务增长迅猛，二季度储能产品装机量达到4GWh，环比增长约132%，再创单季度装机量的新纪录。Powerwall 3推出后持续获得成功，除美国外，目前已在加拿大、英国和德国上市。至2030年，全球储能电池的市场需求将达到1000GWh，市场规模达1.2万亿美元。上海储能超级工厂的开工，预示着特斯拉在“电动车、储能、人工智能”多块版图的布局完善和整合创新已进入全新篇章。另外，在第二季度4680电池产量环比增加50%，并且成本持续下降。

第二代人形机器人Optimus已经在工厂中进行处理电池相关任务，预计2025年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂执行任务，2026年将开始交付给外部客户。特斯拉将拥有巨大的分布式算力。马斯克认为，明年年底投产的AI5芯片将使分布式算力成为显而易见的选择。物理上看，未来的车辆将配备AI5及以上版本的芯片，可能还会有数十亿个人形机器人，在车辆和机器人闲置时，这些芯片可提供惊人的推理计算量。得州超级工厂的南部扩建工程即将完工，届时将容纳特斯拉迄今为止最大的英伟达H100芯片集群。

有分析师问到人工智能将如何影响汽车收入时，马斯克回答说，Optimus对公司收入的贡献可能超过公司所有其他业务部门的总和。他认为，全球客户对人形机器人的需求将达到2200万台，而Optimus将处于领先地位，“我们拥有所有要素，我认为，在人形机器人方面，我们是唯一一家拥有所有要素的公司。”

在财报沟通会上，有分析师问及，若美国政府终止对电动汽车补贴，这是否会使特斯拉受到负面影响。马斯克回应说，“这会产生一些影响，但对我们的竞争对手来说将是毁灭性的打击。”他继续强调了特斯拉的价值高度依赖于自动驾驶，并表示如果投资者不相信该公司会解决自动驾驶问题，他们应该出售股票。

总体而言，在财报中，对于低价车型、Robotaxi、Optimus等投资者关注的产品，马斯克都没有给出较为详细的介绍和前瞻，主要强调重点仍然是全公司范围内的成本削减，发展传统硬件业务以及加速开发AI产品和服务。