4月24日，电哥搭乘3h的飞机、再加相近时间的大巴，终于抵达吉利宝鸡智能工厂，一睹吉利吉利银河L7首次正式下线。

这也意味着，吉利吉利银河L7距离交付，又接近了一大步。

吉利吉利银河L7，定位20万级家庭首选智能电混SUV，搭配了神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS三大重磅科技，号称“A级SUV没对手”。

的确，吉利银河L7追求的就是无短板的“铁桶车”（水桶车威力加强版）。

面面俱到又锱铢必较，绝对家庭主力用车，确实能看出吉利倾尽的心血。

既然是首次正式下线，不得不提及的是吉利宝鸡制造基地（吉利汽车宝鸡智能工厂）。

我们今天参观的是2期，占地面积4.3万㎡，自2022年1开始建设、当年11月11日首台试制白车身下线。其功能主要覆盖的是白车身机舱、地板、侧围、顶盖、车身焊装等拼焊任务。

最让电哥震惊的是进门后可以随手拍摄，并无任何限制措施，制造工艺已相当自信。

从整座工厂来看，吉利汽车宝鸡智能工厂于2014年3月开始建设，2016年6月整车下线，8月底实现量产。拥有冲压伺服压机和免中涂工艺，在工厂里面肯定算是先进的那一拨，单班年产十万台整车。

毕竟重点是焊装，亮点在于机器人自动弧焊采用奥地利FRONIUS的CMT（冷金属过渡）焊接技术，可将镀锌钢板的烧蚀降低到最低水平。

车间里噼里啪啦的焊接火花此起彼伏，看来生产节拍已经不低。这种焊接过程温度极高，因此车间会散发出些许金属糊味儿。

这些AGV小车是自家旗下海康的产品，相比于前几年常见的AGV小车，一是小车本身体积特别小，而且很扁，把空间都交给了承重物。

其次是电哥观察到这些AGV小车移动速度非常快，（加速度很大），能够迅速识别障碍刹停以及快速启动，看来识别、移动的效率都很高了，这些小车会把四门两盖分别运动到合适的工位。

智能化工厂的象征：一切生产节拍、过程可追寻，通过几块屏幕，你就能知道现在焊接的产出过程。

完成四门两盖的焊接，输出一个个成型的白车身。

完成后的白车身模型，其中红色为一体式热成型钢，最大负荷1500Mpa。

完成后的白车身，随后会进入涂装环节，如果下次有机会深入观察，电哥再为大伙儿展开说说。

吉利银河是吉利全新推出的新能源中高端系列，特点自然是搭载智能电动架构+神盾电池安全系统+雷神电混8848等先进技术。

设计语言为“银河涟漪美学”，配备全新一代汽车操作系统银河N OS，旨在引领吉利银河成为“万物互联”的超级智能终端。

未来，吉利银河将推出“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。

毕竟是吉利银河智能电混系列首款车型，吉利银河L7采用电气化前脸设计，科技气质打造的还是非常到位的。

这样的前脸就很有特色，吉利银河L7是首款采用全封闭式前格栅的智能电混SUV，搭配紧凑3DHT设计，轴向长度做到了同级最短的354mm。

因为紧凑，就能够留出足够的空间布置挡风板以及大功率进气扇，在满足进气效果的同时，节省了30%的进气面积。同时发动机冷却系统采用3层水冷技术，有效解决了前舱封闭带来的散热安全问题。

侧面设计为短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅，降低视觉中心，整体采用银河涟漪美学设计。

吉利银河L7车身尺寸为：长4700mm，宽1905mm，高1685mm，轴距2785mm。

至于内饰，吉利银河L7搭载银河自在座舱，10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星环光幕氛围灯，科技氛围拉满。

配置也是非常丰富的，怀挡设计、解放console空间设计、双手机放置槽、50w无线充电、隐藏式门拉手等等，还提供了行业首创的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势。

吉利银河L7标配“8155芯片+银河N OS”，全新银河N OS，应用全新的UI风格，顺应用户早已习惯的手机操作模式。

动力方面，吉利银河L7百公里加速6.9秒，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航1370公里，可纯电、可增程、可电混、可性能。

其亮点自然源于新一代雷神电混引擎以及新一代雷神电驱，不过这些细节并非本文重点，今天就不再展开。

以目前吉利新能源版图来看，纯电方面极氪、几何都干的不错，似乎唯独在混动方面还缺少"独当一面"的精兵强将。

先抛开神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS等这些高大上的名词不谈，在20万级家用混动SUV当中，吉利银河L7确实在智能出行、配置分布、经济表现均有不错的表现，算是A级SUV当中的六边形战士，也就是电哥开头提及的“铁桶级”SUV。

这样的表现有没有搞头？电哥认为是有的，说到这儿，我开始期待吉利银河L7与比亚迪宋DM-i的正面较量了。

（图/文/摄：皆电 宗泽）