不知不觉，2021年已经过大半，笔者身边有不少朋友已经购入或准备购买电动车，稍微观察了一下， 这些朋友对电动车感兴趣的缘由，大致可分为三大类：

——省钱。在一线限行城市，一个燃油车指标可不便宜。少则2~3万，高则9~10万，就为了一张可以上路的蓝色牌照。相比之下，新能源车直接绿牌上路，光这里就省了不少钱；其次，电动车仅需充电，后期保养也省心，购车成本、用车成本都要更低。

——增购。作为家庭的第二台车，很多燃油车主会选择电动车，一是可以体验不同种类的产品，二是相对而言更加省钱省心。后面这一点与上述原因相同。

——兴趣。也有不少朋友就是喜欢电动车的特性，例如更加充沛的动力、更加舒适的驾乘体验、更加智能的辅助驾驶系统等等，譬如特斯拉的Autopilot系统、蔚来的NIO Power服务，这些在燃油车上体验不到的、最前沿的科技产品。

当然，选购电动车还有很多原因，上述只是几个比较典型的。

今年以来，市面上也涌现出不少的新车型，令人眼花缭乱。这一次，我们就针对前两点需求，为给大家推荐几款10万以内的超高性价比电动车。希望这些建议能够帮助读者找到自己的需求，并做出最合适的选择。

文章中，笔者会根据新车热度和市场销量两个方向作为参考，给出相应的分析，以及推荐或不推荐的原因，如果你正处于购车前的犹豫徘徊期，不妨参考一下这份简要指南。

首先，咱们得明白10万预算的“力所能及”，基本上只能在微型车~紧凑级中选择了，不能指望10万就可以买到一款在外观、内饰、空间、智能化、动力、续航、品质等各个方面都完美的新车，要做好“有舍有得”的心理准备。

首先要说的，是最近大火的欧拉猫系列。

长城可算是把精品小车给玩明白了，前后推出了黑猫、白猫、好猫、闪电猫、芭蕾猫等多款车型，每款车型各有各的特点，这套组合拳正中年轻人的审美下怀。

今年8月，长城发布2022款黑猫和白猫，其中：

2022款黑猫共有6个版本可选，NEDC续航分别为301km、351km以及405km，补贴后售价区间为6.98万至8.48万元。

2022款白猫共有3个版本可选，包括两个小野猫车型，NEDC续航分别为305km、360km和401km，补贴后售价区间为7.18万至8.88万元。

两款车型都是欧拉主打“精致路线”的纯电小车，从命名上，就能感觉到长城在朝女性消费市场发力，欧拉官网的品牌定位也是“更爱女人的汽车品牌”。

既然是面向女性的品牌，那么性能参数肯定是次要了，重点就是颜值。

黑猫采用撞色车身，整体小巧圆润，车头两只大眼睛十分可爱，两侧后视镜就像两只圆圆的耳朵。

新款黑猫的外观基本没有变化，但是内饰改动较大，新的7英寸+10.25英寸的悬浮式双联屏替代了老款的双炮筒+悬浮式中控屏，更加美观易用。

相较于软萌的黑猫，白猫则更加方正。尤其是新款加入了后缀小野猫的车型，在初代白猫的一体化风格的基础上，线条设计更加硬朗，侧面底部增加了夸张的侧裙，尾部上方还有一块扰流板，造型与日本的K-CAR风格十分相似。相信这一点应该不只会吸引女生，男生也容易动心。

黑猫、白猫均根据长城ME平台打造，动力根据不同版本有所区分，最大功率分别为35kW和45kW，峰值扭矩分别为125Nm和130Nm，综合续航分布在301~401公里区间，动力续航表现只能说可圈可点，不过猫系列卖得就是颜值，这些不是重点。

结合设计再考虑价格，黑猫、白猫的性价比应该算是小型纯电车的守门员了。

除了黑猫、白猫之外，欧拉猫系列已发布的车型还包括好猫、好猫GT，这两款车的造型酷似保时捷小Macan，不过价格均高于10万，这里就不做推荐了；

欧拉还有一款闪电猫，造型酷似保时捷小Panamera，定位A+级四门四座轿跑，拥有3.5秒破百的动力，目前尚未公布售价。

近日开幕的成都车展，欧拉还带来一款芭蕾猫，造型酷似大众甲壳虫，将是一款复古车型。大众甲壳虫停产之后，有很多粉丝痛感惋惜，如果芭蕾猫价格合理，想必有不少人能弥补没买甲壳虫的遗憾。

PS：可能会有人说欧拉好猫和闪电猫均酷似保时捷，而芭蕾猫则酷似甲壳虫，失去了之前黑猫、白猫的设计辨识度，不过这也是欧拉设计团队请来了前保时捷设计师埃蒙·德尔塔的缘故，其主打的复古未来主义，改变了欧拉猫系列的设计走向。

在欧拉猫系列霸占微型车市场时，还是有消费者不太能接受欧拉过于“新颖”的造型，期待能有一款更加朴实、更加可靠的小车，这不，比亚迪的海豚就来了。

不过海豚貌似并没有打动太多人的心，为什么？因为价格。虽然比亚迪海豚的起售价仅为9.38万，但是这是最低配车型，续航只有301公里，而剩下续航401/405公里的配置，售价区间在10.38~12.18万之间。在这个性价比竞赛如此激烈的细分市场，海豚的价格很难说有什么优势。

比亚迪海豚是首款基于比亚迪e平台3.0打造的海洋系列车型，续航分为301/401/405公里两种配置；动力方面，顶配车型为130kW/290N·m，其余配置都是70kW/180N·m。

尺寸方面，海豚同样定位于微型车，规格为4070×1770×1570mm，轴距为2700mm。相较于欧拉黑猫/白猫稍大一点点，但e平台3.0采用前后悬极短的设计（与广汽埃安AION Y类似），尽可能地扩容了乘坐空间，这方面相较于黑猫/白猫有略微优势。

相较王朝系列汉、唐、宋的霸气，海豚明显要更加简洁轻巧。前脸采用全新设计语言，保留了中网，让燃油车主更容易接受。车内车外均采用了撞色设计，风格更加年轻化。侧面来看，整体车身结构有点“小飞度”既视感，看起来十分运动。

海豚的最大卖点就是比亚迪e平台3.0，这里包括推出8合1电驱总成，即驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU、DC-DC、 Bi-OBC、VCU、BMS集成，另外电控单元使用全新一代SiC电控，电控最高可达99.7%效率。

集成化的动力结构，在配合比亚迪最新的刀片电池，兼顾了性能、安全和车内空间。除此之外，海豚也同样配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持、车道偏离预警等等自动驾驶辅助及主动安全功能。

但从性能来看，海豚无疑是一个实力强劲的选手，也是一款很有质感的小车。但唯一的争议就是售价，9.38万的入门车型『2021款 301km 活力版』，不仅续航偏低、动力偏弱，而且配置也较为简陋。

毕竟还是一分钱一分货。其实海豚最值得推荐的还是『2021款 401km 骑士版』，401公里的续航可圈可点，130kW、290N·m的动力在同级车型中无出其右，奈何就是售价高达12.18万，超出预算不少。

不过，由海豚系列开始，比亚迪也正式开启了海洋家族系列，据官方消息透露，未来还将有以海鸥、海狮、海豹命名的新车型诞生，涉及车型有轿车、MPV以及SUV，大家还可以再观望一下。

比亚迪元Pro 2021款，共推出5款车型，除了特别版“要爱一生”、“一生一世”车型外，其余三款售价区间为7.98~9.98万，其中低配7.98万车型综合续航为301公里，剩下车型续航均为401公里。

动力方面，均采用100kW、210N·m的电机，电池统一升级为比亚迪的刀片电池；尺寸方面，长宽高分别为4375×1785×1680mm，轴距为2535mm，体格比海豚更大，但轴距偏小。

比亚迪元Pro不算是新车了，但是2021改款之后，算是元EV的全面升级车型，除了刀片电池的引入，外观也更新为比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言。

此外，比亚迪还将DiLink3.0智能网联系统手机、NFC车钥匙、全息透明影像系统等新功能引入，科技升级可谓诚意满满。

经过了多年的迭代，元Pro已经是一款非常成熟的产品系列，2021款车型压价到10万以内，有了新的面孔、不错的空间、优秀的动力、合格的续航以及比亚迪的品牌保证，可以说是该级别中品质最稳、综合实力最强的一款车型。其中以『2021款 401KM 尊贵型』元Pro（9.98万）的性价比最高。

零跑T03，是零跑继小众车型S01（入门级双门轿跑）后的第二款车型，也老老实实回到了最主流的微型车领域。就在刚刚开幕的成都车展，零跑也公布了2021款T03的售价，售价区间为5.98~7.68万，新增了400微糖版和400豪华Pro版车型。

除了Pro版本，剩下不同配置车型的动力都保持一致，系统最大功率为55kW、最大扭矩为155N·m，比欧拉更强，但是弱于比亚迪。而Pro版车型的动力来到了80kW/158N·m，动力有明显增加。

值得注意的是，低配和中配车型的电池，有三元锂和磷酸铁锂两个版本可选。同时还配备了液冷电池热管理系统，这在同级车型中并不多见。

尺寸方面，零跑T03的规格为3620×1652×1592mm，轴距为2400mm，提供5门4座的布局，典型的微型车大小，大家不要对它的后排空间有太多期待。

零跑T03的设计短小精悍，敦实又不失圆润，造型比较符合主流审美，更容易为大众接受，但记忆点比较少，比较低调。

零跑T03的最大卖点在于同级最丰富的的智能配置，其Leap Pilot2.0智能驾驶系统拥有15个高精传感器，可实现10项智能驾驶辅助功能，包括智能泊车、定速巡航、自适应巡航、低速跟随、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、限速标识识别、疲劳驾驶预警等。

可以说，如果你看中性价比，对续航也有需求，同时又想尝试一下更好的智能化体验，零跑T03还是一个很好的选择。根据配置并参考电池安全性来看，这里比较推荐售价5.98万的『2021款 400轻享版』或6.98万的『2021款 400舒享版』车型，它们都是磷酸铁锂电池。

想要性能相对好一点，也可以看看『2021款 400豪华Pro版』，配置更加丰富，且价格只要7.68万，性价比非常高。

自上市以来就长期霸占销量榜首，宏光MINI EV可以说是五菱的又一个传奇。

本来这款车型不算新了，但是奈何实在太火爆，不得不聊聊。就在7月的新能源车销量榜中，宏光MINI EV又以30706辆的销量力压群雄，打破月销3万辆的记录，连续11个月霸榜第一名，今年销量已破百万。

宏光MINI EV究竟有什么魅力？很简单，就是便宜。

2020款宏光MINI EV售价区间为2.88~3.88万，2021款马卡龙版的售价为3.76/4.36万，虽然续航只有120/170公里可选，但2.88万的起售价还要什么自行车？想一想在北上广深中，最便宜的燃油车牌都要2~3万，这些钱直接就可以买一台正规上牌的四轮电动车。

宏光MINI EV的续航、性能、设计并不突出，但是它来自五菱制造，基本质量有保证、品牌服务有保证，购车负担小、能满足通勤代步、停车方便、不用加油。

宏光MINI EV的畅销，是革了非法老头乐的命，直接将这一块市场完整接盘下来。关于这款车型的面向人群也很简单，就是“预算有限、要求不高，但是有机动车的代步刚需”的朋友。

五菱还计划在明年推出一款敞篷版的宏光MINI EV CABRIO，新车性能与现款宏光MINI EV接近，不过将采用敞篷式设计，想必会是年轻人出游的另一个有趣的玩具。

宏光MINI EV的成功，让众多车企都万分眼红，越来越多的竞争对手陆续登场——前不久，雷丁汽车（老头乐转型）推出纯电微型车雷丁芒果，以2.98万的起售价，直接对标宏光MINI EV；接着，朋克汽车也带来旗下多美拉家族第二款产品朋克多多，售价仅2.88万元；就连奇瑞也带回了经典QQ的纯电版QQ冰淇淋，同样号称要与宏光MINI EV进行竞争，只不过QQ冰淇淋的设计，不能说和宏光MINI EV十分相似，只能说一模一样。

就目前来看，雷丁和朋克汽车的品牌影响力和产品可靠度还不及宏光MINI EV，而QQ冰淇淋的价格估计不会比宏光MINI EV更低，所以你现在急需一辆低价代步车，宏光MINI EV还是目前最省心的选择。如果有耐心，可以再等等QQ冰淇淋的价格，但除非配置更丰富或便宜很多，不然没必要买奇瑞版的“宏光MINI EV”。

五菱旗下还有另一台迷你小车，但是性价比就没有那么高了——宝骏KiWi EV，售价6.89/7.88万，续航305公里。虽然和宏光MINI EV都是差不多大小的三门四座车，但是定位完全不同。

KiWi EV在设计上更加用心，独特的两段式车身非常有辨识度，续航也来到了300公里，动力也大幅提升，更加实用。但是6.89万的起售价，已经失去了极致性价比的优势，所以这里并不是很推荐。

哪吒U只有一款配置价格低于10万，即起售价9.98万的『2021款Pro 400巡航版』，其综合续航为400公里，动力系统峰值功率120kW、210N·m，续航、动力都在线。

哪吒U的最大优势就在于空间表现，尺寸达到4530×1860×1628mm，轴距为2770mm。在同价位车型中十分占优，比小鹏G3i都还要大上一圈。

相对于哪吒U，另一款车型哪吒V的门槛更低，仅5.99万起售，全系售价区间为5.99~7.69万（除网约车定制版外）。

续航方面，哪吒V分为301/401公里两个版本，其中301公里标准续航版的动力为『40kW、110N·m』，401公里长续航版的动力为『55kW、175N·m』，价格上差了1万元，剩下的都是配置上的差异。

这里还可以留意一下：哪吒V在6月发布了哪吒V Co-sport魔力版、哪吒V Co-loli魔女版两款定制版车型，前者外观有动力套件、电机功率略有增加，后者则是拥有偏女性化的樱花粉内外配色。

哪吒V Co-sport魔力版

两者设计上有很大不同，哪吒V的外观更加保守，封闭式前脸、简洁的大灯、隐藏式车顶，更加中规中矩；而哪吒U的前脸有犀利的H型贯穿式灯组，外凸的轮眉，整个线条更加阳刚，更有辨识度。

体格方面也不同，哪吒V比哪吒U小了不少，哪吒V的尺寸为4070×1690×1540mm，轴距为2420mm。毕竟哪吒V只是一台小型SUV，而哪吒U属于紧凑级SUV。所以对比起来，这里更加推荐价格虽贵一点，但是空间表现更好的哪吒U。

哪吒U

哪吒V

毕竟，中国消费者还是更加注重空间表现。据相关数据显示，哪吒汽车上半年累计交付了27115辆，其中哪吒U为销量主力，果不其然。

其实，哪吒汽车的性价比还是不错的，但因为之前闹得沸沸扬扬的“吴亦凡恶性营销”事件，令人不免觉得这个品牌的价值观可能有些问题，所以这里给大家预警一下：买不买哪吒，可能需要看你的价值取向，如果觉得这些是非并不影响你，倒是可以考虑这两款车型，其中以哪吒U最低配车型的空间性价比更为推荐。

最后，在销量榜单上还有两款『常青树』小型车——奔奔EV、奇瑞eQ。

不过这两款车型实在太老了，譬如奔奔EV只有2019年款，而奇瑞eQ虽然持续推出2021多款车型，但设计、性能、技术上基本没有什么更新，他们上榜的原因应该是B端销量占多数。

从单纯的性价比和新车吸引力来说，这两款车型已经比较落后了。因此这里不太推荐大家现在购买，可以等等以后的大幅改款再作考虑。

总得来说，10万预算，目标新能源车——

如果你想要综合实力强、品质更靠谱的车型，那么成熟老道的比亚迪元Pro就是最合适的选择，其中以『2021款 401KM 豪华型』（8.89万）、『2021款 401KM 尊贵型』（9.98万）配置的性价比最高，元系列也曾一度当选细分市场的销冠，产品可靠度不用担心；

如果你想用较低的成本，体验更具可玩性的智能辅助驾驶系统，那么零跑T03是一个不错的选择，动力一般但续航在线，从智能泊车的体验来看，应属于同级最强，这里比较推荐『2021款 400舒享版』（6.98万）和『2021款 400豪华Pro版』（7.68万）配置；

如果注重颜值，想要彰显个性，喜欢萌萌可爱的小车，那么欧拉的黑猫、白猫也是不错的选项，除了动力较弱，设计和续航都表现不错，分别推荐黑猫『2022款 351km 标准型』（7.38万）和白猫『2022款 小野猫版 360km 豪华型』（7.98万）。如果想要“欧拉版甲壳虫”，还可以等等成都车展亮相的芭蕾猫，观望一下价格（估计不会很低）；

如果你想要最极致的性价比，用最便宜的价格开上绿牌机动车，那么连续11个月的销冠五菱宏光MINI EV可以闭眼买，不到3万的价格，还有五菱出品的保障，怎么下手也不会亏，推荐『2020款 轻松款 磷酸铁锂』（2.88万）；

最后，如果你想要10万以内最大的空间表现，而且对哪吒的营销手法没有意见，那么哪吒U也可以考虑一下，推荐『2021款 Pro 400 巡航版』（9.98万）配置。

遗憾落榜的是比亚迪的海豚，虽然有e平台3.0加持，但是因为价格偏高了一点，性价比脱离了同级产品的竞争，竞争力不如元Pro；宝骏KiWi EV虽然有最个性化的设计，但是性价比不及同门出身的宏光MINI EV；相对于哪吒U的大空间，哪吒V的优势并不突出，同级有更好的选择；最后还有一款奇瑞的QQ冰淇淋，设计和宏光MINI EV几乎一模一样，但暂未公布售价，如有快充且售价只低不高的话，有可能成为宏光MINI EV的最大竞争对手。

——————————

以上就是截止2021年9月，10万以内的新能源车推荐，希望对各位想要买车的读者有所帮助，也期待未来会有更多更好的新车型出现，丰富我们的选择。

最后希望大家记住一点就好：这个价格没有所谓最好的车型，只有最符合你需求的车型。