4月27日凌晨，特斯拉发布2021年Q1季度财报。当季总营收为103.89亿美元，比去年同期的59.85亿美元增长了74%，其中，GAAP净利润达到4.38亿美元，同比大增2638%，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为11亿美元。财报还显示，特斯拉的生产和交付数量再创新高。

第一财季的业绩达到了董事会设定的目标，使得CEO马斯克有资格获得两笔期权奖励，总价值为110亿美元。特斯拉在2018年向马斯克授予12批期权，但需要达到业绩目标才能归属。每批期权能够让他以每股70美元购买840万股特斯拉股票，较当前的股价折价90%以上。

虽然第一季度特斯拉汽车的平均销售价格有所下降，但由于特斯拉的成本降速更快，汽车销售毛利率实现连续增长。2017年，开始生产Model 3时，特斯拉每辆车的平均成本约为84,000美元。由于新产品的推出和新工厂的设立，以及Model S和Model X比例的减少，特斯拉每辆车的平均成本在第一季度降至38,000美元以下。

因为成本与价格不断压低，Model 3的竞争力也在不断增强，特斯拉表示Model 3已经成为全球最畅销的高端轿车，销量超过了3系和E级等热门车型。

此外，新款Model S的首批交付应该会很快启动，特斯拉官网显示最早将于8~9 月交付，最迟到2022年中交付。至于新款Model X，两款车型的北美交付时间都定在了10~11月。

除此之外，上海超级工厂的Model Y产能仍快速提升，位于柏林和得克萨斯的两家新工厂的建设也正稳步进行。

特斯拉在2020年达成了499550辆的交车成绩，创历史新高，但马斯克拒绝对2021年的交车数字做预估，仅表示“特斯拉期望保持50%年增率，2021年会超越这一数字”。虽然话说的保守，但此前外媒爆料马斯克在电话会议中鼓励员工今年仍要以百万辆为目标去努力。

财报会议中，值得注意的是，以往特斯拉都会提到中国市场的销售表现，这次却没有什么特别说明，对于前几天如火如荼的特斯拉车展维权事件更是只字未提。国内发生的“刹车失灵”“起火相撞”“车辆失控”等安全事故，似乎并没有引起特斯拉方面的注意。

虽然特斯拉的业绩在不断攀升，但它对于消费者的关心程度，似乎令人失望。