4月19日，2021上海车展开幕，数百辆新车发布，但没有想到是，唯独一辆新车都没发布的特斯拉，登上了所有社交媒体的热搜榜。原因是一位特斯拉用户站在特斯拉车顶维权，高呼“特斯拉刹车失灵”，随后被安保人员拖走。

为避免断章取义，我们来梳理一下事件的前因后果。

该特斯拉车主为河南郑州的张女士，2021年2月21日，张女士的父亲驾驶Model 3，在距等红绿灯200米左右（时速约70km/h存在争议，有待查证），先轻踩刹车未见减速，再重踩刹车，感到刹车没有反应，制动失效，自带动力回收也没能起到减速作用，车辆直接撞上前方车辆又撞上另一辆车，最后撞上了路中间的水泥隔离带才被迫停下。事故造成张女士父母受伤住院。

这本是一件电动车失速事故，至于失速的原因是车主还是车辆，这里就存在争议了。张女士及家人表示，是特斯拉的车辆出现故障，无法制动。而特斯拉随后的回应，是在没到现场的情况下直接宣布调查结果，单方面宣布张女士的车辆当时行驶车速是118.5km/h，属于超速行驶，但拒绝提供行车数据。

张女士当时觉得这个回应很难接受，表示愿意和警方核对监控，确认到底有没有超速。而且多次重申愿意鉴定车辆，但坚持不愿意在特斯拉指定的鉴定机构鉴定，而是想要另寻第三方公证机构，这一点也是后来矛盾爆发的关键原因之一。

事故之后，张女士的述求是要求特斯拉退车并给予补偿措施，但是特斯拉给出的方案是，让张女士同意保险公司修车，修好之后，特斯拉再帮张女士把车卖掉。

至此，矛盾彻底爆发：“车辆失速原因存在争议”、“特斯拉拒绝提供行车数据”、“特斯拉必须指定机构鉴定”、“特斯拉不接受退车及补偿”。所有这些原因，就让这位车主坐上了车顶维权。

3月9日，是在特斯拉门店维权。

4月19日，是在特斯拉展台上维权。

然后郑女士以“闹事”为由，被安保人员粗鲁拖走，是真的拖走。

所以你会发现这次根本不是意外事件，只是多次偶然的必然。对特斯拉，这是全国频繁发生自动驾驶事故后，闹得最凶的一次。

然而，这件事还没结束。

维权事件上午发生，下午两点，特斯拉中国区中国副总裁陶琳在接受媒体采访时回应该事件：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”、“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”。（大家有兴趣可以搜寻一下采访全文）

本以为只是一件突发事件，群众们只是吃瓜而已。但特斯拉中国区中国副总裁陶琳针对此事件的回复，激起了网友们的激烈讨论：

大家都对特斯拉“不妥协”的回应感到十分傲慢，同时将不配合的车主直接定性为“背后有人指使闹事”，这样熟悉的“友商黑稿言论”已经属于公关的负面教材，没想到特斯拉还在用，是不是以后只要是不配合特斯拉处理方式的，就划归到有人指使闹事呢？那车主还怎么维权呢？

当然，也有反对的声音，认为郑女士的维权方式过于偏激，即使有述求也应该通过合理的方式进行维权。

但冰冻三尺非一日之寒，国内的维权之难，从之前的奔驰女车主维权事件中就可以感受到了。厂商为大，消费者作为弱势群体，如果没有相关法律法规的强硬支撑，只能忍气吞声，而“把事情闹大”成为当下不得不选择的“最差解决方案”。毕竟能够心平气和的解决，谁愿意抛头露面当个小丑呢？

时隔一日，张女士正式被警方以“扰乱公共秩序为由”处以行政拘留5日：

与此同时，央媒『新华每日电讯』也针对此事件发表评论：

特斯拉的火爆销量，到目前为止证明了它的产品力和品牌力，而且中国市场已经成为它全球第二大的市场，但是如果不把消费者当回事，不愿以和善的态度去寻求问题的解决，而是摆出一副傲慢的姿态说“毫不妥协”，把她们逼上车顶，最后还被拘留，这样的态度，在国内市场肯定是走不长远的。关于这一点，三星肯定有话要说。

（图/文/摄：皆电 唐科）