北京车展除了被大佬刷屏,还有车展前一天的奔驰纯电大G的720度快速原地掉头也刷了屏
在车展当天皆电也有幸和梅赛德斯-奔驰股份公司首席软件官欧孟宇(Magnus Östberg)有过一次交流,解答了很多关于奔驰在智能化方面的问题,从中能看出奔驰其实一直在适应和加快自己的节奏。
1、智能座舱
奔驰的MB.OS操作系统虽然是在24年CES上发布的,但其实奔驰是首家将ChatGPT集成在车内的车企。用欧孟宇先生原话:“一年前,奔驰就启动了关于ChatGPT的测试项目。在美国,已有超过90万名用户参与其中。通过这个项目,我们可以更好地了解我们的客户在用什么功能,以及如何使用它们。此外,我们还要确保用户在使用大语音模型时,可以得到正确的答案,因此我们还要将大语言模型与其他技术相结合。”
后面王忻总(梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人)也补充说明“奔驰会将大语言模型集成在语音助手和自动驾驶的功能中来。在国内,奔驰和思必驰进行合作,共同通过大语言模型来优化语音助手,未来会将更多功能带给大家。”
关于本土化的问题,MB.OS系统在硬件方面,无论在中国还是全球其他地区都是采用统一的硬件架构。在软件方面,奔驰会针对本土客户需求不断进行优化。
2、自动驾驶
首先是关于奔驰上海研发中心和全球研发网络合作模式问题
欧孟宇:“自动驾驶中自动泊车功能的研发,就是由我们中国团队主导,然后推广到全球的。在中国,我们已经落地了L2+高快速路导航辅助驾驶系统,搭载于我们的全新长轴距E级车上。“中国速度”对于我们在智能驾驶领域的研发至关重要。本土研发团队在开发无图城市点到点导航辅助驾驶系统中发挥着非常重要的作用。”
智驾方案方面,奔驰正在同时对有激光雷达和无激光雷达的方案进行测试,在中国市场推出的MMA平台车型上也会更快落地无图的城区智驾。
在时间规划上也了解到奔驰在今年下半年,将会推出高快速路的上下匝道功能。明年将会推出城市点到点的智驾解决方案。
最后是关于是否会跟上国内软件的OTA速度和卷度
欧孟宇先生如此回答:“MB.OS会大大提升我们的迭代速度,这也是MB.OS最重要的目标之一。”
之前有内容在质疑奔驰在电动化智能化上的决心,但是从实际中我们能看出无论是产品矩阵、纯电平台、三电技术,还是智能座舱、智能驾驶,亦或是充电网络的布局,奔驰都在不遗余力地推进,同时也已取得了相当不错的成绩,“如果这不叫决心,还有什么叫决心?“。
在车展当天皆电也有幸和梅赛德斯-奔驰股份公司首席软件官欧孟宇(Magnus Östberg)有过一次交流,解答了很多关于奔驰在智能化方面的问题,从中能看出奔驰其实一直在适应和加快自己的节奏。
1、智能座舱
奔驰的MB.OS操作系统虽然是在24年CES上发布的,但其实奔驰是首家将ChatGPT集成在车内的车企。用欧孟宇先生原话:“一年前,奔驰就启动了关于ChatGPT的测试项目。在美国,已有超过90万名用户参与其中。通过这个项目,我们可以更好地了解我们的客户在用什么功能,以及如何使用它们。此外,我们还要确保用户在使用大语音模型时,可以得到正确的答案,因此我们还要将大语言模型与其他技术相结合。”
后面王忻总(梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人)也补充说明“奔驰会将大语言模型集成在语音助手和自动驾驶的功能中来。在国内,奔驰和思必驰进行合作,共同通过大语言模型来优化语音助手,未来会将更多功能带给大家。”
关于本土化的问题,MB.OS系统在硬件方面,无论在中国还是全球其他地区都是采用统一的硬件架构。在软件方面,奔驰会针对本土客户需求不断进行优化。
2、自动驾驶
首先是关于奔驰上海研发中心和全球研发网络合作模式问题
欧孟宇:“自动驾驶中自动泊车功能的研发,就是由我们中国团队主导,然后推广到全球的。在中国,我们已经落地了L2+高快速路导航辅助驾驶系统,搭载于我们的全新长轴距E级车上。“中国速度”对于我们在智能驾驶领域的研发至关重要。本土研发团队在开发无图城市点到点导航辅助驾驶系统中发挥着非常重要的作用。”
智驾方案方面,奔驰正在同时对有激光雷达和无激光雷达的方案进行测试,在中国市场推出的MMA平台车型上也会更快落地无图的城区智驾。
在时间规划上也了解到奔驰在今年下半年,将会推出高快速路的上下匝道功能。明年将会推出城市点到点的智驾解决方案。
最后是关于是否会跟上国内软件的OTA速度和卷度
欧孟宇先生如此回答:“MB.OS会大大提升我们的迭代速度,这也是MB.OS最重要的目标之一。”
之前有内容在质疑奔驰在电动化智能化上的决心,但是从实际中我们能看出无论是产品矩阵、纯电平台、三电技术,还是智能座舱、智能驾驶,亦或是充电网络的布局,奔驰都在不遗余力地推进,同时也已取得了相当不错的成绩,“如果这不叫决心,还有什么叫决心?“。
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