6月16日，坦克SUV携旗下越野新能源家族登陆2023粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会，坦克首款新能源量产车型坦克500 Hi4-T与新硬派机能风坦克400 Hi4-T联袂亮相，其中，坦克500 Hi4-T将于月底上市。

作为高端豪华越野品牌，坦克一直深耕越野SUV市场，新车型坦克500 Hi4-T则是坦克Hi4-T架构下首款产品，采用Hi4-T纵置并联混动结构，承袭了坦克500强大的性能属性，2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，百公里加速仅需6.9秒，且拥有110公里纯电续航。

随着新车亮相，坦克还召开品牌群访，坦克500商品总监谷玉坤先生带大家进一步揭秘了新车与品牌的更多细节。

以下为采访摘要：

——有两个问题想请您解答：一是您认为现在坦克500 Hi4-T这个车型，对比市场上同品类的SUV有哪些核心优势？二是我们想了解一下Hi4-T与市面上的混动架构优势在哪里？

谷玉坤：针对第一个问题，坦克500 Hi4-T和其他越野车的优势。

坦克500 Hi4-T的预售价是36万，它的区间是30到40万，正好面对传统豪华品牌的中型SUV，无论是豪华感，还是智能化又或是驾驶的品质，我们都有足够的产品力碾压优势。另外，相比较豪华品牌的城市SUV，我们能去的地方，他们都给不了，我们的诗和远方也是他们到不了的地方，这些都是我们先相比这些豪华品牌中型城市SUV的优势。

另外，面对其他合资的越野车型、穿越车型，我们的舒适性、越野性能、智能化这些可以说是绝对的领先，现在坦克500 Hi4-T全面触电之后，我们可以做到市区0油耗，也做到了更多越野生活场景的延展，最近我们的Hi4-T车型也陆续到店，大家也可以去试驾体验，看看真实的“越野+新能源”的体验升级。

然后针对新能源大型SUV的话，如果五一黄金周、十一小长假，你和你的家人想去沙漠深处、想去河边露营、这些地方只有坦克500能去，也只有坦克能带你平安出门，也平安回家。

第二个问题，与市面上常见的混动架构相比，Hi4-T和他们都不太一样。Hi4-T是针对越野的混动架构，这种P2电机的构型，能更好保障越野性能的发挥。

相比其他混动平台，我认为我们最大的区别就在于电四驱和纵置四驱的区别。相比，其他新能源越野车型，采用的纯电机驱动形式，账面数据有800到1000瓦的输出功率，但在越野场景下，也还是不可避免电驱的物理性质，在爬坡等工况动力持续性是和纵置P2架构没法比。因为电机的特性额定功率只有40%到50%的最大功率，所以他们数据是大，但实际上是不够用的，在市里走还是可以的，但真正越野起来是两个东西。

再一个，我们是以油为主，以电为辅，亏电情况下，电四驱没办法解决补能的问题，而Hi4-T则是通过发动机不间断输出来保证动力的持续性，并且它还有传统四驱结构的9AT变速箱，速比范围可达8.843，再配合120千瓦、400N·m的电机加持，不管是低速响应性，还是高速动力，都能更好满足用户的需求。

最后，就像发布会所说：要劲儿有劲儿，需要大功率输出的时候，坦克500 Hi4-T可以给你；要省能省，坦克500 Hi4-T可以在市区不用油。所以坦克Hi4-T的纵置P2架构，对于越野新能源时代，是最符合客户需求，也是满足客户对于安全、对于越野功能向往的技术架构。

——坦克新车的产品定位是什么？有哪些亮点？

谷玉坤：亮点除了刚刚说的那些，针对坦克500 Hi4-T的定位——中大型豪华越野新能源SUV，我们提供2.0T+9HAT的动力系统，还配备37.1度的大电池包，满足用户向往诗和远方的同时，也为在乎油耗和经济性的人，满足更多对于越野车的诉求。

——我想问一下，坦克品牌在未来燃油车型和新能源车上的产品规划是什么？

谷玉坤：坦克品牌不会放弃燃油车，现阶段，还有一部分用户对燃油车型有需求，那么用户需要什么，坦克就会满足用户的期待。

而面对新能源的趋势，去年成都车展，坦克提出“越野+新能源”技术路线，并推出越野超级混动架构。经过一年时间的持续打磨升级，我们带来了架构的升级版——Hi4-T，未来我们也会在坦克的所有车型上普及新能源。本月下旬，坦克500 Hi4-T就会正式上市，年内坦克400 Hi4-T、坦克300 Hi4-T就会与大家见面。

——我想问一下坦克500为什么会这么重视它的可靠性？

谷玉坤：长城是做SUV起家的，所以坦克更懂越野也更敬畏越野。

从赛弗、H3、H5，到坦克300、H9，长城炮，长城的车型都具备一定越野性，所以我们对越野用户的需求是了解的，从研发伊始就清楚用户去沙漠体验的时候会怎么做，知道客户在哪种情况下会担心气囊的引爆，我们在越野车领域的深耕，积累对越野很深的理解，除了教会我们什么能做，更重要是知道什么不能做。可靠是越野的底线，也是最底层的负责与刚需。

截止5月份，坦克销量累计25万辆，用户这份信任来之不易，所以我们想要做的更好，用户如果驾驶坦克去长短途自驾游，或者去越野，出现问题对用户来说就是灾难，所以可靠就是坦克500乃至于坦克品牌的核心点。以坦克500 Hi4-T为例，采用非解耦的机械四驱，它可以让前后轴时刻进行0到100%的随意变化；另外，坦克500 Hi4-T的电池包布置在纵梁横梁的内侧以及上部，用户在玩越野时，是接触不到电池的，让越野新能源足够安全、足够可靠，也让用户出得去也回得来。

——比亚迪方程豹也在最近频繁亮相，您觉得方程豹会对硬派越野领域造成什么样的影响？

谷玉坤：我们很高兴看到更多品牌参与到硬派越野的竞争中来，坦克不怕竞争，更欢迎竞争。

从越野市场来说，市场的竞争终将会回归理性，市场会回归长期主义的选择，坦克的竞争策略，始终以可靠为前提，我们敬畏越野，绝不会拿用户的生命去冒险。

我们坚持“越野+新能源”路线，推出Hi4-T产品，拥有更持续可靠的动力输出，更安全的架构设计，更智慧的能量管理，真正满足越野场景，是越野新能源的更优解。

——坦克500 Hi4-T交付节奏会是怎么样？

谷玉坤：坦克500 Hi4-T最近已经运往经销商处，目前主要是终端试驾展示，接下来坦克500 Hi4-T上市后，我们会把第一时间交付作为重要的指标在执行。

（图/文/摄：皆电 文俊霞）