刚刚过去的6月份，随着汽车供给端的生产能力得到充分释放，同时叠加国家和各地促消费政策发力，车市基本恢复常态，新能源车市场也重新回到了销量高速增长轨道。受疫情导致零部件短暂断供的影响，今年上半年车市虽遭遇短暂环比下滑，但也由此走出了一波V型反转。

广汽埃安的数据显示，该品牌继今年5月销量重返2万台后，6月份更是达到了24,109台，首次突破2.4万台，再创新高，同比增长182%。今年上半年，埃安品牌累计销量已达100,251台，同比增长134%。

从行业整体来看，在上半年车市遭遇困境的背景下，应该说埃安品牌所取得的这个销量成绩还是相当亮眼的。

纵观行业，今年6月不少新兴新能源品牌的销量都有不同程度的增长，以头部阵营三强为例，埃安、小鹏、蔚来的销量分别为24,109台、15,295台和12,961台。今年上半年，三大品牌各自累计销量分别为100,251台、68,983台和50,827台。

其中，埃安的表现最为抢眼，其销量几乎是小鹏加上蔚来的总和，是上半年唯一实现10万+销量的中国新兴新能源品牌，而且已经与其他新势力品牌拉开差距，形成绝对优势。这背后的原因究竟是什么呢？

究其原因，行业领先的科技实力绝对是埃安品牌持续热销的主要原因。自去年以来，埃安连续发布弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池三大原创电池科技，陆续突破安全、充电、续航等电动车瓶颈。

在6月28日举行的2022广汽科技日上，埃安发布了包括基于微晶技术的新一代超能铁锂电池、广汽普赛OS（普赛操作系统）等在内的新技术。基于全新的电子电气架构，埃安实现了ADiGO智驾互联生态系统的全面升级，进入了ICV全栈自研的新时代。

目前AION系列产品的销售均价已超18万元，在15-25万价格区间这个最核心、最主流的高价值消费市场，埃安已经拥有AION Y、AION S Plus、AION V Plus和AION LX Plus等热销车型，其中，前三者的销量均已实现了在各自细分市场的领跑，AION Y今年6月更是以交付1.3万台登顶新兴新能源品牌的第一位。

众所周知，今年上半年，受上海、长春等地疫情造成的停工停产影响，汽车行业的零部件供应链遭受重创，车市销量也一度遇冷，不少新能源车企的日子其实并不好过。不过，随后国家和地方政府都纷纷出台了一系列的救市政策，包括汽车下乡、以旧换新购车补贴、新能源车购置奖励、新增购车指标等。

比如广东省，就针对在省内购买以旧换新推广车型范围内新能源汽车新车的消费者，给予8000元/辆补贴，另外广州和深圳还分别新增了3万和1万个购车指标。再加上相关企业的复工复产提速，新能源车市场也得以迅速恢复。

很显然，在上半年车市艰难的情况下，埃安仍能实现销量的爆发式增长，这其中自然与利好频出的政策刺激不无关系，但更重要的是其强大产品力背后的体系力优势支撑。

今年初，埃安完成产能扩建，即便上半年受到到疫情和环境影响冲击，上半年仍然取得10万多台的成绩，参考去年的生产节奏，今年全年30万台的销量目标可以说是扎扎实实地按节奏在推进。

今年3月份单月破2万创新势力销量里程碑，疫情最重的4月成为唯一破万的新兴新能源品牌，5月2.1万台再度领跑新势力，再到6月的超2.4万台，埃安正逐渐与其他车企拉开差距，形成绝对优势。可以预见，在下半年政策、市场等利好的持续刺激下，埃安有望实现销量的进一步攀升，迅速进入月销3万甚至4万区间，挑战30万台年销目标。