2022年6月8日晚，电哥全程参与了集度在元宇宙希壤举办的首场品牌发布会ROBODAY，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01。

这场发布会亮点极多，主动可变形结构、3D一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯都有看点，另外集度同步发布了汽车机器人养成模式和汽车机器人神经网络JET、高阶自动驾驶方案、毫秒级离线智能语音，信息量确实很大...

当然也不要觉得“动画发布”距离还很遥远，量产车在广州车展期间，就会正式发布，下面我们逐一细看。

鉴于很多读者没看直播，这里总结一下今晚的重点信息：

速看汽车机器人概念车ROBO-01，是车也是机器人

集度汽车机器人概念车ROBO-01的设计追求极简，相信来一张近照就能够感受出强烈的科技风格。

ROBO-01首发星河紫、星云灰、星瓷白三种配色，官方将配色称之为“个性化皮肤”。

ROBO-01完整展示了集度倡导的"机器人美学"。如果用官方的几个关键词来形容，就是未来主义、机器人化、共情。

侧面线条更是流畅，从细节来看应该有不少“呼吸灯”配饰的设计。

车门对开还是非常亮眼的，尤其是没有传统的车门把手设计。

尾部突显一个镜面圆润之美，2022年了，贯穿式LED尾灯已经不能满足人类了，从视觉效果图来看整体呈现出环抱式，延伸至车侧，主动升降式尾翼ROBOWing是一大亮点。

最牛的是ROBO-01具备更强的AI感知力和主动服务能力，拥有众多主动式可变形结构，如前机盖“跳灯式”可升降激光雷达。

让人怀念的JDM跳灯，以最新的感知硬件 - 激光雷达的形式复活，还是让人觉得挺穿越的。

跳灯式、可主动溃缩的激光雷达，在碰撞发生前，由AI介入进行主动溃缩或受力后物理溃缩，能够提升安全系数。

还没完，ROBO-01具备用户情绪识别能力，能与外界交互自身状态与情绪，前脸集成了交互式AI像素大灯和高识别率AI语音交互系统，具备车外语音识别功能。

AI像素大灯与全车贯穿氛围灯，可以同步将其思考结果以AI灯语的方式传递出来，想必能够协同AI控制尾翼。

至于内饰，集度倡导的是“无物理按键”，这块儿3D无界一体化超宽大屏特别吸睛，据悉这是非拼接的超清大幕，贯穿主副驾。

无物理按键挺极致的，换挡杆、左右拨杆等物理控键都被省去了。

ROBO-01U型方向盘非常独特，可最大限度地提升超清大屏的信息可视性，集度还提供线控转向技术，能够实现车辆在自动驾驶模式下的U型方向盘折叠、隐藏和可变转向比。

这种“变形”，估计到时候会让人忍不住喊一句“汽车人，出发”。

以航天飞船为灵感打造的0重力座椅，轻质、透气、包裹性强，其“天鹅颈”头枕设计具备自适应调节功能，这个设计对于身高比较“极端”的朋友会很友好。

综上看，无按键进行的确实彻底，你能够找出实体按键吗？

扶手处设计双手机无线充电放置，这个布局好评，这下主副驾的手机都有地方搁了。

机器人养成？会自我成长的智能汽车

集度通过其开创性打造的SIMUCar（软件集成模拟样车）研发流程，前置了智驾和智舱的软件开发。自研面向高阶自动驾驶的智能化架构JET（EEA+SOA），从而开发出强大的智能驾驶和智能座舱系统。

集度将把汽车机器人分为“大脑”、“神经”、“躯干”三部分，智能驾驶和智能座舱相关能力作为大脑和灵魂，智能化架构JET作为神经，整车结构和动力总成作为躯干。

利用全覆盖、低时延、高带宽的千兆以太网环路，链接全车传感器、高性能计算平台等重要“器官”，满足底层硬件、AI能力、上层应用服务的高效贯通，通过算力共享、感知共享、服务共享，实现汽车机器人的“自由移动”、“自然交流”、“自我成长”。 

集度JET：开创面向高阶自动驾驶的智能化架构 

集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力。

根据目前的信息，集度提前15个月开始智能化开发，完成系统安全稳定性验证，交付即是完全体。

传感器极有看点，前机盖升降式双激光雷达，覆盖水平180°FOV，能应对“鬼探头”等极端场景，首发搭载双顶级芯片：英伟达双Orin X芯片和高通8295芯片，整车AI算力538Tops，可满足高阶自动驾驶的需求。

开创基于SOA的舱驾融合技术，实现算力共享、感知共享、服务共享，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余，智驾域控制器可支持智舱3D人机共驾地图的极致AI交互。 

创新打造3D人机共驾地图解决方案：3D动态人机共驾地图，实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。

交付即具备多场景高阶自动驾驶能力

毕竟有百度“倾力支持”，集度是行业唯一全栈应用Apollo自动驾驶“无人化”能力和安全体系的智能汽车品牌。

能够实现多场景下的高阶自动驾驶体验，百度Apollo高阶自动驾驶能力在其Robotaxi上拥有2700万公里、0事故的自动驾驶测试数据，目前Robotaxi路测车队在全国30多个城市开展道路测试，用于提升自动驾驶系统应对城市复杂道路的能力。

集度自动驾驶系统搭载英伟达“双”Orin X芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。

ROBO-01的“跳灯式”激光雷达位于前机盖处，两颗激光雷达FOV达到180度，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力更强。

在智驾模式开启时，“视觉+双激光雷达”两套自动驾驶系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。

集度自研的SOA舱驾融合技术架构，拥有智驾“双系统”互为冗余的技术，提前验证了集度高阶自动驾驶系统“落地量产”的安全稳定性。

集度自动驾驶系统可实现高速、城市、泊车“三域融通”，具备点到点的高阶自动驾驶能力，现已跑通无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。

产品上市交付时，能够直接获得多场景下的高阶自动驾驶功能，实现“开箱即用”。

集度智能座舱具备全离线语音，具备毫秒级响应、3D人机共驾地图、车内外全场景交互等功能。

集度首发高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片，支持无界一体化超清大屏的3D效果呈现，该屏幕还支持切换“3D人机共驾地图”模式，让汽车机器人的感知跑在三维地图上，真正将智能驾驶可视化。

集度智舱的“毫秒级”智能语音响应，除了车内，还能实现车外100%全场景覆盖。

“全离线”智能语音，目的还是摆脱网络信号的影响，提升用户体验，这项功能想必与小鹏离线神经语音功能较为相似。 

不会等待太久，预计秋天广州车展期间量产发布

不要觉得今晚是“动画发布”，距离还很遥远。

集度计划于2022年秋季（广州车展期间），正式推出其首款量产车型的限定版，量产车型拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。

不得不说集度深谙“兵贵神速”的道理，当我们还在惊异于ROBO-01“元宇宙”发布的虚幻，其量产版即将在数月后与我们见面。

集合百度、吉利之力打造的“汽车机器人”，能够将智能汽车拔高到新的维度吗？还好不用让我们等待太久...

秋天见。

（图/文/摄：皆电 宗泽）