8月1日，零跑汽车公布了其7月份销量，数据显示零跑汽车订单突破6千台，达到6540台，环比增长59%。

其中7月交付新车达到4404台，同比增长666%，环比增长12%。截止目前，2021年零跑汽车累计交付订单达28055台。

在零跑汽车7月销量中，零跑T03车型的表现尤其出色，7月订单达6125台，环比增长了63%；7月交付4283台，环比增长14%。

7月14日，零跑汽车金华AI工厂获得了整车生产资质，零跑T03车型获得了生产资质，零跑C11车型生产资质上公告，造车资质获得+产品准入。

7月15日，首台自产的零跑T03舒享版正式下线，成为拥有智能汽车整车研发及制造的完整产业链车企。

同时，零跑公布了零跑C11的8月销售政策：预售支付2万元订金可抵扣26000元购车款。

如果是蔚来的标签是“服务”、小鹏的标签是“智能”，那零跑的标签应该就是“自研”，虽然是造车界的新人，但零跑却坚持工厂自建、三电系统自研、自动驾驶系统自研。

其中，位于金华的零跑工厂在2019年一季度完工投产，制造基地总占地面积约551亩，投资20亿元。

工厂以生产智能电动汽车和三电核心零部件为主，规划了冲压、焊装、涂装、总装、三电生产五大工艺车间。一期产能为每年5万台；由于工厂为后期的扩容预留了较大的拓展空间，待后期其他车型排产，最终产能可以达到25万台。五大车间均使用自动化生产线，自动化率达到95%。

而在电机、电控、电池这三大核心部件的自研上，零跑的成绩也不可小觑。其自研的电驱总成“Heracles”实现了电机、电机控制器、减速箱三合一，相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg。

在动力电池方面，零跑并没有像大多数新能源车企一样选择直接采购类似宁德时代这样的大型电池供应商产品，而是选择除电芯外，内部组件全部自主研发，包括模组、PACK、BMS系统的硬件和软件。

针对18650电池，在安全方面做了单电芯双极双保险的安全设计，给予每个单电芯的正负极都加入了独立保险丝，从而提高安全性。

电池组采用了一体化成型的铸铝箱体，相比传统钣金箱体减重40%，多模组之间采用独立隔离布置，能降低碰撞时电池包的破坏，同时也提高防火性能，电池的热管理系统同样是自主开发，兼顾冷却、加热及保温三大功能，通过水冷技术，可以将电池最大温差控制在1.5℃，相比来说国际行业标致为5℃，特斯拉上这一指标数据为2℃。

在自动驾驶方面，零跑甚至做到了“芯片级”的自研，2018年亚洲消费电子展期间，零跑汽车还发布了与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01，目前零跑S01上搭载的22个传感器，包括1个双目摄像头、4个环视摄像头、2个盲区摄像头、用于车内人脸识别的1个摄像头、12个超声波雷达传感器、1个77G毫米波雷达，均是由零跑自主研发。