当地时间1月6日下午5点，索尼在美国拉斯维加斯召开了CES 2020专场发布会。发布会上，索尼除了公布PS5品牌LOGO及五大硬件资讯外，还发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。

这款VISION-S定位为四门轿跑车，前脸车头采用封闭式格栅配合下方大尺寸梯形进气口，让整体看起来十分运动。车头大灯组为圆润狭窄设计，并由一条光带贯穿连接，形成该车的LOGO，非常具有未来科技感。

车身侧面，整体线条柔和，并采用了隐藏式门把手，在降低一定风阻的同时，提升车辆的科技感。同时该车采用了尺寸较大的双五辐式轮圈造型，配合扁平比较小的宽扁胎以及红色刹车卡钳，进一步提升其运动气息。

此外，超大的全景天窗，以及非传统样式后视镜设计，彰显科技与设计美学。

尾部方面，溜背式的设计配合贯穿式的尾灯，行李厢的长度并不算大，上面还有一个可调节的电动尾翼，优化其空气动力学。

作为索尼旗下第一款纯电动概念车型，VISION-S配备了众多索尼黑科技，市面上所谓的“智能座舱”在它面前，基本上就是小巫见大巫。VISION-S采用了全景屏视窗，从左到右并排放置了三块屏幕，将索尼娱乐的优势充分展示在其中，用户行驶的过程中能够获得实时信息更新和娱乐互动。

全液晶的仪表 ，显示的效果很好，方向盘并没有采用超未来的飞行操控杆设计，与传统方向盘如出一辙，只是看起来略为粗壮一些；多媒体按钮也得以保留了下来，从图片中不难看出VISION-S采用怀挡的换挡机构，能够进一步增加中央扶手的空间。

当然用传统汽车的角度来看这台VISION-S，显然是不合时宜的，索尼这回带来的黑科技，对座舱驾乘感受的提升是质的飞跃。

首先是安全方面的黑科技。索尼利用自身在影像处理方面的技术积累，将图像传感器与雷达传感器相融合，并将33个传感器嵌入到车身中，能够自动识别出行人、车辆等物体，系统及时作出正确的安全反应。

值得一提的是，目前索尼正在为自动驾驶汽车开发一种硅基图像传感器，以期在下一个大型电子产品市场站稳脚跟。索尼表示，作为全球领先的图像传感器提供商，索尼正在加入开发“lidar”（激光雷达）图像传感技术的全球竞赛，该技术是决定自动驾驶汽车安全性和功能性的关键因素。

而在行车安全方面，索尼CEO吉田宪一郎介绍到，VISION-S在JNCAP（日本汽车安全评估机构）中的夜间行人的自动紧急制动测试中得分最高，能够为用户提供充足的安全保障。

既然是索尼怎么能不提音响呢？索尼引以为豪的360临场音效也搭载在了Vision-S上。在自动驾驶普及的未来，车载娱乐系统在车辆子系统中的重要性将进一步提升，这个领域也是索尼等科技企业目前所擅长的。360 临场音效采用索尼基于对象的空间音频技术，人声、和声、钢琴、吉他、贝斯，乃至现场观众等各色声音均可收入360度球形声场。

索尼还宣布了一系列的合作伙伴包括博世、黑莓、英伟达、高通等。索尼并未明确表示VISION-S是否会大规模量产，但可以想象得到，索尼此次黑科技造车，已经是亮点满满！

动力方面，消息称Vision S由“新设计的电动汽车平台”（newly-designed EV platform）提供动力。这个平台是由汽车供应商麦格纳设计的。索尼称它将能够为其他类型的汽车提供动力，比如越野车。

但值得注意的是，索尼并不是想全面切入汽车制造业，就像谷歌旗下的安卓系统一样，索尼也许是想成为未来智能汽车制造领域的技术和硬件供应商，就像今天的智能手机和汽车制造业一样，并非全部由一家厂商主导，而是所有供应商的合力。

索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎表示：“毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”他在演讲最后强调：“除了努力为社会做出贡献外，索尼将继续作为一家拥有坚实技术基础的创意娱乐公司不断向前发展。”

虽然Vision-SVision-S的面世让很多人大吃一惊，但是索尼其实并没有用过多的篇幅介绍这款车。只是在新闻发布会的尾声，花了一到两分钟来介绍这款车，因此对于索尼Vision-S，也留下了太多疑问。不过醉翁之意不在酒，确实造车太难，但聚焦一点进行技术突破、成为未来智能汽车的供应商，也是一个不错的选择，且所获的利润不见得比车企少。

或许在不知不觉中，汽车新时代下的核心供应商之战就这样打响。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）