蔚来群访,部分问题、摘要,主要是涉及换电推进这一块——
1、换电在推进的道路上遇到过什么问题?
秦力洪:很多人会问是不是换电导致蔚来的亏损,这个真不是,我们亏损更多是对研发的大量投入的导致的,并不是换电站导致。
我们也在对市场进行更强的感知,让更多人知道换电站,接触换电,认可换电,我们相信当这样的用户变多后一定会行程很大的壁垒,就好像早些年电商自建物流,也是一个很艰难的事情,但是现在来看只有自建物流才能跑的出来,才能形成壁垒
蔚来换电就是这样的一件事情,我们还是要坚持自己,在这么卷的市场保持一个差异化的自己,把换电这个门槛做到没有争议。
2、秦力洪:
今天和路特斯达成了充换电的合作,蔚来是完全开放充换电的合作的,非常欢迎大家来合作。
目前换电站虽然有2400多座,但是还没达到量变到质变的水平,我们在部分地区确实已经达到换电比充电方便,但是中国国土辽阔,还有很多地区需要覆盖,比如我们现在还没发达到全程换电去拉萨,等到可以全程换电去拉萨那个时候,就会达到一个非常不一样的情况。
蔚来也在坚持推动充电基础设施的建设,希望能一点点推动行业进一步发展。
3、怎么看待这么多品牌大佬相互看展交流?
李斌:都是相互蹭流量(开玩笑)
4、李斌:
直播是为了让更多不了解蔚来的朋友们进一步看到真实的蔚来,但是不会上瘾,因为我总共也就直播了三场
蔚来ET7上市定位商务行政轿车2024北京车展大v聊车
1、换电在推进的道路上遇到过什么问题?
秦力洪:很多人会问是不是换电导致蔚来的亏损,这个真不是,我们亏损更多是对研发的大量投入的导致的,并不是换电站导致。
我们也在对市场进行更强的感知,让更多人知道换电站,接触换电,认可换电,我们相信当这样的用户变多后一定会行程很大的壁垒,就好像早些年电商自建物流,也是一个很艰难的事情,但是现在来看只有自建物流才能跑的出来,才能形成壁垒
蔚来换电就是这样的一件事情,我们还是要坚持自己,在这么卷的市场保持一个差异化的自己,把换电这个门槛做到没有争议。
2、秦力洪:
今天和路特斯达成了充换电的合作,蔚来是完全开放充换电的合作的,非常欢迎大家来合作。
目前换电站虽然有2400多座,但是还没达到量变到质变的水平,我们在部分地区确实已经达到换电比充电方便,但是中国国土辽阔,还有很多地区需要覆盖,比如我们现在还没发达到全程换电去拉萨,等到可以全程换电去拉萨那个时候,就会达到一个非常不一样的情况。
蔚来也在坚持推动充电基础设施的建设,希望能一点点推动行业进一步发展。
3、怎么看待这么多品牌大佬相互看展交流?
李斌:都是相互蹭流量(开玩笑)
4、李斌:
直播是为了让更多不了解蔚来的朋友们进一步看到真实的蔚来,但是不会上瘾,因为我总共也就直播了三场
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