小号L7,理想L6今天要上了。
不过这次L6并没有在网络上掀起多大波澜,甚至还不如智己的L6搞的热火朝天,不知道是不是理想吸取了MEGA的教训。
整体来看,个人认为理想L6是一款相对平庸的车,除非价格有惊喜。
首先,不论外观内饰,都是套娃设计,这样的优势在于一看就知道是理想,但是这样的劣势也同样明显,那就是审美疲劳,没有新意,甚至还会一定程度上影响L7的市场表现。
其次,动力方面,几乎相同的增程加双电机四驱,而且电池还是磷酸铁锂,有点抠了。
第三,从目前透露的情况来看,智驾方面并没有太让人惊艳的地方。这个定位的车型,智驾反而是比较重要的点,不论是日常通勤还是外出旅行,作为家用车型,智驾都影响购车决策。
所以,虽然因为MEGA的失利,L6重任在肩,但是个人倾向于认为理想L6在这个卷出天际的2024年上市,还一头扎进20-30万这个卷出天际的价格区间,很难引起大的波澜,获得的销量也更多是理想品牌的光环加持,毕竟它拉低了理想品牌的门槛,但是仅凭产品力,我觉得除非定价有惊喜,比如起售价低于25万,能打到23万左右,性价比算是个优势,可能可以和问界M7以及马上要来的M5还能拼一拼,否则真的乏善可陈。
不过这次L6并没有在网络上掀起多大波澜,甚至还不如智己的L6搞的热火朝天,不知道是不是理想吸取了MEGA的教训。
整体来看,个人认为理想L6是一款相对平庸的车,除非价格有惊喜。
首先,不论外观内饰,都是套娃设计,这样的优势在于一看就知道是理想,但是这样的劣势也同样明显,那就是审美疲劳,没有新意,甚至还会一定程度上影响L7的市场表现。
其次,动力方面,几乎相同的增程加双电机四驱,而且电池还是磷酸铁锂,有点抠了。
第三,从目前透露的情况来看,智驾方面并没有太让人惊艳的地方。这个定位的车型,智驾反而是比较重要的点,不论是日常通勤还是外出旅行,作为家用车型,智驾都影响购车决策。
所以,虽然因为MEGA的失利,L6重任在肩,但是个人倾向于认为理想L6在这个卷出天际的2024年上市,还一头扎进20-30万这个卷出天际的价格区间,很难引起大的波澜,获得的销量也更多是理想品牌的光环加持,毕竟它拉低了理想品牌的门槛,但是仅凭产品力,我觉得除非定价有惊喜,比如起售价低于25万,能打到23万左右,性价比算是个优势,可能可以和问界M7以及马上要来的M5还能拼一拼,否则真的乏善可陈。
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