前几天发布会，智己L6正式公布了行业首创的「灵蜥数字底盘」，集国家队大厂上汽集团十年科技创新，全系标配，声称可以重塑整车运动模型。

一个问题，相比比亚迪的「易四方底盘」，华为的「途灵底盘」，「灵蜥数字底盘」有哪些体验，到底能不能打呢？
 
不废话，一句话总结，「灵蜥数字底盘」有三大超能力，超大角度蟹行能力、零半径原地掉头能力、横移能力。
 
首先是蟹行，之前形象最深的就是百万级硬派越野仰望U8才能实现该功能，智己L6则是国内首个能“蟹行”的轿车，现在最低23万就能拥有，是不是有种“技术平权”的感觉？
 
那么「灵蜥数字底盘」能给我们的生活带来哪些便利呢？
 
日常生活中路边的侧方泊车，通过“蟹行”把车挪进去更轻松，所需车位长度减少11％。
 
在路口掉头的时候，非常轻松，转弯半径低至4.99m，跟轴距2.5米的大众Polo不相上下，而这种黄金小转向比在一些老旧地库也尤为突出，狭窄的通道，就算对向来车车身尺寸还比较大，压迫感十足，也能轻松避让通过。
 
平路刹停体感G值减小92.3％，坡道减小88％，日常驾驶无论是平路还是下坡，都能做到刹车不点头。
 
上下高速的时候，用稍快的车速进出匝道，四轮空簧能及时调整，抑制侧倾，抵消弯道的离心力，从而能把车身姿态尽量调整在一个水平面上。
 
湿滑路面减少打滑甩尾，残雪路面跑偏减少约80％，可以开启猎豹模式，前悬降低，尽情在各种路况愉快地“撒泼”。
 
雪地测试里，以72.1km/h入桩时速完成有人驾驶的麋鹿测试；场地测试里，以71km/h完成“无人麋鹿”测试。这车成功引起了我的驾驶欲望~
 
当下，光“卷”前双叉臂后多连杆，已经不够用了。这款车不仅底盘集合了四轮转向+空气弹簧+CDC，堪称是大满贯级车型；而且有“灵蜥数字底盘”这个“小脑”统一协调管理协调控制，国产新能源车企们在世界豪华品牌曾经最擅长的底盘、驾控上，用智能化“卷”起来了！科技创新，才是真正的长期主义！
 
特别期待后续的试驾表现~