听说小米门店可以线下探店看车了,😄于是兴致勃勃早早预约早早到店拍摄,以至于来得太早,人很少,刚好猛拍一通。
👍🏻小米不亏是大厂出品,有米家产品生态支持,让人一眼看去不像只是一台车在战斗,展厅里还有许多可以和小米Su7实现互联的米家全家桶产品,很温馨的感觉。交付中心有两种颜色的展车,也是我喜欢的两款颜色,橄榄绿和海湾蓝。
🌹小米SU7内饰
内饰整体感觉科技简约风格,两太台展车,一台黑色内饰、一台米色内饰。MAX版本的小米SU7带有HUD抬头显示,这个与蔚来差不多,挺有感觉。中央扶手箱有物理按键,这个感觉容易被胳膊误碰,后期看反响了。
前挡风玻璃上方,明显可以看到小米的毫米波雷达。
😊空间不错,我178厘米,坐在后排膝盖距离前排座椅大概有两拳半的距离,挺宽敞,对于家用来说足够了。
🌹小米SU7外观
要说小米SU7是保时米的话,我觉得从细节上说正面保时米(水滴形大灯和扁扁的前嘴),侧面小鹏P7(流线型感觉),尾部智己(尾灯与智己有异曲同工之妙)。吸纳了各家之所长的小米SU7 再加上大胆的配色,外观足够惊艳,刚好印证了雷军的那句话-如果说小米造车太晚的话,那它就更有后发优势。
小米SU7全车17处导流风口,带来了8处风道,整台车例遵循3倍轮轴比和2倍轮高比的黄金比例设计,车身比例舒展自然。带来的好处就是0.195Cd的超低风阻系数。在前备箱机盖下,105L的超大储物空间。
橄榄绿的颜色在展厅灯光下,呈现出香槟金的质感
两台展车搭载了21英寸倍耐力P ZERO高性能轮胎,配备了黄色的布雷博Brembo高性能刹车卡钳。
原厂的后视镜集成了转向灯,同时还配有目视摄像头,后视镜的造型为复古跑车设计风格,非常好看,并且后视镜也采用了无边框设计,紧跟潮流!
复古式隐藏门把手设计,这个我不太喜欢。充电口在后翼子板上,小小上扬的鸭尾并不单调,因为电动尾翼,车更帅气了。贯穿式尾灯,由360颗超红光LED组成的渐层式动感光带,点亮以后,识别度很高。
🌹智能辅助方面,小米SU7全车共提供米11颗高清摄像头、1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达,我们常见的代客泊车、机械库位泊车等应该都有配备。
🌺从小米手机,到米家智能,再到小米SU7,我们看到小米的生态一直在不断往前推进,小米汽车的中控屏四周都有Pin点可外接设备,并且同样的硬件拓展触点遍布车内,比如在中控台下方的储物空间内也预留了Pin点供电,前排座位后方还可悬挂小米或苹果的平板设备,让后排乘客可以较为便利地控制前后排座椅位置和座椅功能,前排乘客还可调用后排平板摄像头来观察后排乘客安全。小米CarIoT还将面向第三方开放合作,相信未来小米苏7还将为大家带来几十、上百种硬件生态拓展。
👍🏻小米不亏是大厂出品,有米家产品生态支持,让人一眼看去不像只是一台车在战斗,展厅里还有许多可以和小米Su7实现互联的米家全家桶产品,很温馨的感觉。交付中心有两种颜色的展车,也是我喜欢的两款颜色,橄榄绿和海湾蓝。
🌹小米SU7内饰
内饰整体感觉科技简约风格,两太台展车,一台黑色内饰、一台米色内饰。MAX版本的小米SU7带有HUD抬头显示,这个与蔚来差不多,挺有感觉。中央扶手箱有物理按键,这个感觉容易被胳膊误碰,后期看反响了。
前挡风玻璃上方,明显可以看到小米的毫米波雷达。
😊空间不错,我178厘米,坐在后排膝盖距离前排座椅大概有两拳半的距离,挺宽敞,对于家用来说足够了。
🌹小米SU7外观
要说小米SU7是保时米的话,我觉得从细节上说正面保时米(水滴形大灯和扁扁的前嘴),侧面小鹏P7(流线型感觉),尾部智己(尾灯与智己有异曲同工之妙)。吸纳了各家之所长的小米SU7 再加上大胆的配色,外观足够惊艳,刚好印证了雷军的那句话-如果说小米造车太晚的话,那它就更有后发优势。
小米SU7全车17处导流风口,带来了8处风道,整台车例遵循3倍轮轴比和2倍轮高比的黄金比例设计,车身比例舒展自然。带来的好处就是0.195Cd的超低风阻系数。在前备箱机盖下,105L的超大储物空间。
橄榄绿的颜色在展厅灯光下,呈现出香槟金的质感
两台展车搭载了21英寸倍耐力P ZERO高性能轮胎,配备了黄色的布雷博Brembo高性能刹车卡钳。
原厂的后视镜集成了转向灯,同时还配有目视摄像头,后视镜的造型为复古跑车设计风格,非常好看,并且后视镜也采用了无边框设计,紧跟潮流!
复古式隐藏门把手设计,这个我不太喜欢。充电口在后翼子板上,小小上扬的鸭尾并不单调,因为电动尾翼,车更帅气了。贯穿式尾灯,由360颗超红光LED组成的渐层式动感光带,点亮以后,识别度很高。
🌹智能辅助方面,小米SU7全车共提供米11颗高清摄像头、1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达,我们常见的代客泊车、机械库位泊车等应该都有配备。
🌺从小米手机,到米家智能,再到小米SU7,我们看到小米的生态一直在不断往前推进,小米汽车的中控屏四周都有Pin点可外接设备,并且同样的硬件拓展触点遍布车内,比如在中控台下方的储物空间内也预留了Pin点供电,前排座位后方还可悬挂小米或苹果的平板设备,让后排乘客可以较为便利地控制前后排座椅位置和座椅功能,前排乘客还可调用后排平板摄像头来观察后排乘客安全。小米CarIoT还将面向第三方开放合作,相信未来小米苏7还将为大家带来几十、上百种硬件生态拓展。
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