何小鹏在今天下午汽车百人会后,分享了小鹏汽车新品牌首款车型的图片与产品定位。
从图片来看,新品牌首款车的侧面剪影很剪辑舒展,看起来会是小鹏继P7之后又一高颜值车型,值得期待;
在百人会上,何小鹏特别强调道:智能电动车,除了高颜值设计,最重要的是智能,小鹏汽车曾经发布了行业首个高速领航辅助驾驶,又做了首个让大模型上车的品牌……
会上还提到:要在10-15万级的汽车上为实现高阶智驾,并且面向全球。
市场上不缺30万以上的高端智能汽车(百人会上余承东直言:目前华为智驾系统成本偏高,需要做30万以上的车才能有利润)。
市场上也不缺10-15万的新能源汽车(例如该价格段正是比亚迪的,不具备高阶智驾能力车型,的密集价格区)。
但市场上缺的,正是小鹏汽车新品牌所定位的:“立足全球 、面向10-15万级全球汽车市场、年轻人第一台AI智驾汽车”。
而10-15万这个价格区域,正是国内汽车消费主力价格区域,市场空间巨大,但难度在于:要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备高阶智驾能力的好车,且还要有合适的毛利,是一件极其困难的事情。
这除了考验车企在硬件制造及软硬件研发的规模化和体系化能力之外,还必须要具有用AI解决智驾问题的能力,换句话说,在15万以下去堆料激光雷达等硬件设备是不太现实的,但是随着小鹏汽车智驾大模型上车,用海量数据投喂超算,以迭代AI算法为主要方式实现高阶智驾,才能让单车智驾硬件BOM降低,实现最高的规模效应。
这正是一直以来“ALL IN AI”的小鹏汽车难能可贵的能力与千载难逢的契机,小鹏通过新品牌将会颠覆国内主力价格带格局,使得15万以下电车市场开始智能化,使智能化真正走向普惠化与大众化。
从图片来看,新品牌首款车的侧面剪影很剪辑舒展,看起来会是小鹏继P7之后又一高颜值车型,值得期待;
在百人会上,何小鹏特别强调道:智能电动车,除了高颜值设计,最重要的是智能,小鹏汽车曾经发布了行业首个高速领航辅助驾驶,又做了首个让大模型上车的品牌……
会上还提到:要在10-15万级的汽车上为实现高阶智驾,并且面向全球。
市场上不缺30万以上的高端智能汽车(百人会上余承东直言:目前华为智驾系统成本偏高,需要做30万以上的车才能有利润)。
市场上也不缺10-15万的新能源汽车(例如该价格段正是比亚迪的,不具备高阶智驾能力车型,的密集价格区)。
但市场上缺的,正是小鹏汽车新品牌所定位的:“立足全球 、面向10-15万级全球汽车市场、年轻人第一台AI智驾汽车”。
而10-15万这个价格区域,正是国内汽车消费主力价格区域,市场空间巨大,但难度在于:要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备高阶智驾能力的好车,且还要有合适的毛利,是一件极其困难的事情。
这除了考验车企在硬件制造及软硬件研发的规模化和体系化能力之外,还必须要具有用AI解决智驾问题的能力,换句话说,在15万以下去堆料激光雷达等硬件设备是不太现实的,但是随着小鹏汽车智驾大模型上车,用海量数据投喂超算,以迭代AI算法为主要方式实现高阶智驾,才能让单车智驾硬件BOM降低,实现最高的规模效应。
这正是一直以来“ALL IN AI”的小鹏汽车难能可贵的能力与千载难逢的契机,小鹏通过新品牌将会颠覆国内主力价格带格局,使得15万以下电车市场开始智能化,使智能化真正走向普惠化与大众化。
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