极越01初体验
极越01开始深度体验了,这是极越的首款车型,最近应该也是刚有第一批车主,大家可以进抗博的极越01车主群聊天,那里有夏总@夏一平_Joe 亲自给大家售后。
车型信息: 极越01 Max Performance,100度电池包,CLTC续航660km,买断了ROBO Drive Max高阶智驾包,四驱版本,0-100加速3.8s。
❶外观和内饰:
我一直以来的观点就是,【颜值和眼缘】是一台车必不可少的素质,只有一种情况可以例外,那就是这车性能着实碾压(比如G6)
目前纯电汽车市场就是,轿车能做好看,但是SUV做好看的不多,但是极越01这车光靠颜值就赢了很多对手。
在20-30万级别的SUV,极越01颜值能够排进前三:犀利的大灯,从侧面看过去,这个车很大气,开出去有不少的回头率。
车内,空间很大,这车有3米的轴距,无论是后排空间还是后备箱,都很充足。
❷续航能耗充电:
目前极越01我已经开了三趟上海高速来回了,行车超过400公里,对这车的能耗续航充电也有了个基本的了解。
极越01有两种续航显示方式:实际续航和国标续航,国标续航应该就是CLTC续航了,而实际续航我估计就是WLTP续航。
我推荐大家使用实际续航,极越01的实际续航估算非常准,剩50公里就真的能开50公里。我的四驱版本CLTC续航是660km,实际续航大概就是520km左右。
以一趟高速为例:实际消耗里程是84公里,而表显续航掉了94公里,实测续航还是很准的。
同时天冷在打开暖风的情况下,全程高速,表显能耗19.2,注意我这是四驱,如果你选择两驱版本,能耗会低不少,有群友实测,两驱版本这种天气能维持在15-16左右,还是不错的。
充电速度,我在特来电的120kw桩上实测,从10%-90%大概需要50多分钟,最高充电功率100kw出头,80%以后速度有所下降,在400V版本下,这个充电水平已经可以了。
❸驾驶性;
这车驾驶性也是让我很满意的地方,加速很快,操控很灵敏,刹车也没有点头现象,过减速带不颠,后排乘坐舒适。
同样作为新势力的第一款车,极越01的机械素质这么高的完成度是让我没想到的,不过反过来想,这车跟极氪001是同平台生产,车尾吉利汽车四个大字,你就知道他虽是新势力,但是制造水平,调教水平上,一看就是大厂出品,老手艺人了。
❹智能化:
智能化是这个车的重点,从【汽车机器人】的名号你就知道,打一个智能。
这车没啥实体按键,大部分的功能都需要语音来实现,幸运的是,这车的车机还不错。
能支持免唤醒语音对话,连续对话,以及四音区对话,四个座位都能唤醒Simo实现语音操作。
独特的是,你还能在车外进行语音唤醒,比如在车外呼唤Simo,让他自己泊车出库,这在一些狭窄的车位很有用。
车机芯片是高通骁龙8295,大连屏车机非常流畅,SR界面渲染也挺真实,属于行业第一梯队。
智驾方面,极越01跟其他厂家不同,他走的是纯视觉的智驾路线,这在国内是首屈一指的。
极越01的智驾包括车道保持AP,自动泊车APA,点到点领航辅助PPA,代客泊车AVP。
对于一台换挡操控在屏幕的车来说,最重要的是什么?
答:自动泊车能力
所以极越01的泊车APA和AVP都做的不错,在我家的狭小车位,基本上就是一把进。
同时,在不支持PPA的一些道路上,你可以使用车道保持AP,他能根据前车速度进行车道保持,自动跟车,红绿灯启停等功能,如果你打转向灯,他还能自动给你变道;
点到点领航辅助PPA就比较智能了,在能用PPA的路线,基本所有的驾驶动作都可以做到,包括避障,加减速,变道转向,礼让行人,上下匝道等,很接近老司机了。
从这个车里里外外的设计,可以看出这个车都在努力的智能,确实是汽车机器人的定位。
还是那句话,极越01是极越的第一款车,需要多一点鼓励,相比很多新势力的第一款车,极越01的完成度非常高,值得推荐。
极越01开始深度体验了,这是极越的首款车型,最近应该也是刚有第一批车主,大家可以进抗博的极越01车主群聊天,那里有夏总@夏一平_Joe 亲自给大家售后。
车型信息: 极越01 Max Performance,100度电池包,CLTC续航660km,买断了ROBO Drive Max高阶智驾包,四驱版本,0-100加速3.8s。
❶外观和内饰:
我一直以来的观点就是,【颜值和眼缘】是一台车必不可少的素质,只有一种情况可以例外,那就是这车性能着实碾压(比如G6)
目前纯电汽车市场就是,轿车能做好看,但是SUV做好看的不多,但是极越01这车光靠颜值就赢了很多对手。
在20-30万级别的SUV,极越01颜值能够排进前三:犀利的大灯,从侧面看过去,这个车很大气,开出去有不少的回头率。
车内,空间很大,这车有3米的轴距,无论是后排空间还是后备箱,都很充足。
❷续航能耗充电:
目前极越01我已经开了三趟上海高速来回了,行车超过400公里,对这车的能耗续航充电也有了个基本的了解。
极越01有两种续航显示方式:实际续航和国标续航,国标续航应该就是CLTC续航了,而实际续航我估计就是WLTP续航。
我推荐大家使用实际续航,极越01的实际续航估算非常准,剩50公里就真的能开50公里。我的四驱版本CLTC续航是660km,实际续航大概就是520km左右。
以一趟高速为例:实际消耗里程是84公里,而表显续航掉了94公里,实测续航还是很准的。
同时天冷在打开暖风的情况下,全程高速,表显能耗19.2,注意我这是四驱,如果你选择两驱版本,能耗会低不少,有群友实测,两驱版本这种天气能维持在15-16左右,还是不错的。
充电速度,我在特来电的120kw桩上实测,从10%-90%大概需要50多分钟,最高充电功率100kw出头,80%以后速度有所下降,在400V版本下,这个充电水平已经可以了。
❸驾驶性;
这车驾驶性也是让我很满意的地方,加速很快,操控很灵敏,刹车也没有点头现象,过减速带不颠,后排乘坐舒适。
同样作为新势力的第一款车,极越01的机械素质这么高的完成度是让我没想到的,不过反过来想,这车跟极氪001是同平台生产,车尾吉利汽车四个大字,你就知道他虽是新势力,但是制造水平,调教水平上,一看就是大厂出品,老手艺人了。
❹智能化:
智能化是这个车的重点,从【汽车机器人】的名号你就知道,打一个智能。
这车没啥实体按键,大部分的功能都需要语音来实现,幸运的是,这车的车机还不错。
能支持免唤醒语音对话,连续对话,以及四音区对话,四个座位都能唤醒Simo实现语音操作。
独特的是,你还能在车外进行语音唤醒,比如在车外呼唤Simo,让他自己泊车出库,这在一些狭窄的车位很有用。
车机芯片是高通骁龙8295,大连屏车机非常流畅,SR界面渲染也挺真实,属于行业第一梯队。
智驾方面,极越01跟其他厂家不同,他走的是纯视觉的智驾路线,这在国内是首屈一指的。
极越01的智驾包括车道保持AP,自动泊车APA,点到点领航辅助PPA,代客泊车AVP。
对于一台换挡操控在屏幕的车来说,最重要的是什么?
答:自动泊车能力
所以极越01的泊车APA和AVP都做的不错,在我家的狭小车位,基本上就是一把进。
同时,在不支持PPA的一些道路上,你可以使用车道保持AP,他能根据前车速度进行车道保持,自动跟车,红绿灯启停等功能,如果你打转向灯,他还能自动给你变道;
点到点领航辅助PPA就比较智能了,在能用PPA的路线,基本所有的驾驶动作都可以做到,包括避障,加减速,变道转向,礼让行人,上下匝道等,很接近老司机了。
从这个车里里外外的设计,可以看出这个车都在努力的智能,确实是汽车机器人的定位。
还是那句话,极越01是极越的第一款车,需要多一点鼓励,相比很多新势力的第一款车,极越01的完成度非常高,值得推荐。
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