今天上午试驾了理想one，趁着感受还是新鲜热平的，马上来跟大家分享一下
先说个小插曲，我对干理想的服务有一点点的小担忧。首先，我是在手机推送的广告里预约试驾的，当天就有销售联系我，挺好，销售说马上加我微信，可通完电话之后好几天，才收到好友申请，这比预想的要慢。然后我们约定好了试驾时间，他也提前一天也就是昨天跟我再次确认了。结果，今天早上我准时到店，里面一个人都没有，只有孤零零的俩车，是的，就是一个工作人员也没有。于是我先给销售发微信说我到了，然后边等边吃早餐，面包都吃完了，也没收到回复，于是我给销售打微信电话，能感觉到他是懵逼的，似乎是忘记了我今天要来，并且告诉问我他今天临时有事，安排同事来接待我，这倒是无所谓，有人就行。挂完电话我继续等，期间还有别的顾客来看车，里外摸完一遍还问我怎么卖，哈哈，我说我也是看车的，闲着也是闲着，我也上车看看，拍了些照片，大约20多分钟后，工作人吊终干出现了之后其实聊的蛮好的，他们也解释说是人手不够什么的。我认为这主要反映了两个问题，一是理想现阶段可能在快速开店，增加薯盖上面花了不少钱，挤压了招人的预算，导致人手不够;二是在硬件扩张的同时，相应的服务并没有更上，和主要竞争对手存在明显差距，言归正传，来讲车子本身。
先讲结论，这个车子是超越我的预期的，驾驶体验更好、内饰更好看、但噪音也更大。驾驶方面:最大326匹马力的双电机驱动超5米长重达2270ka的庞大车身，略昂平庸的6.5s0百加速也是情有可原，虽然相比一众电动车对手在宣传层面实在拿不出手，但对干开惯了燃油车的我们，这个动力却是刚刚好。自上次体验了小鹏P7的4.3s加速后，我决定不再吹电动车的加速，因为那个感觉实在不太好，是一种彷佛要失控的眩量。
试驾路上做了个快速掉头，理想one的姿态也十分从容，坐在车内没有感觉到明显侧倾，说明悬挂是偏硬的设定，有利于操控，在之后穿过狭窄道路时，微调方向，没有明显虚位，也显得游刃有余。
而试乘环节，我特意坐到第二排和第三排，这导致我现在还是有点晕平乎的，除了我是个一晕车的体质外，跟电动车几乎无延迟的加速响应和动能回收的拖拽感带来的影响也是分不开的。
再说内饰:往车上一坐，大面积的皮质和四块大屏的布局让人顿生好感，初次接触，竟有些眼花缭乱，一时不知道看哪块，以至于我现在并没有搞清楚这些屏幕有哪些厉害之处。中央扶手台因为布置了一块功能控制屏，所以相对更高更宽。配上神似奥迪的挡把，半坡形无线充电座还有带固定卡子的杯座，再加上不用按钮直接抬起有微微阻尼感的扶手箱，整体布局十分顺手。在后排时，最引人注目的是硕大的天窗，咋一看遮阳帘还以为是完整一块，打开之后发现是两块玻璃，前玻璃支持开启。
夸了很多，但仍然有一点重要叶槽，那就是这个发动机喝音，由干车窗采用双尾隔音玻璃，再加上没走高谏，下雨天，所以风喝和路喝都不
明昂，但由干车只有十几%的电所以全程发动机都在努力工作，音乐开得很大时已经能隐约听到，关闭音乐后，音就很明昂了，可能是由于心理作用，感觉这个三缸的小机头，声嘶力竭的。
好，关于理想one就先说这么多，如果感兴趣的朋友，还是自己去试一下吧，自己的感受才是最真实的。
先说个小插曲，我对干理想的服务有一点点的小担忧。首先，我是在手机推送的广告里预约试驾的，当天就有销售联系我，挺好，销售说马上加我微信，可通完电话之后好几天，才收到好友申请，这比预想的要慢。然后我们约定好了试驾时间，他也提前一天也就是昨天跟我再次确认了。结果，今天早上我准时到店，里面一个人都没有，只有孤零零的俩车，是的，就是一个工作人员也没有。于是我先给销售发微信说我到了，然后边等边吃早餐，面包都吃完了，也没收到回复，于是我给销售打微信电话，能感觉到他是懵逼的，似乎是忘记了我今天要来，并且告诉问我他今天临时有事，安排同事来接待我，这倒是无所谓，有人就行。挂完电话我继续等，期间还有别的顾客来看车，里外摸完一遍还问我怎么卖，哈哈，我说我也是看车的，闲着也是闲着，我也上车看看，拍了些照片，大约20多分钟后，工作人吊终干出现了之后其实聊的蛮好的，他们也解释说是人手不够什么的。我认为这主要反映了两个问题，一是理想现阶段可能在快速开店，增加薯盖上面花了不少钱，挤压了招人的预算，导致人手不够;二是在硬件扩张的同时，相应的服务并没有更上，和主要竞争对手存在明显差距，言归正传，来讲车子本身。
先讲结论，这个车子是超越我的预期的，驾驶体验更好、内饰更好看、但噪音也更大。驾驶方面:最大326匹马力的双电机驱动超5米长重达2270ka的庞大车身，略昂平庸的6.5s0百加速也是情有可原，虽然相比一众电动车对手在宣传层面实在拿不出手，但对干开惯了燃油车的我们，这个动力却是刚刚好。自上次体验了小鹏P7的4.3s加速后，我决定不再吹电动车的加速，因为那个感觉实在不太好，是一种彷佛要失控的眩量。
试驾路上做了个快速掉头，理想one的姿态也十分从容，坐在车内没有感觉到明显侧倾，说明悬挂是偏硬的设定，有利于操控，在之后穿过狭窄道路时，微调方向，没有明显虚位，也显得游刃有余。
而试乘环节，我特意坐到第二排和第三排，这导致我现在还是有点晕平乎的，除了我是个一晕车的体质外，跟电动车几乎无延迟的加速响应和动能回收的拖拽感带来的影响也是分不开的。
再说内饰:往车上一坐，大面积的皮质和四块大屏的布局让人顿生好感，初次接触，竟有些眼花缭乱，一时不知道看哪块，以至于我现在并没有搞清楚这些屏幕有哪些厉害之处。中央扶手台因为布置了一块功能控制屏，所以相对更高更宽。配上神似奥迪的挡把，半坡形无线充电座还有带固定卡子的杯座，再加上不用按钮直接抬起有微微阻尼感的扶手箱，整体布局十分顺手。在后排时，最引人注目的是硕大的天窗，咋一看遮阳帘还以为是完整一块，打开之后发现是两块玻璃，前玻璃支持开启。
夸了很多，但仍然有一点重要叶槽，那就是这个发动机喝音，由干车窗采用双尾隔音玻璃，再加上没走高谏，下雨天，所以风喝和路喝都不
明昂，但由干车只有十几%的电所以全程发动机都在努力工作，音乐开得很大时已经能隐约听到，关闭音乐后，音就很明昂了，可能是由于心理作用，感觉这个三缸的小机头，声嘶力竭的。
好，关于理想one就先说这么多，如果感兴趣的朋友，还是自己去试一下吧，自己的感受才是最真实的。
