对于特斯拉最大的焦虑是什么?这个话题其实在我买车时就考虑过了。当时销售的一个问题打消了我的顾虑。他说“车子百分之九十九的时间是在哪开?"我说:"对于我们上班族来说,当然是城市了。"
要说完全没有补能焦虑,那肯定是不可能的。其实最大的焦虑还是续航问题,在城市里面跑的时候,基本这个问题不存在,满街的充电桩随时可以补能。如果城市与城市之间,其实也还好。麻烦的就是出远门前,还是不放心的把电去充满,然后再去跑。这个顾虑在燃油车是基本不存在的。所以最大的顾虑还是补能焦虑。
最安逸是城市之间的超充站,一是不怕电桩话配;二是在百分之二十到八十之间充电速度超级快,30分钟样子充好走人。建议纯电车还是看看补能快的或者有换电站的品牌吧。不然等待时间太久就体验感将不会太好。
如果用车基本都是城市里,城市之间跑的话,电车是不二之选。但家里唯一用车,有喜欢经常自驾游的话,我个人还是建议燃油车或者混动车型吧。
下图是在超充站疯狂补能中,补能效率还是很高的,尤其是V3的超充。最高补能速度达到120Kw,但是只是昙花一现。
现在特斯拉开惯了,这次修车几天没开还怪想它的。先说到这里吧,个人观点,不喜勿喷。
加速世界向可持续能源的转变!
要说完全没有补能焦虑,那肯定是不可能的。其实最大的焦虑还是续航问题,在城市里面跑的时候,基本这个问题不存在,满街的充电桩随时可以补能。如果城市与城市之间,其实也还好。麻烦的就是出远门前,还是不放心的把电去充满,然后再去跑。这个顾虑在燃油车是基本不存在的。所以最大的顾虑还是补能焦虑。
最安逸是城市之间的超充站,一是不怕电桩话配;二是在百分之二十到八十之间充电速度超级快,30分钟样子充好走人。建议纯电车还是看看补能快的或者有换电站的品牌吧。不然等待时间太久就体验感将不会太好。
如果用车基本都是城市里,城市之间跑的话,电车是不二之选。但家里唯一用车,有喜欢经常自驾游的话,我个人还是建议燃油车或者混动车型吧。
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