就是那个工
皆电创作者
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就是那个工
2天前
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
eπ007提车：7黑降临。
216锁单，429提车。
智驾包，有机硅，19寸马牌。
长达两个月的等待，终于等来宿命的时刻。
秋名山有gtr，洛圣都有挽歌。
现在我有黑派007：
“P7”精神的真正继承者；
铁锂家族轻量化的翘楚；
200kw中的能效达人；
基础lcc中的稳定先生；
400v中的高压行者；
麦弗逊中的利落角色；
电轿中的集成度专家；
15万内的综合全能。
摈弃了那些为了智能而电动的无用配置；
挽回手动便利和简易机械的荣耀。
遗憾于手机app界的幼儿园学生；
车机界的健忘老者；
提车进度信息界的无底黑洞；
语音界的刻板教徒。
如果后续能ota拯救车机和app体验；
如果能优化提车和
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就是那个工
2天前
小鹏P7车主
东风奕派
收费站大姐“问下你这什么车啊”
“啊……东风奕派”
“谢谢，挺好看的”
三年前开P7回小区，保安“老板发财啦？”
“这20万国产车”
国产电车确实把外观阈值拉高了。
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就是那个工
4天前
小鹏P7车主
东风奕派
后天就正式提车了，这两天深度体验了试驾车，聊聊试驾车感受。
试驾的是620pro，19寸万力轮胎，没有尾翼。关于人机工学和驾驶性的体验已经发长贴说过了。
这里再补充一些，做个记录，然后等提正式车看看有没有改善，看看是不是只是试驾车的问题。
1.内饰是普通灰内，没有翻转屏，发现空调出风口旁边的模拟假出风口和真出风口没对齐。另外方向盘底座塑料还有出模具的楞线，其实如果能出厂磨一下就好些了。
2.前悬行驶起来有一些共振，很低的速度就会有，原因不明。有车友反应马牌轮胎版也一样。
3.没有智驾包的基础lcc可用性不高，对静止物体、大货车几乎没有识别能力，侧向识别能力极其有限，居中偶有车道内画龙
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就是那个工
5天前
小鹏P7车主
东风奕派
我本身不太在乎内饰这些细节，不给我出问题就行。
只是一个小建议，既然宣传说是“精致生活”，这些小地方还是考究一下最好。
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就是那个工
04-23
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
东风奕派007深度试驾体验-人机工学和驾驶感受
#皆电大V说
原创
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就是那个工
04-15
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
电机参数勘误
经车友分享用户手册，得
知:
eπ007全系都是水冷扁线电机，不是之前考证的油冷扁线，也不是sic，峰值转速也只有16000。
特此勘误，供各位参考！
多说一句，经过配置对比，现在在20以内给油冷扁线sic的屈指可数，目前还未普及。建议各位综合电驱极速、平顺感等参数，仔细考察选购。
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就是那个工
03-24
小鹏P7车主
极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)
点评华为无图和其他家无图
#皆电大V说
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就是那个工
03-18
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
西安发布会归来，整理一下了解到的007的产品力相关信息。
发布会给出的有些信息还是很值得扒一扒的，但是似乎官方不想把一些亮点说的太突出，搞得一些产品力容易被大家忽略。
然后结合这两天有很多车友提车了，有一些测评的内容，综合评价下这款车。
1、车身强度、配重、悬架强度和调教
目前网上传的比较多的，就是那个四驱版飞跃海平面的视频。
其实前面大段的剧情，似乎想表达这个车刹得住和零百快的特点，但这在电车时代其实不是什么独特的亮点了。
真正牛逼的，是后半段的实拍：
车在飞跃起之后，车身姿态稳定，说明前后配重比做得好；
车在落地后，那么高的高度，重达两吨的巨物，那么大的冲击，车轴没有断裂、悬架没有变形
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就是那个工
03-16
小鹏P7车主
小鹏
10到15会普及智驾么？mona要来了。
#小鹏MONA信息曝光
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就是那个工
03-14
小鹏P7车主
东风奕派eπ007
忍不住想聊聊权益的问题。
首先我个人还是锁单了增加了5000轮毂和5000有机硅，价格比原来还低，这个车我是要买的。
我认可这个产品，但是对于这个权益机制的设置，总觉得怪怪的。
1、99小定有个保价礼，小定时双方达成的合意，理论上小定完成这个保价就是有效的。保价的范围有现金优惠。
保价排除了地补和直播补贴，还有一个叫临时性权益，这个解释起来就耐人寻味了。
因为这次的上市权益，你也可以说是临时的，那就不包括在这个保价礼里面。
那么意味着这个保价礼几乎是没有存在的意义的，在12月31之前我完全可以用各种临时权益来代替降价。
那么这个多付的99，对于早期支持这个牌子的人来说，有点多余。
2、如
#315汽车吐槽大会
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已经到底啦～
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