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黄恒乐:以前教新人最怕讲混动构型，越往下讲听课的人越少……现在自主品牌混动产品线丰富了，这些知识已成必修课，大家都聊得起劲。 说几句个人浅薄见解，不见得精准，欢迎交流意见： 1、在发布会上，我看到这构型的第一反应就是“山寨海外版四代i-MMD”，唯一不同是后轴不需机械传动轴，用P4替代。手上的保密资料不能外泄，想了解的请看本田美国官网的部分解释：https://hondanews.com/en-US/honda-automobiles/releases/release-1503019bd8a757ea08267d7944378955-honda-two-motor-hybrid-electric-system 2、让我认为是山寨货的另一个原因，是Hi4实现了几种海外版四代i-MMD的特殊功能，一个是高/低挡位ICE直驱（实际上低档位ICE不经济，只是为了防止长时间拖车电机过热），一个是与导航相关的储能逻辑（细节暂不能解密），但仔细看了构型之后，我发现长城的确很巧妙地绕过了专利，用两台电机就做出了电四驱沟通。 3、没有实测，无法点评优劣。我详细看了他家9种模式的动力系统工况分析，理论结构不难理解，但电控水平是有多复杂就多复杂。系统可靠性，不知长城已经跑过多少三高和台架测试。对于读者，一切都是纸上谈兵的未知阶段。 4、我最近也在看丰田五代THS构型，那玩意是真的强。 5、这个月最大的感慨就是汽车市场风云突变，国六B二型试验要求通过RDE实际工况，这就需要让ICE一直运作在理想转速区间，这政策的目标就是卷死燃油车。记得国五转国六死的那群车企吗？国六B转二型RDE也会死一群车企，接下来就是混动的世界了。刺不刺激，惊不惊喜？(^з^)-☆

申立:这比之前透露出来的好看。只要一直是这种家族式设计语言就行，P7i，G9，G6，一直延续，别再搞那么多种设计样式了。😂

U:好像是15w的无线充电功率，提升不明显，基本跟G9一样。座椅通风还是一如往常，前排通风加热，没听说有按摩。后排增加了加热。增加了后尾箱按钮。标配自研的音响好像还不错

贰梦:你都买了路特斯了，电子后视镜才1.6w。直接安排

贰梦:其实现在的道路就走的很好，今年补贴也取消了，就是市场来直接验证结果，混动+纯电共同发力是没错的 今年开始我们国内做的好的品牌也会加快出海的步伐，到时候全球能进一步感受到中国新能源品牌的力量。