二师兄玩车
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简介:这个人很懒,什么都没有留下…
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二师兄玩车
6小时前
智界S7
借华为东风,智界S7含华量爆棚,奇瑞真能吃肉?3点挑战不容忽视
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二师兄玩车
9小时前
特斯拉
充电服务费暴涨70%?电动车买得起开不起?会一直涨下去吗?
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二师兄玩车
9小时前
蔚来ES8
【继长安后,吉利控股和蔚来开展换电,不禁要问“换电”真的是纯电补能的未来吗?】
我们不妨从“换电”的优劣势谈起。
优势方面:
1. 补能效率高:换电技术可以在短时间内完成电池更换,与充电模式相比,可以大大节省充电时间,提高补能效率。
2. 电池升级和迭代:换电技术可以使得电池更加容易升级和迭代,用户可以根据自己的需求更换更先进的电池,提高车辆的性能和续航能力。
3. 电网协同优化:换电技术可以与电网实现协同优化,通过在用电低谷期进行电池更换,可以平衡电网负荷,提高电力系统的运行效率。
当然,劣势也是挺明显的:
1. 基础设施建设成本高:换电站需要投入大量的设备、土地、人力等资源,
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二师兄玩车
16小时前
特斯拉
单纯耍帅?NO!4个维度分析Yoke半幅式方向盘,意义究竟在哪儿?
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二师兄玩车
昨天 10:36
问界M9
【从智界S7,看为何纯电动车偏好笼式车身?】
纯电动车的电池怕撞是事实,因为容易自燃起火。
但行车中,碰撞又不可避免,那怎么办?这就得靠车身结构了。
而此前,笼式车身一直被越野车所青睐,可见其结构设计颇有优势。而笼式车身之所以更安全,是因为这种结构的设计可分为“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。
其中的“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时,会像风琴般折叠起来并吸收冲击力,从而保护车上乘员减少冲击受到的伤害;“高强度座舱区”则可确保碰撞来临时,为乘客撑起较为完整的生存空间,两个区域各司其职。
当下的纯电动车在笼式车身的基础上,还有专门为电池组周围设计笼式结构,相当于是一个双层防护。
当然
#智界S7上市
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二师兄玩车
昨天 10:07
比亚迪e3
【如何用主动车身控制来打造安全?】
显然,比亚迪云辇就是答案。
想必,在此之前,我们已经看到过比亚迪U9的那一场舞蹈,三轮行驶、原地起跳都不在话下,这就是得益于比亚迪的全主动车身控制系统。
这套系统很多人看来是为越野做准备的,因为在复杂路段,比如陡峭岩石、雪地水域等,车辆停过对四个轮子的高度、软硬以及转速的独立控制,来使得车身姿态更加平稳。
这不仅仅是通过性和四驱力的需求,更是安全的需求,特别对侧倾的状态下保持平衡尤为重要。既然,越野路况能够保证安全,那么在日常路段更可以说是“大材小用”,而正是这种“大材小用”就能够保证车辆安全的可靠性。因为,这套系统会应用在比亚迪的各款乘用车上。
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二师兄玩车
昨天 08:23
智界S7
智界S7正式上市,指导价下调了1w,为24.98~34.98万元,入门款杀入25万内~
补充一下:在纯电动中大型轿车领域,智界S7直接面对的是比亚迪汉、极氪001、哪吒S、岚图追光、极狐阿尔法S、智己L7~这下压力更大了
#智界S7上市
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二师兄玩车
昨天 08:10
极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)
20万买纯电轿车,阿尔法S和汉EV怎么选?五大维度对比揭秘有答案
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二师兄玩车
昨天 07:14
小米SU7
从华为车BU分拆聊小米造车,选择加入还是“保住灵魂”?
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二师兄玩车
昨天 01:55
长安汽车
【聊长安华为合作之02:长安扮演什么角色?】
--长安在与华为的合作中扮演什么角色?
在官宣之前,市场传言认为:长安为了入股华为的目标公司花了3000亿元。
此事真假未知!
但有一点可以肯定,长安是目前华为汽车业务能找到的最重磅的合作对象,双方合作的深度,远超“华为+赛力斯”,也远超“华为+奇瑞”。
--从某种程度上说,经过这次合作,长安与华为从合作变成了“绑定”。
这其实很简单,业内还有比华为技术更领先的厂商吗?
与华为合作之后,长安还能看得上其它合作伙伴吗?
--双方合作官宣之后,阿维塔很快发布海报,表示智驾、智能座舱的OTA更有保障,而且华为更多的科技会优先落地阿维塔。
--不仅
#长安汽车与华为签署投资合作备忘录
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已经到底啦~
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