二师兄玩车
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简介：这个人很懒，什么都没有留下…
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二师兄玩车
6小时前
智界S7
借华为东风，智界S7含华量爆棚，奇瑞真能吃肉？3点挑战不容忽视
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二师兄玩车
9小时前
特斯拉
充电服务费暴涨70%？电动车买得起开不起？会一直涨下去吗？
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二师兄玩车
9小时前
蔚来ES8
【继长安后，吉利控股和蔚来开展换电，不禁要问“换电”真的是纯电补能的未来吗？】
我们不妨从“换电”的优劣势谈起。
优势方面：
1. 补能效率高：换电技术可以在短时间内完成电池更换，与充电模式相比，可以大大节省充电时间，提高补能效率。
2. 电池升级和迭代：换电技术可以使得电池更加容易升级和迭代，用户可以根据自己的需求更换更先进的电池，提高车辆的性能和续航能力。
3. 电网协同优化：换电技术可以与电网实现协同优化，通过在用电低谷期进行电池更换，可以平衡电网负荷，提高电力系统的运行效率。
当然，劣势也是挺明显的：
1. 基础设施建设成本高：换电站需要投入大量的设备、土地、人力等资源，
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二师兄玩车
16小时前
特斯拉
单纯耍帅？NO！4个维度分析Yoke半幅式方向盘，意义究竟在哪儿？
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二师兄玩车
昨天 10:36
问界M9
【从智界S7，看为何纯电动车偏好笼式车身？】
纯电动车的电池怕撞是事实，因为容易自燃起火。
但行车中，碰撞又不可避免，那怎么办？这就得靠车身结构了。
而此前，笼式车身一直被越野车所青睐，可见其结构设计颇有优势。而笼式车身之所以更安全，是因为这种结构的设计可分为“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。
其中的“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时，会像风琴般折叠起来并吸收冲击力，从而保护车上乘员减少冲击受到的伤害；“高强度座舱区”则可确保碰撞来临时，为乘客撑起较为完整的生存空间，两个区域各司其职。
当下的纯电动车在笼式车身的基础上，还有专门为电池组周围设计笼式结构，相当于是一个双层防护。
当然
#智界S7上市
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二师兄玩车
昨天 10:07
比亚迪e3
【如何用主动车身控制来打造安全？】
显然，比亚迪云辇就是答案。
想必，在此之前，我们已经看到过比亚迪U9的那一场舞蹈，三轮行驶、原地起跳都不在话下，这就是得益于比亚迪的全主动车身控制系统。
这套系统很多人看来是为越野做准备的，因为在复杂路段，比如陡峭岩石、雪地水域等，车辆停过对四个轮子的高度、软硬以及转速的独立控制，来使得车身姿态更加平稳。
这不仅仅是通过性和四驱力的需求，更是安全的需求，特别对侧倾的状态下保持平衡尤为重要。既然，越野路况能够保证安全，那么在日常路段更可以说是“大材小用”，而正是这种“大材小用”就能够保证车辆安全的可靠性。因为，这套系统会应用在比亚迪的各款乘用车上。
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二师兄玩车
昨天 08:23
智界S7
智界S7正式上市，指导价下调了1w，为24.98～34.98万元，入门款杀入25万内～
补充一下：在纯电动中大型轿车领域，智界S7直接面对的是比亚迪汉、极氪001、哪吒S、岚图追光、极狐阿尔法S、智己L7～这下压力更大了
#智界S7上市
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二师兄玩车
昨天 08:10
极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)
20万买纯电轿车，阿尔法S和汉EV怎么选？五大维度对比揭秘有答案
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昨天 07:14
小米SU7
从华为车BU分拆聊小米造车，选择加入还是“保住灵魂”？
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二师兄玩车
昨天 01:55
长安汽车
【聊长安华为合作之02：长安扮演什么角色？】
--长安在与华为的合作中扮演什么角色？
在官宣之前，市场传言认为：长安为了入股华为的目标公司花了3000亿元。
此事真假未知！
但有一点可以肯定，长安是目前华为汽车业务能找到的最重磅的合作对象，双方合作的深度，远超“华为+赛力斯”，也远超“华为+奇瑞”。
--从某种程度上说，经过这次合作，长安与华为从合作变成了“绑定”。
这其实很简单，业内还有比华为技术更领先的厂商吗？
与华为合作之后，长安还能看得上其它合作伙伴吗？
--双方合作官宣之后，阿维塔很快发布海报，表示智驾、智能座舱的OTA更有保障，而且华为更多的科技会优先落地阿维塔。
--不仅
#长安汽车与华为签署投资合作备忘录
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已经到底啦～
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