曾耀耀

皆电创作者
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首批蔚来ET5车主，科技/汽车媒体主编

全部内容（35）

02-26 蔚来ET5车主

综合

目前普遍媒体认为国内智能驾驶的第一梯队是华为 ADS2.0，小鹏 XNGP，而理想的进步得很快。目前理想汽车是中国智能驾驶用户里程最多的汽车企业，进步速度体现着它的企业效率

智能驾驶的关键---算力，算法，数据，目前理想已经在数据上面保持领先，算力达到主流水平，关键是算法

根据理想的 2023 Q4 与全年财报透露关于智能驾驶的信息，有两个关键点

第一，2023 年智能驾驶人数达到千人规模，2024 年扩充到 2000 人规模

第二，预计 2024 年 Q2，无图版本城市 NOA 将向全国所有城市开放，OTA 全量升级所有 AD Max 车型

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评论

加电

02-09 蔚来ET5车主

蔚来ET5

过年可以好好体验蔚来 Banyan 2.4.0 的 NOP+ 城区领航了，在广州主城这边，基本上一出主路就可以用，初步感觉避让行人的绕行能力不错

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02-06 蔚来ET5车主

蔚来ET5

蔚来这个智能驾驶地图，可以看到准确的开城数据，我以大湾区的广州、深圳为例，可以看到密布的网络，晚点试试城区领航辅助 NOP+

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02-02 蔚来ET5车主

蔚来ET5

端到端智能驾驶的可解释性比较差一些，对团队有更高的要求，但特斯拉 FSD V12 已经验证过技术的可行性

根据晚点 Auto 的报道，蔚来、理想也定下端到端智能驾驶上车的时间表，而之前最先定下的是小鹏

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02-01 蔚来ET5车主

蔚来ET5

体验了 Banyan 2.4.0 的换电不下电功能，这个时候NOMI常亮，可以继续开空调，支持使用音频功能，但不能看视频

夏天的话，这个功能的优势更加明显，毕竟空调很重要

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01-29 蔚来ET5车主

蔚来ET5

根据蔚来智能驾驶产品与体验负责人 Harry Wong 在蔚来透露的消息，目前 Banyan 2.4.0 上的 GOA（通用障碍物预警及辅助）是第一个版本，支持车速大于 35km/h 时，最高速度 80km/h-90km/h 的刹停

之后 GOA 的进化方向，会在响应速度上限、工作车速起点、综合场景覆盖度上面提升

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01-29 蔚来ET5车主

蔚来ET5

根据蔚来智能驾驶产品与体验负责人 Harry Wang 在蔚来透露的消息，目前 Banyan 2.4.0 上的 GOA（通用障碍物预警及辅助）是第一个版本，支持车速大于 35km/h 时，最高速度 80km/h-90km/h 的刹停

之后 GOA 的进化方向，会在响应速度上限、工作车速起点、综合场景覆盖度上面提升

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01-26 蔚来ET5车主

综合

蔚来 Banyan 2.4.0 正式推送，之前也在领航团当中体验过。印象较深是 NOP+ 变道的博弈能力大大提升，出匝道口的时候面对比较长的车流壁，自己也会加点速度超过去，而不只是等待，而且向右变道更为积极，表现更为拟人

还有一个升级的小细节很实用，自动远光灯可以设置为默认开启，不用上高速的时候再开启一次

另外，这次更新最让我惊喜的是蔚来的 GOA 通用障碍物预警及辅助，由激光雷达感知结果，采用「占据格栅」形式，这个技术之前蔚来在上海车展已经展示过

后向 AEB 也来了，推送比华为快一点，之前在问界 M9 的 ADS 2.0 上面只看到后向碰撞预警（RCW），但之前在发布会上面已经预告过

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01-24 蔚来ET5车主

综合

2024年的智能汽车圈，“地大华魔”逐渐会成为智驾圈的热点新闻，也会在消费者当中建立起重要心智

今天PowerOn报道，消息人士透露大疆车载已经收到比亚迪和一汽集团的明确投资意向

另外，红色星际在1月初的时候也报道，大疆车载接近拿下某日系合资主机厂的智驾项目

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01-19 蔚来ET5车主

蔚来

今天蔚来 Aspen 3.5.0 系统推送更新了，原来高通 820A 平台的 Aspen 已经升级了 48 次，这次升级也不只是智能座舱的更新，例如有全时四驱、NOP 巡航设定的更新

之前蔚来的朋友透露过，NT2.0 平台智能座舱不采用横屏是因为 NT2.0 开发过程中，蔚来经历一段比较艰难的时期，需要降本增效推进研发项目，让系统设计有部分通用性

不过，在 NT3.0 平台当中，从 ET9 可以看到蔚来横屏设计的智能座舱要来了

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已经到底啦～