朱志延

皆电总编

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简介：这个人很懒，什么都没有留下…
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朱志延
07-29

综合

最大的意义还在于，低成本装车可以最大化普及高阶智驾的用户群体。

63充电中: 仔细看了一下大疆车载昨天的推文，除了给这套智驾解决方案命名为「成行」（chéng xíng）以外，还透露了很多技术细节。

大疆这套方案最大的特点就是「性价比极高」，这种性价比的背后不是靠砍功能实现，而是依靠「超强的算法」+「最大程度的硬件复用」实现的。

如果实际体验好的话，会对「高成本的智驾解决方案」、「刚开始自研辅助驾驶的车企」、「L4 做不出来准备做 L2 的自动驾驶公司」有巨大的打击。

- 关于硬件

这套解决方案有两种硬件基础的硬件方案，就是图一和图二。

算力标注的都是 32-200 TOPS，这个应该是根据硬件数量调整需要的算力（城区记忆行车 32 TOPS / 城区领航驾

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加电

朱志延
07-26

小鹏

我说大众ID7的新车机DEMO版怎么风格那么小鹏呢，原来暗地里俩早好上了🙈

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朱志延
07-20

海豹

体验了一下比亚迪刚下线的海豹DM-i，实车体量比纯电版的海豹感觉大不少，更有中级车的感觉，设计上没那么激进，倒更有大卖的卖相了，说说几个印象深刻的点：

1、全新的Dlink车机，交互界面类似鸿蒙系统，底下一层可以自定义的Dock栏，交互逻辑和层级更清晰，响应也很迅速，车机的体验相比之前有很大的升级。

2、内饰用料质感挺高档，木纹、翻毛皮、金属质感的把手、水晶挡把，琳琅满目的车内，对于一台预计定价在18左右的中级车，内饰档次感很高了。

3、后排腿部空间和座椅的舒适度很好，很适合家用，对比凯美瑞、雅阁这些后排还是有优势的。

8月会正式上市，之前预售价18万起，但以比亚迪一贯的做法，我估计正

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朱志延
07-19

魏牌

中国MPV市场又一个新玩家，高山内饰首次曝光，几个月前体验过一次，内饰的用料很讲究，空间布局合理，第三排座椅的填充也很厚实，坐着不憋屈。
新能源浪潮彻底洗牌了MPV市场，有成功霸榜的腾势D9，也有摩拳擦掌的传祺E9，现在魏牌高山又来了，GL8和塞纳接下来会很辛苦吧

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朱志延
07-14

比亚迪

比亚迪海洋网之前的驱逐舰07正式定名为“海豹DM-i”。

接下来应该不会再纠结纯电产品动物命名然后插混产品水面舰艇了。这种改变挺好的，海豹、海豚、海鸥多朗朗上口，对非军迷来说军舰太难记了。

接下来海豹DM-i的上市节奏应该很快，7月发布，8月上市。所以这么外观运动、定位舒适的中级车，会让凯美瑞受多大冲击呢？

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朱志延
07-07

岚图汽车

我觉得岚图追光很有必要捞一下，终于要出插混版本了，三季度上市。1.5T发动机，双电机四驱，综合续航1000公里＋，还有空悬配CDC的“魔毯”悬架，3米轴距，接近5米1车长，妥妥豪华行政级，估计价格可以做到30-35吧。

我一直觉得，像岚图这样基盘是传统油车用户而非先锋电车用户的品牌，就应该优先推插电混动，对大部分油车用户来说，用混动过渡一下，是他们能接受电动化的最快方式，再下一台车换纯电就一点压力都没了，什么续航焦虑、充电习惯、纯电乐趣都通过亲身实践感受完了。

像吉利银河、长安启源都是这种路数，银河L7的第一个月销量证明这条路还是很通的。同样尝到了甜头的还有零跑汽车。岚图的底盘调教和机械素

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朱志延
07-07

大众

今天去看了大众ID系列新旗舰，轿车ID.7，会在一汽大众先落地生产，今年下半年会正式上市了。看完车后有惊喜也有担忧，浅聊一下：

惊喜：
1、车机系统相比现在的ID系列有很大的升级，类似小鹏一样默认地图然后左侧有可自定义的快捷功能模块，多媒体、车辆设置、天气这些都可以自定义摆放，和之前那套操作复杂又不稳定的车机系统要划清界限了。

2、内饰的细节用料很到位，大量用了翻毛皮搭配皮质双拼，音响哈曼卡顿，天幕采用了可变透明度的设计，车内氛围灯有多个主题还可以无级调节颜色，可以根据需要单独调节某个区域的氛围灯。对了，有AR-HUD。

3、这次会有智驾系统，Travel Assist 3.0辅助驾驶，

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朱志延
07-02

腾势

N7上市前，跟腾势赵总@赵长江V 聊了聊，分享的信息很多，挑大家最关心的两个：

1、交付跟不跟得上？：目前N7的计划是7月中旬开启交付，在上市第二天全国都可以试驾到。目前7月的计划产能是3000，8月份产能超6000，特殊颜色红色和蓝色在八月末开始交付。内部销量目标，到年底月销量过1万。

2、价格会定得特别卷吗？：目前行业降价潮是价格和价值认知的差异，价值不能支撑价格只能降价。腾势一定是会把价格定到位，考虑好长期价值，当然腾势N7在价格上也一定会符合价值预期。
（目前来看，腾势N7的价格卷法会是卷配置、卷参数而不是去一味卷价格，起步版本的配置会很高）

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朱志延
06-30

腾势N7

腾势N7下周一就要上市了，这几天都在体验N7，云辇A真的舒服，我愿称之为“井盖杀手”，最近我远远看见井盖已经不想刻意去避开了，悬挂处理得又平稳又干脆。车内NVH的隔绝感很到位，配上帝瓦雷音响，勾得我为了高品质音源还续了网易云音乐会员[二哈]

N7的空悬三档可调高度，调完以后气质大不相同，给大家拍了个同角度的对比，最低的状态姿态最低趴，最体现猎跑SUV的曲线了，最高的时候就是偏SUV的姿态了，应付一些烂路间隙高一些信心也足一些。

底盘的行驶质感是一个很玄妙又难以量化描述的东西，N7行驶时底盘对于路噪的隔绝、震动的过滤营造出来的那种高级感，真的要亲身体验才会有立体感知，劝N7的准买家们在试驾前

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朱志延
06-29

小鹏

小鹏G6上市，20.99万起，车型很精炼，Pro和Max版本区分智驾硬件，然后根据续航分高低，580和755两种，最后加个四驱性能版。

首先20.99的起售价可以说是充分感受了市场的寒意后的决策，毕竟全系标配800V高压平台，这个起售价对于成本的压力和挑战是巨大的。

四驱性能版27.69万，基本上跟特斯拉Model Y的入门起售价26万多相当，可以说是给了Y的用户一个同价平替享受Y Performance的机会，这个心态拉扯还是很微妙的。

最后，当然建议大家一定要选MAX版，G6的XNGP在可用度和成熟度相比之前的G9和P5又有升级，未来的两年将是城市智驾迎来巨变的时代，就像4G时代到来

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已经到底啦～