澳树

申立:你好，看来又遇到一位铁杆的本田粉，在我们媒体圈，本田粉丝可真的很多。 1、关于你说的东风本田插电式混合动力车系还不多，暂时只有CR-V锐·混动e+一款，而对应姊妹车，则是广汽本田皓影新能源，CR-V锐·混动e+的动力系统已经过了三代进化，结合i- MMD系统，本田通过对电池布局、电池容量及控制软件、硬件上的综合优化，使它成为具备外接充电能力的插电式混动版本，它最大的优点就是在中低速以及加速时，发动机只驱动发电机，发电机再给电机供电，由电机最终驱动车轮，大部分情况下，它拥和纯电车非常相似的驾驶体验，只有在中速巡航时，发动机会通过离合器结合直接驱动车轮，此时电机也会向车轮输出加成动力，其综合扭矩达到了最高315牛米，动力充足，同时，外加CR-V一直以来取得的口碑，是一个不错的选择。 2、关于CR-V锐·混动e+，它暂时只支持交流慢充，充满电约需要3.5小时，针对你担忧的问题，本田提供了电池十年或20万公里的质保，所以，如你选择锐·混动e+，完全没必要担心快充或者电池损耗的问题。 3、目前汽车电池的快充技术已经很成熟，可以说现在的快充对汽车电池的伤害已经非常低，虽然电池在快充期间仍会处于大电流、大电压和大功率的状态，电池温度也会快速上升，但现在的电动车都会标配充电过热保护，一旦电池温度过高就会自动停止充电，同时车辆的电池管理系统还会在充电过程中进行实时监控，一旦发现电池过热、过载等异常情况就会自动降低充电电压，紧急情况下还会自动停止充电，所以，你可以放心使用。