登斯基

皆电创作者
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只是一个司机。

全部内容（68）

04-15 小鹏G9车主

小米SU7

雷军不骗我社恐千万别买小米SU7

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03-19 小鹏G9车主

小鹏

小鹏2023第四季度财报出来了：

首先是60158台交付数，如大家所知道的，第四季度交付量贡献了绝对的成绩，对比，2023年前三个季度的Q1的18230台、Q2的23205台、Q3的40008台。

如果是比作一场球赛，绝对是第四节关键先生；

而大家容易忽略的是，第四季度单车均价突破了20万元，23Q4为20.33万元；23Q3为19.61万元；23Q2为19.07万元；23Q1为19.27万元。

这一定程度上反馈MAX等更智能版本被大家买单，而选择小鹏汽车的用户群标签更加清晰。

#小鹏打榜达人

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03-19 小鹏G9车主

深蓝汽车

听完邓承浩的硬核输出，晚上拍完深蓝G318，聊一下对G318几个比较深印象的点：

1、G318原为研发代号直接延用至正式的车型名称，发了朋友圈，没想到这个命名挺有话题性，大多数人聊及到跟国道G318的关联性，然后好奇其能否轻松跑完G318川藏线，也有人提议下一款车紧接着叫G219；

2、与特斯拉赛博皮卡类似的赛博设计风格，车型研发起初设计语言定调为「赛博金属」，属于神像而形不像，深蓝G318线条偏向柔中取硬，而特斯拉赛博皮卡由于直来直去，不符合国内碰撞要求已经很难取得上路许可；

3、内饰强行硬朗框住，但在包裹材质、质地、拼色中取得平衡，属于「硬装」揉进「软装」，以提高所有家庭成员的乘坐

#深蓝超级增程技术进化日

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03-17 小鹏G9车主

智能驾驶

大疆车载负责人沈劭劼#中国电动汽车百人会论坛（2024）# 现场演讲信息点摘录：

1、所有人能收益于智驾，这个「所有人」，既要求高阶智驾要标配，更要油电同智；

2、推动8-30万主流汽车市场实现标配，新能源车还好，油车市场仍是近乎空白状态；

3、7V方案+100TOPS，成本为7000元，新增城市领航功能，预计4月份能开放体验（小规模公测）。而已有32TOPS方案是具备可升级的可能性；

4、上车快，已有合作伙伴车型适配周期3-6月，而新的合作伙伴车型则为6-9月；

5、2024年，20+款车型上市；

6、今年上市的大众途观L Pro搭配大疆车载，为最聪明的燃油车之一；

7、除了已

#皆电大V说

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加电

03-15 小鹏G9车主

小鹏

小鹏携手京东汽车，补强乡村家用充电桩的安装与服务渗透力。

小鹏新闻稿是这样写：

为了满足广大消费者的补能需求，小鹏充电联合京东汽车，携手推广小鹏汽车充电产品，小鹏充电与京东汽车将依托双方的产品、服务资源，以及物流、安装服务能力，携手为广大新能源车主提供更完善和便捷的家庭充电服务。

据我所知，早期有部分G3、P7车主由于所在城市无法安桩，在一年有效期临近时被迫安装在老家农村，偏远点的乡村，是由临近的县城服务商提供服务，服务也可能参差不齐。而这次携手京东汽车，至少在服务一致性能做得比较好。

就拿我老家梅州偏远山村来说，也就是近五年通了快递，即便是现在，大家电的送货与安装也存在较长的等待时间

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02-04 小鹏G9车主

小鹏

想起几天前，何小鹏在新春智驾发布会上说的一段话，大概是这样：

他说他近期CES去了一趟美国，在洛杉矶体验了Waymo无人驾驶，并表示Waymo体验非常接近人类驾驶汽车的状态与感觉（指的是熟练水平的老司机）。

他还提及日常自己开车上下班时，如果赶时间，他更愿意自己驾驶，如果不赶时间，则会交给XNGP，言外之意，何小鹏认为现时的XNGP效率值还比不上老司机的开车效率，虽然少了营销包装的加持，但这确实一句接近现实体验的实话。

即便强如小鹏XNGP的能力，归根到底还是高级辅助驾驶，驾驶主动权依旧是人类。

有数据表明，2023年，小鹏车主开启智能驾驶的状态下，平均每行驶一百万公里的事故率，仅为人

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02-03 小鹏G9车主

蔚来

今天，打卡了刚开业的新塘的蔚来中心，这是广州东边第一家蔚来中心，原本以为平平无奇的开业活动，倒是刷新了一些老广的认知。

早年大家都知道，若以珠江为界，宁要河北（珠江以北）一套房，也不要河南一栋楼（珠江以南），若以中轴线为界，则是西富东穷；近十几年来的均衡发展，前者界线已经逐渐模糊，而后者毕竟还是山多，界线还是很清晰，房价也是很诚实的；

直到今天抛出了一条数据：以镇为维度（新塘镇）、街道维度（永宁街道）、小区维度（碧桂园凤凰城），其蔚来用户都是排广州第一的。而这个数据还是发生在没有换电站与蔚来中心之前。

所以新塘这地方被许多本地人低估，也被蔚来低估了。

现在好了，换电站有了，听说是第一

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01-26 小鹏G9车主

特斯拉

比亚迪喊话马斯克：约战在智能大楼顶上

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原创

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01-24 小鹏G9车主

比亚迪

看到迪厂高层怼特斯拉了，有感而发，我家第一台车就是手动的F3，所以也是受过迪厂普惠光芒庇护过的人。

迪厂的发展史，有点像爽剧的剧情。

昔日穷小子进大省城，怀揣着未来能在城里买套房的憧憬，本想随大流挤进工厂，各个工种都学一下，埋头苦干，干出首付的钱，却一不小心蹭了风口，快速奔向巅峰，干成为别人家眼里的大厂长。

然而就在风光满脸之时，却实诚地对外道「房子我不买了，但地基已经打好了，准备建高楼了」，这句话不说还好，一说便暴露了「房东」身份。

正当大伙惊讶「比亚迪也有智能决心？」的疑问时，

王船长说了，东凑西凑凑不出智能汽车，而电动地基打得不够好，智能高楼自然就成了危房。

该过渡供应商方案

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01-23 小鹏G9车主

智己汽车

#智己ls6# 的通勤模式第一季度就要来了，先公测先行版；
而真正意义高阶辅助的无图城市NOA将于今年六月份推出，开城速度有待后续；

最让人意想不到的是LS6也限时优惠了：

标准版、长续航版、超长续航版、超强性能版四个版本都直降1.2万元，同时都升级为YAT巡航型半幅方向盘。

另外送了5000元选装基金，搭配限时6000元选装豪华升级包的话，相当额外花1000元就有了全车Nappa真皮+副驾娱乐屏+20英寸轮毂+Continental前四活塞固定卡钳。

最后推出了龙年主题包，适配于长屏，有点意思～

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已经到底啦～