AION V 圈子
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媳妇当车模
油辣子海椒
12-09
AION V Plus搭载了ADiGO 4.0智能网联系统,视频、音乐、游戏、社交、出游路书等软件均可不断更新。语音控制系统由科大讯飞提供,支持开关车窗、调节空调、打开设置等,语音识别率很高,基础的操作它都能完成。
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骑车慢点
12-09
清晰度和划动流畅度都没有问题,功能也非常丰富。不仅如此,新车的音响经过Tony Bongiovi调校,能实现车内KTV功能。
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汽车发烧友
12-09
动力方面,新车将提供最大功率165kW和200kW两种版本的驱动电机,并提供70kWh/80kWh/95kWh三种不同容量的电池包,对应NEDC续航里程分别为500km/600km/702km
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骑车🚵🏻♂️
12-09
AION V Plus也将首次搭载广汽埃安全新的超充技术,A480超级充电桩,在其配套的A480超级充电桩上,可实现6C的高倍率充电。首批次交付的车型版本仅支持SPEED+模式充电,5分钟续航可提升112km;未来的SPEED++模式能实现充电5分钟,续航提升207km。
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向阳而生
12-09
电门深踩下去,能感受到明显的推背感,要知道它的整备质量可超过了2吨,满载4人的情况下,瞬间加速体感和高速的后段再加速的能力都很让我们满意。
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梅
12-09
AION V Plus开起来是完全的舒适取向,悬架调得很软,大的颠簸能够化解的很好,悬架压缩和回弹的动作很果断,再加上柔软的座椅吸收振动,这样的体验很舒服。不过在车辆面对小的颠簸和路面起伏时,悬架处理的不是那么从容,这一点后排的感受更加明显。
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盾山
12-09
AION V Plus有着多种驾驶模式可选,但实际上不同驾驶模式开起来的感受大差不差。单踏板的I-PEDAL模式我个人不太建议使用,常规驾驶时放在ECO模式就够用,ECO+模式有点过于佛系,但省电是真的。而SPORT模式在低速时能够快速提速,能感觉到车头上扬的快感。
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皆电铁粉689
12-18
AION Y车主
12月18日签到
皆电活动君:
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IC
12-09
转向力度很轻,在高速时阻尼会变重,不过由于它的悬架柔软,高速时快速并线时会感觉有点慵懒,但沉稳的底盘还是能让车辆贴地完成动作。整车的隔音控制不错,只有后排在高速上能感受到一些轮胎传来的路噪。
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洗洁精
12-09
AION V Plus配备了NDA智能领航辅助驾驶系统,目前特斯拉、蔚来、小鹏等车企也都有配备,只是各家的叫法不同。
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加电
已经到底啦~
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