就问如今雷克萨斯哪款车最不值得买？不是所谓的加价1-2万的ES200，也不是被BBA打到自愧不如优惠10几万的LS。

而是躲在角落里，生怕被我们提出来骂的NX。这1-2年还想买NX的消费者，真的是被雷克萨斯忽悠得一愣一愣的。你看比UX实用，比RX便宜，看似完美的选择，实则真的只买了个标而已。难得我这么直接，真的是听我一句劝，你拿捏不住NX。

NX虽然官方定义其为中级SUV，但实际和上一代荣放轴距一样，严格意义上就是一款紧凑级。雷克萨斯很爱玩错位竞争，又能在其中形成自己优势。

不值得买的关键在于技术老旧，源自上一代丰田荣放，和TNGA一毛钱关系没有。你想想全新荣放上市都2年多了，广丰那边甚至是搞出了个威兰达，NX还坚守在日系工匠精神的道路上，感动常在。NX从2014年发布之间，已经到了7年之痒的地步。

所以你看现款NX的外观看着还行，但内饰一眼就发现了端倪，它还停留在雷克萨斯上一代内饰设计语言，空间方面基本相当于上一代荣放，乘坐体验很对不起售价的那种。

NX引入到中国市场有三种动力，分别是最大输出150马力的2.0L自吸发动机匹配CVT，最大输出238马力的2.0T发动机匹配6AT，还有综合输出197马力的2.5L混动系统。后两款动力会有四驱版本可供选择。

目前主销的则是150马力的2.0自吸车型，键盘侠不是一天到晚没开过E200喷其动力弱鸡吗？实际ES200的动力畅顺程度相当OK，且零百加速时间为11秒左右。慢确实是慢，但也没差到全网谁买谁傻子的地步。而NX200，妥妥的14秒以内的水平。真的，这两年动力的骂名全让ES200背了。

NX200的价格区间为30.22-34.52万元，终端优惠2-3万，落地也得至少30万起。真是货比货得扔，车比车得那啥呀。单纯从动力到空间实用性，奔驰GLB 200居然有一丝丝性价比。虽然GLB也是31.88-34.88万的指导价，但架不住优惠5-6万，部分地区甚至更多。

你想要获得更充足的动力需求或者用车体验，可以考虑2.0T或混动车型。那付出的代价则是35-50万元之间，基本上可以买Q5L或者是低配X3了，更别说像XT4和冒险家这类紧凑级对手了。

总而言之，NX这款车从软到硬都跟不上这个时代的进步了。但凡是动了一点想买它念头的同学，且慢。因为全新换代NX已经在海外市场发布，引入中国市场就指日可待。

全新NX自然和全新荣放依旧保持着血统关系（外观设计更像Harrier），终于可以宣传所谓的TNGA架构了。除此之外，最值得聊的还是这次海外版NX的动力单元，对于一向保守的雷克萨斯来说，简直是放大招上猛料了。

以前嫌弃动力不够，这次NX350车型就直接上代号为T24A-FTS的2.4T 4缸增压发动机，最大可以输出279马力左右，匹配8AT。其实T24A-FTS对于丰田内部来说，就是顶替那台既不快又不省油的8AR-FTS。丰田汉兰达和IS300，就是深受其“害”。

有的粉丝说，我就是喜欢雷克萨斯的混动，不差钱但是省油的感觉很爽。这次全新NX也有，型号升级为了NX350h，有一说一这不是简单的尾标升级。它这套混动系统，其2.5L发动机代号为A25A-FXS，系统综合输出有242马力，比现款的197马力，提升23%左右。另外插混的NX450h+，综合能输出306马力。

这次很良心的是入门版动力起步就是2.5L自吸，能输出206马力，搭配的也是8AT。单纯从动力看，全新NX俨然从全系佛系代步的调性，进化成了入门就200马力起步的正常水平（对，正常水平已经是进步）。但是，这个但是很重要。引入中国市场的NX，保不齐还是2.0L和2.5L混动，也对，雷克萨斯的目标人群对动力要求本身也不高，相对好的品牌荣耀度和精致的内饰质感才是主要诉求。

我感觉自己花钱想买什么车本身也是自由，买着开心就好。但也别太迷信品牌，多去试驾试驾才行。不过有时候普通消费者短暂的试驾也试不出什么来，那就去租车平台看看，开个几天。就和网恋一样，声音和照片都会骗人的，总得面基。