“家用车明明用不上，为什么还要搞赛车？”
极氪001FR在进化日闪亮等产才过去不到两个月的时间，马上又要迎来北京站的试驾“竞化”亮相。对于非车圈的车主而言，极氪花大把技术、经费在一辆月产量仅99辆的车身上，看起来似乎是一件非常不划算的事情。
抱着对这个问题的好奇，我查了一些关于赛车的资讯。

【一】车企为什么要投入赛车运动
要搞明白这个问题，我先是看了一篇关于法拉利由来的文章，讲了恩佐·安塞姆从落魄公子哥到通过赛车打造豪车品牌法拉利的故事。从这个文章经历追溯，我又关注到了领克在赛车赛事上的投入，并在领克03+上获得的一些商业成绩。

再回过头来综合看吉利这几年对国外汽车豪华品牌的并购收购，不难联想极氪为何要投入经费在赛车运动上了。

（1）提升品牌效力
对于极氪而言，配置拉满和同行卷起来到头来只能是价格战，真要想实现新能源车领域内的豪华品牌梦，通过一两场国际赛事摘得桂冠可要比搞十几场发布会要来的实惠，从领克身上取得的成绩，对于眼下急需站稳豪华新能源汽车领域的极氪而言，001FR只是赛场竞速的起点。
（2）展现技术实力
通过参与国际赛车赛事，与全球多家豪车同场竞技，在不同的赛道上角逐0.01秒领先，这本身就是一次展示自身的技术创新能力、性能优势和安全技术的舞台。毕竟冠军只有一个。
（3）推动技术迭代
有人争议说中国的新能源车就像是山寨手机，冰箱彩电大音响，华而不实。推动汽车发展的还得是赛车场上的针锋相对。
纵观人类汽车发展史，也的确如此，车企通过赛车的投入，不断尝试新的技术和创新，持续提升车辆性能和安全性能。赛车场上的竞争环境能够促使车企在技术研发方面保持高度的紧迫感，从而推动技术进步。这些技术进步不仅可以应用于赛车领域，还可以在极氪未来研发的车型中得到应用，从而提升产品的竞争力，拉开与竞手之间的差距，打出差异化。
（4）提高市场关注度
赛车运动作为一项受众广泛的运动，无论国内还是国外，都有大量的观众和媒体关注。极氪通过赛车比赛，可以将自己的品牌和产品展示给全球观众，从而提升品牌的曝光度和影响力。从上次发布会15秒秒清99辆001FR不难看出，赛车冠军似乎比吉尼斯世界纪录更能吸引消费者的目光。
而这种市场推广效应将有助于扩大极氪全球化销售市场，扩大其在国际市场的影响力，增强品牌的国际化形象，吸引更多潜在消费者的追捧，从而进一步达成极氪向豪华汽车品牌进军的目标。

【二】001FR能否成就国人骄傲
众所周知，中国作为汽车生产和消耗大国，一直没有自己的豪华品牌。汽车工业时代的红利被欧美等国所瓜分，就连日韩品牌也在国内占据半壁江山。随着技术革新，国家蓄势待发，新能源汽车迎来难得的春天。在慕尼黑车展上频频亮相的国产新能源品牌开始在国际汽车舞台展露头角。

极氪作为吉利旗下肩负豪华品牌使命的车企，从001新车发布到现在仅用两年时间，已经给我们带来了太多惊喜。
（1）外观造型方面
极氪001FR整体与001外观基本上一样。材质上对前唇、侧裙、后扩散器和车顶做了碳纤维包围，还增加了碳纤维尾翼。
首发配色为白色，内饰采用黑红的搭配，与运动橙版的001非常相近。轮毂纯黑色类捕梦网的造型，细节和内饰颜色上与001有细微差异。

（2）整车配置方面内饰材质

方向盘上增加了驾驶模式按键，双D型的多功能方向盘带有回正标，方向盘内两侧配有超频和弹射按钮。车内采用翻毛皮和碳纤维装饰。

软硬件：

除所有常见配置均具备以外，像是坦克掉头、自动蛇形绕桩，首次量产搭载的8295智能座舱计算平台、首次采用卫星通信技术，可实现双向卫星消息、卫星语音通话的处理能力，也都是首发的技术配置，为未来更恶劣的赛事环境做提前做好了应对准备。
动力方面
极氪001 FR采用的是四电机分布式电控布局，采用极氪自研的高性能永磁同步电机，电池则选用宁德时代的100kWh的麒麟电池，确保能量满满，800V高压系统及四轮扭矩矢量控制，系统综合最大功率1265匹马力，0-100km/h加速时间仅为2.07s，最高车速可达280km/h。这配置直接拉到一线赛车水准。

刹车套件：

前十后四活塞卡钳，配布雷博的碳陶刹车盘，碳陶刹车盘具有耐高温、低密度优点，还克服了湿态、低温环境下摩擦系数低的问题，耐高温可达1750℃，同时具备制动距离短、重量轻、不生锈的优点。

除了成本高外，可以说是当前最强的材质了。主要应用的领域为军机和F1上。
轮毂轮胎：

全车采用的是22寸的锻造轮毂，前265/40 R22、后295/40 R22的赛车造型款设计（更利于弯道漂移）。用的倍耐力P ZERO Elect系列电动车专用胎，而陪耐力这一品牌则是F1的全球轮胎合作伙伴，绝大多数的F1提供的轮胎来均来自于倍力耐的P Zero系列。

倍耐力电动车轮胎技术Elect™专为纯电动和插电式混合动力车辆打造，具有提高电池续航里程，降低噪音排放，以及加强轮胎抓地力的优点。说是当前地表最强配置轮胎应该也不为过。
避震器：001FR还会配备德国KW绞牙减震器，有媒体称之为绞牙避震中的天花板。它有16段的回弹，底部有12段的低速压缩阻尼，它的压缩阀门就可以控制车身的一个侧倾情况，且具有抗绣耐用特点。




【三】邀请莱科宁担任首席性能顾问
极氪001FR目前已知的成绩是在浙赛摸底圈速1分37秒53，以目前成绩与兰博基尼Aventador SVJ的成绩一样了，比保时捷991.1的GT3RS都要快。而就是这么一辆车，总归也要选择一个地表最强的赛车手来驾驶吧。
在极氪发布预告之前，的确很难猜的出来极氪会选择已经退役下来的芬兰赛车手莱科宁。虽然2000年他为MANOR车队夺得英国雷诺方程式冠军，10场赛事7场获胜，包括7次首发和6个单圈最快记录。但作为退役赛车手，应该是很难为极氪FR复出的。不过作为性能顾问也显得更为合理。
从我个人情感角度出发，我还是非常倾向极氪FR未来的首秀会由国内的顶尖赛车手出征比赛，毕竟国产豪车还得是国人驾驶才显得匹配。

【四】001FR的价格预测
本周将揭晓极氪001FR的最终售价，即便月产量99台，想必只要价格合适，也一定会受到疯狂追捧。按照极氪百万级赛车的标准来评定FR，我个人预测价格应该会在79W左右。原因如下：
（1）推迟价格公布
001FR在首秀发布会上当时提到的最多的就是特斯拉的S Plaid，而这款车在FR发布会前就宣布了降价，这点大部分在场看发布会的车友都猜测这很可能是FR当时没有公布售价的关键原因。
当然这也只是猜测，延迟发布也有可能是饥饿营销的手段，毕竟FR的首次试驾和新车发布如此接近的，恐怕也就极氪自己了。
（2）对标品牌力稍占下风
S Plaid目前的售价是82.89万，单从这一点来看，如果001FR想把销量往前抬一下，首发的价格一定不会超过80万，毕竟电车品牌这方面，特斯拉的知名度在业内是公认的，所以有车评人分析，极氪001FR即便是成绩上略占上风，配置比特斯拉还要好，但依然架不住特斯拉的品牌力在那放着。
不过这次发布会，明显感受到极氪还是信心十足的，不仅把发布会放到了政治经济中心的北京，还请来了地表最强的F1赛车手莱科宁做首席性能顾问。据说本次大定车主的试驾也是前所未有的豪华配置。


【五】总结
至于极氪001FR最终的售价会是多少，已经不是大众客户所关心的了。作为极氪车主，我更关心的还是极氪在世界舞台上的发光发亮。也只有品牌力的提升，才对得起我们对民族汽车品牌的信任和支持。
我是AMI，期待001FR能够在未来F1赛车的竞技中崭露头角，取得优异成绩！