感谢抗博厚爱，简单聊两句。

首先，作为第二类用户，跟第一类用户。其实也有共通之处:“不需要品牌调性…不在乎G9的品牌对自己的加成。”正因为工作非常稳定，所以完全不需要通过买什么车，来告诉别人自己混得好不好。但我并非不在意品牌调性，只是不是一般意义上的那种，我认可小鹏的品牌调性就是:探索未来出行！

第二，我“之前的车子也非常传统…就是大众油车。”那是因为作为一个70后，我的换车周期也非常传统，18年3台车，6年一换。回到6+1年前的2016，蔚小理在哪里，比亚迪印象中还是微笑脸。你说特斯拉？如果没记错，那时你去网上搜一下，跳出来不是小鹏要倒闭，而是特斯拉各种拉胯什么时候倒闭？

第三，“误打误撞买了G9”，其实是“阴差阳错”。详情戳这里。《走过 路过 没遇过 ——爱过错过的M7》回头看，如果不是正好赶上去年疫情封控，意外拖长了决策周期，一年半前我的购车决选大概率也就止步在宋plus和问界了。甚至直到去年上半年，小鹏都未进入我的视野。推己及人，G9要触达像我这样的目标用户有多么难…

第四，终于聊到电动化、智能化的魅力。岂止宣传不遗余力，行动上也不遗余钱，又入了一台G6。原因无他，时代红利+出行革命。之前一直反对家里买第二台车，觉得太不经济。但开了大半年G9，我的看法完全变了。在电动+智能的双加持下，不管是用车成本还是开车精力上的额外支出，比起之前是数量级上的下降。

最后，回到客户画像。09年时候，我装修自己房子。同事热情传经:装修最关键就是客厅，那是门面，其他都无所谓…最终我铺了跟当时流行的实木比起来毫无逼格，但非常环保踩上去又确实舒服的软木地板，十几年前非别墅少人用的碳晶地暖和中央空调，甚至为了做饭凉快还执意在厨房正对面加个挂机（设计师都快疯了）。这或许就是为啥我对老G9各种槽点全免疫，而对丹拿按摩一键成床如获至宝。