聊一聊这两天风头正劲新问界M7。虽然最近大半年，这个品牌在我心中，似乎逐渐成了背景板。但曾经问界离我也就一步之遥，前期的M5和中后期的M7，都是我选车路上重要的参照系。

时间拨回到刚打算换车的一年半以前，我对蔚小理一无所知（也没太大意愿去了解），我知道电动车是时代大势，我对纯电混动持开放态度（专家说法是技术上不落后，政策上不鼓励），我还知道电动车只有特斯拉和其他（但我们公司不让进），我更惊异发现，原来觉得不咋滴的比亚迪已经悄然崛起，成为人民的选择，110公里“长”续航的宋plus一车难求，排队排到天长地久。

这个时候邻桌的花粉同事，向我强烈安利了刚上市华为问界（其实她也不了解，单纯粉，只记住了一句“完全没有里程焦虑”）。去试了之后，确实感觉震撼，从辅助驾驶（别笑，跟宋plus比）到智能泊车到鸿蒙车机，华为真的是智能天花板。登时感到之前哪哪儿都好，全无短板的神车宋plus没那么香了。但纠结之处在于一个是M5比宋Plus肉眼可见贵了大几万，另一个是我的车博士表哥资深从业人士十分不看好这车。还有一个因素是，海豹当时的宣发已经铺天盖地，说是马上要上，又是首创的CTB，又是各种黑科技。比亚迪销售信心满满跟我说，等海豹一出来，智能化绝对拉满，绝对完爆。所以我决定再等等，三选一。

一等就等到了上海封控，M5权益退坡，然后锂电暴涨，新能源全系普涨……海豹倒是也来了，带着连自动泊车都不做的智能化诚意扑面而来。专心做一辆操控者之车，就车论车可能也是极好的，但是好吧打扰了。

这时候问界出了M7，我又冲了盲订。7月初揭晓，我对M7舒适版的整体配置相当满意，比M5强的地方是舒适性配置直接拉满，首创的零重力座椅遥遥领先，小订权益送的桩和高级儿童座椅也恰巧是我需要的。

回想起来恍如隔世，也就只在那个时间点上，那时候我还没有深度试驾过小鹏的NGP，那时候G9的消息还八字没一撇，我的满意度才会那么高，可见时间窗口是多么的重要。那时候真要买也就买了，自己当时的心动指数应该至少有3-4成。

为啥后来没买呢？一个意外的原因是家里领导不太接受M7的外观和尺寸，但更重要的一个因素是M7的营销策略把我的好心情彻底给整没了（其实后面阿维塔的盲定也是如此，只能说华为系去年打法跟我八字不合）。盲订权益里的1万内饰选装权益，兑现时候给我折成了“价值1万2”的车漆和内饰颜色各选一个。而我当时最看中的零重力座椅，像宝贝版捂着，不能用选装基金抵扣。甚至我跟销售说，你哪怕给我抵一半呢，我花6千选个车身颜色，6千给我抵零重力座椅，我贴4千，也不行。你一定抠字眼呢，人家也没错，但就是特别不爽，感觉被菊厂硬鸽了1万。

当时的市场行情下，M7也不愁卖，我最后还把盲定和小定权益转手赚了几百块钱。而我则终于将目光投向了新势力的蔚小理。鹏厂一入深似海，从此问界是路人。从P5看到了G9，最终入手的702Max，算上各种权益和上海的1万纯电置换补贴，实际到手不到35万，只比M7贵了5万，多了可是太多东西。强上天的辅助驾驶，超长超省钱的800V纯电续航，超爽的丹拿5D，连零重力座椅也升到了一键成床。现在回想是华为问界把我领入了智能车大门，只能说是感恩感谢。

兜兜转转一年多，问界新M7又杀回来了。作为曾经爱过，深度关注过，无限接近过的一款车，很高兴看到他能改的都改了。零重力座椅，六座版直接送了。1万2的祖传内饰选装权益虽然还在，但是混在3万3的综合权益包里，至少不再那么膈应人了。

最最关键，智驾版开放了1万5的选装二选一，你可以抵扣城市领航NCA（应该还要贴3千），也可以选择升级轮毂+精品券，最新科技和超酷装B，终于任君选择。

这让我真切感受到了华为所说的对市场、对用户的尊重。小定爆单，大定日更，对这几个月经常吊尾瓜枣榜的问界来说，是最好的肯定。

忍不住也回头对比说几句我鹏。

首先自然是华为Ads2.0最近的放出的重磅消息，年底的无图城区NCA从原计划的45城一把升级到了全国。真能实现，那确实是遥遥领先。尤其是在Mate60逆风翻盘的振奋时刻，有什么是华为一定做不到。不过华为随后也通过不同渠道（@晚点Auto @42号车库等）往回找补了两句，一个是“全国城市都能开，不代表全国所有城市的所有道路都能开”。说下我的理解，华为年底无图城市NCA的开通城市，按这个计划应该是高于包括小鹏（年底50城）在内的目前所有友商的。那是不是最终在三四线城市的用户体验，就绝对优于没有开通城市NGP的小鹏呢？不一定。拿女抗博 的老家淄博来说，在一些城市主干路上，华为的城市NCA覆盖率应该胜过小鹏，但一些小路支路就未必行。而小鹏的Ai代驾模式，用户可自主训练（年底前也会全量推送），理论上是可以去到所有的路。所以如果是去一些私藏的小路上的烧烤摊撸串，也许是Xpeng更有优势，也未可知。再一个是华为也说，在开城过程中，华为通过采集道路特征，进行神经网络训练。随着车越来越多，城市的拓展就会放开…从这个表述看，华为ADS能力的跃迁，也取决于能否在全国范围内，快速把销量拉起来！

其次是正好回翻资料时候翻到一张图。就在一年多前，问界M5花了87天交付破万，当时可是破纪录的遥遥领先。

而大家都说交付拉胯的G6，其实只花了45天。

当然这个不是懈怠理由，毕竟时间窗口不等人，一年多前我还觉得老M7哪哪都不错呢。

最后，我想说的是，M7已经重新披挂上阵，从产品到营销，能改的都改了，智驾版M7一把杀到了M5的价位，足见力度和决心。

接下来看新G9的了，别浪费全系800V+量产落地的XNGP这双重独特优势，抓住这宝贵的机会。期待明天敦煌，一飞冲天！